A Boeing vezérigazgatója elismeri, hogy a cég „messze volt a tökéletestől” a biztonsági kimaradások özönét követően

Washington DC
CNN
—

A Boeing vezérigazgatója, Dave Calhoun azt tervezi, hogy elnézést kér a Boeing közelmúltbeli biztonsági kudarcaiért a szenátusi keddi tanúvallomásban, és elismeri a vállalati kultúrával kapcsolatos problémákat, de visszautasítja a visszaélést bejelentő azon állításokat, amelyek szerint a vállalat megtorolta azokat, akik a biztonsági problémákat kiemelték.

„Sokat beszéltek a Boeing kultúrájáról. „Hangosan és egyértelműen hallottuk ezeket az aggodalmakat” – mondta a Boeing hétfő délutáni előkészített megjegyzésében. „Tisztában vagyunk az ügy súlyosságával, és elkötelezettek vagyunk a továbblépés mellett.”

A „messze nem tökéletes” durva alábecsülés. A Boeing január 5-e óta több szövetségi vizsgálat és kongresszusi meghallgatás során is intenzív ellenőrzés alatt áll. Az Alaska Airlines Boeing 737 MAX járata Az ajtótömítés kilyukadt, hatalmas lyukat hagyva a gépen és a Boeing hírnevében is.

A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal arra utasította a Boeinget, hogy még azelőtt javítsa a biztonsági kérdéseket A normál termelés visszaállításaOkozó Problémák a légitársaságoknál Amelyik nem tudja megszerezni a kért repülőgépeket. Ez viszont azt jelenti Magas árak az utasoknakakiknek van Faith Repülőgép Társaság Rendkívül tesztelt.

A Szenátus Vizsgálati Állandó Albizottságának keddi meghallgatása a „Boeing megtört biztonsági kultúrája” címet viselte. Ez csak a legutóbbi idei kongresszusi meghallgatás a Boeing biztonsági kérdéseiről, de Calhoun több mint négy év óta először tett tanúbizonyságot a nehézségekkel küzdő cég vezetéséről. Hozzá csatlakozik Howard McKenzie, a Boeing főmérnöke.

Egy április 17-i meghallgatáson a Boeing mérnöke, Sam Salehpour azt vallotta, hogy a Boeing azért távolítja el a hibás repülőgépeket, mert őt és a panaszkodókat nehezményezik.

„Komoly aggályaim vannak a 787-es és 777-es biztonságával kapcsolatban, és hajlandó vagyok szakmai kockázatot vállalni, hogy szót ejtsek róluk” – mondta Salehpour nyitóbeszédében. Amikor felvetette aggodalmát, azt mondta: „Figyelmen kívül hagytak. Azt mondták, hogy ne okozzak késéseket. – Őszintén azt mondták, hogy fogjam be.

Calhoun előkészített megjegyzésében tagadja, hogy ez jelenleg a Boeingnél így lenne.

„Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy minden alkalmazott felhatalmazást érezzen arra, hogy megszólaljon, ha probléma adódik” – mondja az előkészített megjegyzések szerint. „Szigorú szabályzatunk van arra is, hogy megakadályozzuk a megtorlást azokkal az alkalmazottakkal, akik jelentkeznek.

Richard Aboulafia, az AeroDynamic Consultancy légiközlekedési tanácsadó cég ügyvezető partnere elmondta, hogy a meghallgatás várhatóan felkeltett figyelem ellenére nem valószínű, hogy jelentős változást fog hozni a cégnél.

„Nem történt változás (a Boeingnél), kivéve a légitársaságok ügyfelei által okozott frusztrációt” – mondta Aboulafia. „Nem vagyok biztos benne, hogy mi fog megváltozni ennek következtében.

Az Alaska Airlines balesetének előzetes vizsgálata megállapította, hogy a gép két hónappal a baleset előtt hagyta el a Boeing gyárat Az ajtódugó rögzítéséhez szükséges négy csavar nélkül.

És a Boeing ezt még nem tette meg Levéltermelés Hogy megtudja, ki szerelte be gyárilag az ajtódugót csavarok nélkül. A kongresszus tagjai és a biztonsági szabályozó hatóságok keményen bírálták, és valószínűleg kedden még több kritika éri.

Calhoun már találkozott a Kongresszus tagjaival az Alaska Airlines incidense óta, igaz, zárt ajtók mögött. Az Alaska Air incidens óta számos nyilvános nyilatkozatot tett a Boeing alkalmazottainak és befektetőinek.

„Mi okoztuk a problémát, és ezt megértjük” – mondta a befektetőknek januárban egy telefonhívás során, miután zsinórban ötödik éves veszteségéről számolt be. Bármilyen eredményre is jutnak (a vizsgálatból), a Boeing felelős a történtekért. Bármi legyen is a baleset konkrét oka, ilyen esemény nem fordulhat elő az egyik gyárunkból induló repülőgépen. Egyszerűen jobbnak kell lennünk.

Calhoun előkészített megjegyzései mindkét áldozat családtagjainak bocsánatkérésével kezdődnek Halálos balesetek a 737 Max. Néhány családtag részt kíván venni a meghallgatáson. Indonéziában és Etiópiában 2018-ban és 2019-ben 346-an haltak meg ütközésekben, amelyek két balesetet okoztak. A repülőgép földelése 20 hónapig Javítani a Tervezési hiba Ami meghibásodást okozott.

„Mélyen sajnáljuk a veszteségeit” – mondja nyitó megjegyzésében. „Semmi sem fontosabb, mint a repülőgépünkre felszálló emberek biztonsága Minden nap arra törekszünk, hogy emlékezzünk azokra, akiket elveszítettünk.

Azt is tervezi, hogy ismét bocsánatot kér az Alaska Airlines januári járatának utasaitól és személyzetétől.

„Mélyen sajnáljuk, hogy az Alaska Airlines 1282-es járatának balesete milyen hatással volt az Alaska Airlines csapatára és utasaira, és hálásak vagyunk a pilótáknak és a légiutas-kísérőknek, hogy biztonságosan leszállították a gépet” – mondta. „Hálásak vagyunk, hogy nem történt haláleset.”

De a szakértők szerint így volt Szerencsére senki sem halt meg Az Alaska Airlines incidensében.

Talán ez az egyetlen alkalom, amikor Calhoun tanúskodni fog a Capitol Hillen. A terveket bejelentették Menjen nyugdíjba még ez év vége előtt. neki utód Még nincs kiválasztva.

A keddi meghallgatáson és az előtte álló számos szövetségi vizsgálaton túl a céget továbbra is büntetőjogi felelősség terhelheti a 737 MAX eredeti tanúsítása miatt. 2021 januárjában a Boeing beleegyezett egy tesztelési időszakba, Emiatt elhalasztották a vádemelési eljárást, ami mentesítette volna a balesetekért való büntetőjogi felelősség alól.

De a január 5-i incidens az Alaska Airlines egyik járatán néhány nappal a tesztidőszak vége előtt történt. Májusban az igazságügyi minisztérium értesítette a Boeinget erről az ügyről Büntetőjogi felelősségre vonás hatálya alatt. A Boeing tagadta, hogy az Alaska Air incidens megsértette volna a halasztott vádemelésről szóló megállapodást, és bíróság előtt megtámadja a lehetséges büntetőjogi felelősséget. A keddi meghallgatáson részt venni szándékozó családtagok azt mondják, hogy azt akarják, hogy a Boeing ellen büntetőeljárás induljon.