A gyár, amely újholdas küldetésekhez űrhajókat épít

„Igen, sok vezetéket és csövet lát már integrálva” – mondja Witt. „Jelen pillanatban azt mondanám, hogy körülbelül 70%-ban kész. Hiányoznak belőle a nagy részek – például a fejlett elektronikus berendezések és a tankok. Ezért nem néz ki olyan jól, ha összehasonlítjuk más összeállításokkal.”

Ez nem meglepő. „Egy egységenként 22 000 alkatrész van. Úgy tűnik, már megtelt, de az alkatrészek mennyisége hihetetlen.”

Mindegyik ESM modul 4 méter széles, 4 méter magas, elkészítése 16 hónapot vesz igénybe, és az induláskor körülbelül 13 tonnát nyom. Az ESM-1 már sikeresen repült. 2022. november 16-án indították útjára az Artemis I küldetés részeként, és egy 25 napos visszatérő küldetés során Hold körüli pályára hajtotta a személyzet nélküli Orion kapszulát.

Még szintén kedvelheted:

Az első ESM négy 7 méteres (24 láb) szárnyat használt, amelyek mindegyike három napelemből állt, hogy segítsék a legénység nélküli Orion kapszulát egy 25 napos visszatérési küldetés során a Hold körüli pályára állítani. Az ESM többi modulja a gyártósoron van, a befejezés különböző szakaszaiban, és úgy tervezték, hogy meghajtást, elektromos energiát és életfenntartást biztosítsanak az űrhajósok számára.

„Olyan, mint egy gyár, és erre vagyunk büszkék” – mondja Ralph Zimmermann, az Airbus Orion ESM projektmenedzsere. „Jelenleg hat ESM-re kötöttünk szerződést. Az első berepült. A másodikat a Kennedy Űrközpontba (KSC) szállították, tesztelési fázisban van, és további integráción megy keresztül a személyzeti modullal. van a harmadik, négyes és ötös szám, amit itt láthattok egy tiszta szobában, az integráció különböző állapotaiban.”

Az ESM-4 fejlettebb, mint az ESM-5, amelyet jelenleg belső komponensekkel, például mechanikai és elektromos alrendszerekkel integrálnak. Az ESM-3-at októberben szállítják a NASA-hoz a helyszín küszöbén lévő repülőtérről, ahol napelemes tömbökbe integrálják, az Orion legénységi moduljával párosítják, és 2025-ben indítják.