A búvárok megtalálták annak a második világháborús finn repülőgépnek a maradványait, amelyet Moszkva lőtt le egy amerikai diplomatával a fedélzetén.

HELSINKI (AP) – Úgy tűnik, több mint nyolc évtized után végre megoldódott a második világháborús rejtély, hogy mi történt egy finn repülőgéppel, miután szovjet bombázók lelőtték a Balti-tenger felett.

A gépen amerikai és francia diplomaták utaztak 1940 júniusában, amikor néhány nappal azelőtt lelőtték, hogy Moszkva annektálta volna a balti államokat. A fedélzeten tartózkodó mind a kilenc ember meghalt, köztük a két finn személyzet és a hét utas – egy amerikai diplomata, két francia, két német, egy svéd, valamint egy észt-finn kettős állampolgár.

Egy észt búvár- és mentőcsapat a héten azt közölte, hogy jól megőrzött alkatrészeket és roncsokat talált a finn Aero légitársaság, amely ma Finnair, Junkers Ju 52-es repülőgépéből. Észtország fővárosa, Tallinn közelében, Kiri kis szigetén találták meg, körülbelül 70 méteres mélységben.

„Alapvetően a nulláról kezdtük. Teljesen más megközelítést alkalmaztunk a keresésben” – magyarázta Kaidu Bermis, az észt Tuukritoode OU búvár- és víz alatti földmérő cég szóvivője.

A Kaliva névre keresztelt polgári repülőgépet 1940. június 14-én lőtték le Tallinnból Helsinkibe, mindössze három hónappal azután, hogy Finnország békeszerződést írt alá Moszkvával az 1939-40-es téli háborút követően.

A repülõgép sorsáról szóló hírt hitetlenkedve és haraggal fogadták a helsinki hatóságok, akik arról értesültek, hogy a tallinni Olemist repülõtérrõl 10 perccel a felszállás után két szovjet DB-3 bombázó lõtte le.

„Egyedülálló dolog volt, hogy egy utasszállítót békeidőben lelőttek egy normál menetrend szerinti járaton” – mondta Karl Fredrik Geust finn repüléstörténész, aki a nyolcvanas évek óta nyomozott a Kaliva-ügyben.

Finnország hivatalosan évekig hallgatott a gép megsemmisítésének részleteiről, csak nyilvánosan közölte, hogy „rejtélyes baleset” történt a Balti-tenger felett, mert nem akarta provokálni Moszkvát.

Bár a könyvek, kutatások és televíziós dokumentumfilmek jól dokumentálták, a 84 éves rejtély felkeltette a finnek érdeklődését. Az eset kulcsfontosságú része az északi ország összetett második világháborús történelmének, és rávilágít Moszkvával fennálló zavaros kapcsolataira.

De ami talán még ennél is fontosabb, a leölés egy kritikus időszakban történt, néhány nappal azelőtt, hogy Joszif Sztálin Szovjetuniója felkészült volna a három balti állam annektálására, megpecsételve Észtország, Lettország és Litvánia sorsát a következő fél évszázadra, mielőtt végül visszaszerezte volna őket. A függetlenség 1991.

Moszkva 1940. június 17-én megszállta Észtországot, és a balszerencsés Kaliva volt az utolsó járat Tallinnból, noha a szovjetek már megkezdték az észt főváros körüli közlekedési tilalom szigorú embargóját.

Henry W. Antheil Jr. amerikai diplomata, akit ma a második világháború egyik első amerikai áldozataként tartanak számon, a gép fedélzetén volt, amikor az lezuhant.

A 27 éves Antheil, a híres zeneszerző és zongoraművész, George Antheil öccse sürgős kormányzati küldetésen volt, hogy kiürítse az érzékeny diplomáciai csomagokat a lettországi tallinni és rigai amerikai képviseletekről, mivel világossá vált, hogy Moszkva készül. elhagyni az országot. balti kis fecske.

Az Associated Press 1940. június 15-i keltezésű üzenete megjegyezte: „Henry W. Antheil Jr. a New Jersey állambeli Trentonból, aki az Egyesült Államok helsinki képviseletéhez csatlakozott, meghalt tegnap egy finn repülőgép rejtélyes robbanásában.” Az amerikai médiában Antheil halálát sokkal nagyobb hír árnyékolta be akkori Európából: Párizs náci megszállása.

Az Egyesült Államok tallini nagykövetsége az évek során alaposan dokumentálta és kutatta az esetet.

Mike Snyder, a nagykövetség szóvivője az Associated Pressnek elmondta, hogy „a Caliva utasszállító repülőgép roncsainak lehetséges helyével kapcsolatos hírek nagy érdeklődést mutatnak az Egyesült Államok számára, különösen amióta elesett a második világháború egyik első áldozata, Henry Antheil diplomata. ” A repülőbaleset következtében.

A hónap elején az Egyesült Államok észtországi nagykövete, George P. Kent, X által megosztott bejegyzés Amelyben Antheil és Kalifa fényképei, valamint az Egyesült Államok Külügyi Szövetségének washingtoni emléktáblája Antheil nevével volt vésve.

Caliva 227 kilogramm (500 font) diplomáciai küldeményt szállított, köztük Antheil poggyászát és két francia diplomáciai futár – Paul Longuet és Frédéric Marty – küldeményeit.

Észt halászok és a kiri világítótorony üzemeltetője évtizedekkel a gép lelőtése után elmondták a finn médiának, hogy egy szovjet tengeralattjáró bukkant fel a kalivai katasztrófa helyszíne közelében, és lebegő törmeléket talált, köztük zsákokat iratokkal, amelyeket a halászok a helyszínről gyűjtöttek össze.

Emiatt összeesküvés-elméletek születtek a táskák tartalmával kapcsolatban, valamint Moszkva döntése, hogy lelövi a gépet. Továbbra sem világos, hogy a Szovjetunió miért döntött úgy, hogy békeidőben lelő egy finn polgári repülőgépet.

„Az évek során rengeteg találgatást hallottunk a repülőgép hasznos teherbírásáról” – mondta Guest. „Mit szállított a gép?” Sokan azt sugallják, hogy Moszkva meg akarta akadályozni, hogy érzékeny anyagok és dokumentumok elhagyják Észtországot.

De azt mondta, ez valószínűleg csak a szovjet bombázópilóták „hibája”.

Több mint három évtizeddel ezelőtt Észtország függetlenségének visszanyerése óta számos kísérlet történt Kaleeva megtalálására. Azonban egyiküknek sem sikerült.

Még az amerikai haditengerészet Pathfinder nevű oceanográfiai kutatóhajója sem tudta megtalálni a gép maradványait egy 2008-as kutatás során, amelyet az észt kormány által a Pentagontól megrendelt Kiri sziget körül végeztek.

„A roncsok szétszórtak, a tengerfenék pedig tele van sziklaalakzatokkal, völgyekkel és dombokkal. „Nagyon könnyű kihagyni” a gépből származó apró részeket és törmeléket – mondta Bermis. „Természetesen a technika sokat fejlődött az idők során. Mint mindig, lehet jó technikával rendelkezni, és nem lehet olyan szerencsés.

A Peremees víz alatti robotjai által rögzített új videó tiszta képeket mutat a Junkers hárommotoros futóművéről, az egyik hajtóműről és a szárnyak egyes részeiről.

Bermes és csoportja „teljesen” meg van győződve arról, hogy az alkatrészek a Caliva-hoz tartoznak a német gyártmányú Junkers Ju 52, az 1930-as és 1940-es évek elejének egyik legnépszerűbb európai háborús utas- és szállítórepülőgépének jellegzetes, jellegzetes kialakítása miatt.

A gépet a Finnair nemzeti légitársaság üzemeltette.

Jaco Schildt, a Finnair üzemeltetési igazgatója „nagyon tragikus és szomorú eseménynek nevezte a Caliva lezuhanását a kezdő légitársaság számára”, amelyet az akkor még Aeronak nevezett Finnair 1940-ben élt át.

„A Caliva roncsainak valamilyen módon történő megtalálása lezárja ezt az ügyet, bár nem hozza vissza az elveszett ügyfeleink és a személyzet életét” – mondta Schildt. „A Kaliva balti-tengeri elhelyezkedése iránti érdeklődés jól mutatja ennek a tragikus eseménynek a jelentőségét régiónk repüléstörténetében.”

Bermis elmondta, hogy cége most a Kaliva roncsairól készült 3D-s képek készítésére fog összpontosítani, és megvitatja az észt hatóságokkal néhány olyan tárgy kiemelésének lehetőségét, amelyek, ha megtalálják, a repülőgép rakományát és emberi maradványait tartalmazzák.

Snyder, az Egyesült Államok tallinni nagykövetségének munkatársa elmondta, hogy Washington szorosan figyelemmel kíséri a búvárcsoport erőfeszítéseit.

„Nyomon követjük a helyszíni nyomozást, és szívesen megvitatnánk finn és észt (NATO) szövetségeseinkkel a helyreállítási erőfeszítésekből származó fejleményeket” – mondta Snyder.

Kerryben található az 1990-es évek elején a kalivai katasztrófa áldozatainak emlékműve, Helsinkiben pedig a Malmi repülőtér fennmaradt régi terminálépületében, ahová a Kalivának kellett volna érkeznie, 2020-ban állították fel a neveket tartalmazó emléktáblát. az áldozatok közül. Áldozatok.