A General Motors nagyon erős negyedévét beárnyékolták a lehetséges iparági ellenszélek

DETROIT (Reuters) – Azok az amerikai vásárlók, akik az elmúlt negyedévben új autót vásároltak a General Motorstól, átlagosan 49 900 dollár alatti összeget fizettek, ami 15%-kal növelte a vállalat nettó bevételét az egy évvel ezelőtti szint fölé.

Paul Jacobson, a GM pénzügyi igazgatója azt mondta, nem látja, hogy cége jelentősen csökkentené az árakat, annak ellenére, hogy az iparági elemzők arra számítanak, hogy az Egyesült Államokban az új autókészletek növekedni fognak, és nagyobb kedvezményeket kínálnak.

A detroiti autógyártó 2,92 milliárd dollárt termelt áprilistól júniusig, bevétele pedig 47,97 milliárd dollár volt. A FactSet adatszolgáltató szerint a társaság részvényenként 3,06 dollárt keresett, ami az egyszeri tételek nélkül számított 35 centtel haladja meg a Wall Street becsléseit, és a bevétel is jobb volt a vártnál.

Míg az átlagos eladási ár enyhén csökkent az egy évvel ezelőttihez képest, a GM 903 000 járművet adott el észak-amerikai kereskedőknek a negyedév során, ami 70 000 járművel több, mint 2023 azonos időszakában. 140 ezer jármű.

A GM-részvények azonban röviddel a nyitó harangszó után zuhanni kezdtek, akárcsak a legtöbb más autógyártó részvényei, számos potenciális kockázat miatt, amely az iparágra várható, beleértve a kínai eladások lassulását.

A General Motors azon dolgozik, hogy átalakítsa működését Kínában, ami negatívan befolyásolta általános teljesítményét. A GM kínai vegyesvállalatának második negyedéves bevétele 4,7 milliárd dollár volt, szemben az első negyedévi 4,1 milliárd dollárral, de jóval elmarad a 2023-as negyedik negyedévi 9,6 milliárd dolláros árbevételtől, és a szállítások is csökkentek ebben az évben.

Mary Barra, a GM vezérigazgatója egy keddi konferenciahívás során elmondta, hogy a vállalat lépéseket tesz a készletek csökkentésére Kínában, valamint azt kutatja, hogyan lehetne jobban összehangolni a termelést a keresletekkel. Hozzátette: a cég arra számít, hogy az év hátralévő része nehéz lesz, és keményen dolgozik vegyesvállalati partnerével ennek kijavításán.

„Nyilvánvaló, hogy a megtett lépések, bár fontosak, nem voltak elégségesek. Arra számítottunk, hogy a második negyedévben visszatér a nyereségesség Kínában. Azonban veszteségről számoltunk be, és arra számítunk, hogy az év hátralévő része továbbra is kihívásokkal teli lesz, mert a szembeszél nem könnyű” – mondta Barra. „Szorosan együttműködünk vegyesvállalati partnerünkkel annak érdekében, hogy az üzletet nyereségessé és fenntarthatóvá tegyük.”

A General Motors részvényei, amelyek a nyitás előtt meredeken emelkedtek, körülbelül 7%-ot estek délre.

Jeff Window, az Edward Jones elemzője szerint a vállalat negyedik negyedévének egyes elemei súlyosbíthatták az autóiparral kapcsolatos már meglévő aggodalmakat.

„A kínai eladások lassulása és a helyi riválisok közötti verseny visszahúzhatja a profitot” – mondta Window egy e-mailben.

Az év elején a GM azt jósolta, hogy az idén 2% és 2,5% közé esnek az árak, de ez a jóslat egyelőre nem vált be – mondta Jacobson, a GM pénzügyi igazgatója. Ehelyett most 1% és 1,5% közötti visszaesésre számít a cég az év második felében.

A GM árai enyhén estek, mert eladásainak nagyobb része alacsonyabb árú járművekből származott, mint például a kis Chevrolet Trax sporthaszonjármű, amelynek ára 21 495 dollártól kezdődik, beleértve a szállítási költségeket is, mondta Jacobson. Hozzátette, hogy a vállalat drágább kisteherautói és nagyobb terepjárói erős eladásainak volt tanúja.

Jacobson elmondta, hogy míg más cégek engedményeket emeltek, a General Motors meg tudta őrizni viszonylagos stabilitását, miközben részesedést szerzett az amerikai piacon.

Az eladások és az árak voltak az okai annak, hogy a GM enyhén csökkentette az egész évre vonatkozó nettó bevételre vonatkozó iránymutatást, 10,1 milliárd dollárról 11,5 milliárd dollárra, új 10 és 11,4 milliárd dollár közötti sávra.

A GM azt is közölte, hogy idén 200 000 és 250 000 elektromos jármű gyártására és értékesítésére számít. Az első félévben azonban a cég mindössze 22 000 autót adott el az Egyesült Államokban, a legnagyobb piacán.

Jacobson elmondta, hogy a cég 400 millió dollárral növeli marketingkiadásait július első felében és decemberben, részben azért, hogy növelje elektromos járművei ismertségét. Azt mondta azonban, hogy az éves marketing kiadások továbbra is alacsonyabbak lesznek, mint 2023-ban.

A General Motors a második negyedévben 500 millió dollárt költött nehézségekkel küzdő üzletére Önvezető járműegység, 100 millió dollárral kevesebb, mint tavaly. A cég azt mondta, hogy határozatlan időre elhalasztja a Cruise-ra tervezett Origin, egy hatszemélyes robotaxi építését.

Az autonóm járműegység a következő generációs Chevrolet Bolt elektromos járművekre támaszkodik majd, amikor biztonságos emberi vezetők nélkül próbálja újraindítani a személyszállítást.

A Cruise tavaly elvesztette az autonóm utasok szállítására vonatkozó engedélyét Kaliforniában, miután az egyik robotaxisa átrántott egy rakoncátlan gyalogost – akit éppen elütött egy ember által vezetett autó – San Francisco egyik sötét utcáján, mielőtt megállt.

A GM azt remélte, hogy a Cruze 2025-re évi 1 milliárd dollár bevételt termel majd. De csökkentették Hatalmas beruházások a szolgáltatásba.

„A GM új platformra való átállása és a szabályozási aggályokra hivatkozva kérdéseket vet fel a bevezetési ütemtervvel és a fogyasztók potenciális érdeklődésével kapcsolatban” – mondta Edward Jones’ Window „Úgy gondoljuk, hogy a szabályozók problémát jelentenek az autonóm vezetés terén, és az ilyen típusú járművek piacra dobását okozhatják a jármű a vártnál hosszabb ideig tart.” „.

__________________________________________

Az Associated Press Business Writer Michelle Chapman hozzájárult ehhez a jelentéshez.