A Budapest 3-as metró kocsijaihoz az elmúlt 30 napban nem szállítottak orosz gyártású alkatrészt, és a gyártó Metrowagonmash (MWM) szakértői közül sem érkezett Budapestre Oroszországból. Ráadásul bizonytalan, hogy a haditechnikai eszközöket is gyártó orosz gyárban jelenleg napi rendszerességgel gyártanak-e pótalkatrészeket vonatokhoz. Neptun Jelentések.
Ez a cikk eredeti volt közzétette Testvéroldalunkon, az Ungarn Heuten.
A PKV budapesti közlekedési vállalat szerint a háború egyelőre nem érintette a vonatok karbantartását, de a jelenlegi jelenlét egy baloldali napilap szerint csak néhány hónapra elegendő. Neptun. A független szakértők 2020-as jelentése 18 sorozathibát talált az alacsony minőségű orosz járművekben, és arra a következtetésre jutott, hogy az orosz vonatok különösen nagy karbantartást igényelnek az új vonatokhoz képest.
A síneken és metrókocsikon kívül az MWM nagy sebességű lánctalpas alvázakat is gyárt harci járművekhez. Új frissítését, a Hull-lal szerelt speciális kerékvázat tavaly az Army 2020 Nemzetközi Haditechnológiai Fórumon mutatták be.
Jelenleg a használaton kívüli metrókocsikból távolítják el az alkatrészeket további értesítésig. Továbbra is lehetséges az alkatrészek cseréje a szükséges alkatrészek eltávolításával a vágánykorszerűsítések miatt használaton kívüli autókból, de ezek az erőforrások korlátozottak. Jövőre a tervek szerint a teljes adót átadják, így több vagonra lesz szükség.
Teljesen leállt az orosz fél saját garanciája alapján készült nehéz rozsdás padlólapok cseréje is. Felmerül a kérdés, hogy mindez mikor vezet a metrókocsik kivonásához.
Ez a metróvonal több mint 17 kilométeres hosszával Magyarország legforgalmasabb vasútvonala, hétköznapokon átlagosan 500 ezer utast szállít. Ez több, mint az országos vasúthálózat teljes forgalma.
Kiemelt kép: Balogh Zoltán / MTI
More Stories
Hajóátjárók: Biztonságos és stabil hozzáférés a ForBoat-tól
Hogyan jelentkezz be a Bet Match játékba: nyerőgép kiválasztása és nyerő stratégiák
Játékgépek Áttekintése És Sajátosságaik