Az új Ram pickup gázüzemű elektromos generátorral rendelkezik

DETROIT – A Stellantis autógyár az iparág első elektromos kisteherautójának gyártását tervezi, Ram 1500 Ramcharger néven, elektromos generátorral és gázmotorral.

Ha ez oximoronnak hangzik, a következőképpen működik: A teherautó nulla károsanyag-kibocsátású elektromos járműként működhet, amíg az akkumulátor le nem merül, és egy fedélzeti generátor – amelyet egy 27 gallonos, 3,6 literes V6-os motor hajt – beindul. a kocsi meghajtására.

Tim Kuniskis, a Ram vezérigazgatója szerint az eredmény egy olyan teherautó, amely rendelkezik az elektromos járművek előnyeivel, például gyors gyorsítással és némi károsanyag-kibocsátásmentes vezetéssel, anélkül, hogy a hatótávolság a legtöbb jelenlegi elektromos jármű szinonimája lenne.

„Ez a végső megoldás az akkumulátoros elektromos teherautó számára” – mondta Kuniskis egy rendezvényen. „Ez megváltoztatja az akkumulátoros elektromos teherautók játékát.”

A 2025-ös Ram 1500 Ramcharger várhatóan 2024 végén kerül forgalomba a korábban bemutatott, teljesen elektromos Ram 1500 teherautó mellett, gázmotor vagy hatótávolságot növelő elektromos generátor nélkül.

A Stellantis becslése szerint a Ramcharger hatótávolsága akár 690 mérföldre is elérheti, beleértve az akár 145 mérföldet is, amelyet egy 92 kilowattórás akkumulátor hajt meg teljesen feltöltött állapotban, anélkül, hogy a gázmotortól és egy 130 kilowattos elektromos generátortól meghosszabbodott volna.

Ez a hatótáv a teljesen elektromos Ram 1500 REV kisteherautóval elvárt 500 mérföldes hatótávhoz képest. A jelenlegi Ram 1500-at is felülmúlja, amelynek 3,6 literes V6-os és 26 gallonos tankja van, összesen 546 mérföldes hatótávval. Amerikai Környezetvédelmi Ügynökség.

A Stellantis nem közölte a Ramcharger árait, amelyet kedden hoztak nyilvánosságra a jelenlegi benzinmotoros Ram 1500 pickup teherautók 2025-ös modellévre történő újratervezésének részeként.

Kuniskis elmondta, hogy a Ramcharger hidat képez a hagyományos belső égésű motoros teherautók és a teljesen elektromos teherautók között, amelyek jelenleg jelentős akadályokkal néznek szembe a töltési infrastruktúra és a távolsági szorongás tekintetében, különösen akkor, amikor a járművek vontatásban vannak – ez a fő ok a vásárlásra. kamion.

Stephanie Brinley, az S&P Global Mobility AutoIntelligence részlegének társigazgatója szerint az ilyen fejlesztések márkamegkülönböztető tényezőként szolgálhatnak.

„Kiválasztja azt a tényt, hogy az ipar és különösen a furgonszektor jelenleg még nem áll készen a 100%-ban elektromos járművekre való átállásra” – mondta. „Megold néhány teljesítmény- és tartományproblémát, és hatékony. De a legnehezebb az, hogy a fogyasztók megértsék, mit is csinál.”

Hasonló meghajtási technológia – kiterjesztett hatótávolságú elektromos járművek vagy EREV-ek – elérhető a tengerentúli piacokon, különösen Kínában. Hasonlóan olyan autókban is bevezették, mint a GM megszűnt Chevrolet Volt szedánja.

A fő különbség a Ramcharger és a Volt technológia között az, hogy a Stellantis mérnökei szerint a teherautót kizárólag elektromos motorok hajtják, nem pedig az autó motorja. Első alkalmazása várhatóan szintén teljes méretű kisteherautóban lesz.

A Ramcharger 663 lóerővel és 615 font forgatónyomatékkal büszkélkedhet, és 4,4 másodperc alatt képes 0-60 mérföld/óra sebességre gyorsulni, mondta Stellantis. A cég tájékoztatása szerint a teherautó képes lesz kétirányú töltésre, a jármű generátorként működik a készülékek vagy akár az egész otthon áramellátásában.

Kuniskis, aki a Stellantis Dodge márkáját is vezeti, nem kívánta kommentálni, hogy a Ramcharger technológiát más járművekben is alkalmazni fogják-e. A Stellantis további márkái közé tartozik a Chrysler, a Jeep és a Fiat az Egyesült Államokban

A Ramcharger másként működik, mint a jelenlegi plug-in hibrid elektromos járművek vagy PHEV-k, amelyek a teljesen elektromos vezetés kombinációját biztosítják, majd egy motor követi, amely az akkumulátor lemerülése után hajtja meg az autót.

„A Ramcharger nem PHEV” – mondta Kuniskis. „Ez egy akkumulátoros elektromos teherautó saját gyorstöltővel.”

„Nincs kapcsolat a motor és a kerekek között” – mondta. „A gázgenerátor csak az akkumulátor töltésére szolgál.”

A Ram teherautó-stratégiája eltér vezető versenytársaitól, a General Motorstól és a Ford Motor Company-tól. Ez utóbbi hagyományos, hibrid és teljesen elektromos változatokat kínál teljes méretű F-150-es teherautójából, míg a General Motors azt tervezi, hogy a hagyományos teherautókról az elektromos teherautókra tér át hibrid teherautók használata nélkül.

A Stellantis jelenleg olyan járművek PHEV változatait kínálja, mint a Chrysler Pacifica kisbusz, a Jeep Wrangler és a Grand Cherokee SUV.

A Ram Charger dizájnja a teljesen elektromos Ram 1500 REV és a hagyományos teherautók frissített gázüzemű változatának keverékét képviseli, amely jövő év elején lesz elérhető.

A Ramcharger megvilágított vonalakat tartalmaz a fényszóró rácsán, új jelvényeket debütál a teljesen elektromos teherautón, és más dizájn- és interfészelemeket is tartalmaz a kettő között.

A hagyományos Ram 1500 modellek esetében a legnagyobb változás az, hogy a cég lemond a népszerű Hemi V-8 motorról. A kamionban kapható jelenlegi 5,7 literes Hemi motort a Hurricane névre keresztelt ikerturbós hathengeres motor váltja fel.

„Néhány ügyfél ideges lesz, amiért nincs ott Hemi” – mondta Kuniskis. „Persze, a Hemi egy abszolút legenda. Az amerikaiak szeretik a Hemit, de ez a dolog felülmúlja a Hemit.”

A Hurricane 3,0 literes motorjának teljesítménye 420 lóerő és 469 font forgatónyomatéka, míg a motor nagy teljesítményű változata 540 lóerős és 521 font nyomatékú. Ez a jelenlegi V-8 Hemihez képest 395 lóerővel és 410 font láb nyomatékkal.

Soros vagy hathengeres motorokat használtak amerikai autókban olyan autógyártók, mint a BMW és a Jaguar, azonban ezek távolról sem számítanak az Egyesült Államokban a mainstreamnek.

A teherautók további változtatásai közé tartozik az új luxusmodell, a Tungsten és a teljesítményváltozat, az RHO, amely a Ram nagy teljesítményű TRX pickupját váltja fel, 6,2 literes Hemi V8-assal, amely 702 lóerőre és 650 font nyomatékra képes.