A kongresszusi törvényjavaslat célja a szűkös repülési körülmények kezelése

• Az utasok elégedetlensége a szűk repülőgépülésekkel egyre nő, ahogy a repülők egyre több helyet foglalnak.
• A Baldwin és Duckworth tanácsadók által támogatott EVAC törvény célja a repülőgépek hozzáférhetőbbé és biztonságosabbá tétele.
• A törvényjavaslat arra ösztönzi az FAA-t, hogy vegye figyelembe az olyan tényezőket, mint a fogyatékosság vagy az életkor, amikor kiürítési irányelveket ír elő.

Nem titok, hogy a legtöbb repülõ utálja az ülését, amely kicsi és szűk. De a repülőgépen ülni nemcsak kényelmetlen, hanem egyesek számára nem is biztonságos. A Kongresszuson áthaladó új törvényjavaslat célja, hogy foglalkozzon a fogyatékkal élők repülőgép-biztonságával vagy más olyan korlátozásokkal, amelyek megnehezíthetik az evakuálást.

Miközben az utazási arányok folyamatosan visszatérnek a járvány előtti szintre, a légitársaságok azon fáradoznak, hogy megszerezzék az elmaradt profitot, és minél több embert szálljanak fel repülőgépekre, és még olyan modelleket is keresnek, amelyek ezt sugallják.Kétszintes repülőgépülések – sokat Elégedetlenség az autóbuszos utazásokkal.

Egy új jelentés szerint A Wall Street Journal2022-ben az FAA közvéleményt kér arról, hogy a repülőgépek ülésmérete okoz-e biztonsági problémákat – és ezt több mint 26 000 nyilvános kommentátornak teszik.

„Szerintem a légi utasok viselkedésének nagy része legalábbis részben a repülőgépek túlzsúfoltságának köszönhető. És amikor az emberek annyira zsúfoltak, hogy nem tudnak kényelmesen mozogni anélkül, hogy beleütköznének vagy megzavarnának valakit, akkor feszültek és dühösek lesznek” az egyik hozzászóló a vezetőségnek írt: Federal Aviation. „Öreg vagyok, és nem utazhatok tovább, hacsak nem fizetek külön az ülésekért. Senki sem szereti ezt a helyzetet, kivéve a légitársaság részvényeseit.”

Más hozzászólások felhívták a figyelmet az ülések közötti helyhiány miatt csípő- vagy térdsérülések lehetőségére. A magasságot és a súlyt is sokan említették a repülést kényelmetlenné tevő tényezők között.

6’5″ 320 font vagyok. Ember… a legtöbb repülés után a térdem nagyon fáj” – áll egy másik beadványban. Hatalmas embernek lenni megnehezítette a kabinban való mozgást. Vészhelyzetben nagyon nehéz lenne kimozdulnom az ülésemből és félretenni az útból, amíg utastársaim biztonságba nem érnek.”

Most a Kongresszus megpróbálja kezelni a potenciális biztonsági kockázatokat a légijármű-kabinok vészhelyzeti evakuálásáról szóló törvénnyel vagy az EVAC-törvénnyel.

Májusban Tammy Baldwin és Tammy Duckworth amerikai szenzorok újra előterjesztették a törvényjavaslatot, amelyet eredetileg 2022 decemberében terjesztettek elő. A javaslat sürgeti az FAA-t, hogy „jobb munkát végezzen a valós körülmények figyelembevételével annak érdekében, hogy minden típusú utas biztonságban legyen. vészhelyzetben evakuálták.” Arra kérve az ügynökséget, hogy frissítse az evakuálási kritériumokat, hogy figyelembe vegyék többek között a fogyatékkal élő, különböző magasságú és súlyú utasokat, valamint a repülőgép ülésméretét és konfigurációját.

Az FAA jelenlegi szabványai szerint az utasoknak 90 másodpercen belül ki kell tudniuk evakuálni a repülőgépet vészhelyzet esetén, de a törvényjavaslat készítői szerint az ezen irányelv szerint tesztelt személyek mindegyike 60 év alatti felnőtt volt. Kisebb csoportokban, ahelyett, hogy mérlegelnénk, egyes gépek több mint 200 utast szállíthatnak.

Az FAA még nem vizsgálta a lehetséges szövődményeket, amelyeket az emberek kézipoggyásszal akartak evakuálni, bár a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács. erre vonatkozó javaslatota törvényjavaslat szerint.

Az ilyen problémák megoldása mellett a légitársaságokra is nyomás nehezedett, mint pl A pilóták megtartásának magas költségeiA Reuters jelentése szerint.

A repülőgép ülésmérete régóta vitatott kérdés, az online „utazási csalások” azt állítják, hogy segítik az utasokat, hogy több helyet szerezzenek maguknak a repülőgépeken, például lefoglaljanak folyosói és ablakos üléseket abban a reményben, hogy egyetlen utas sem ül majd a középső ülésen. emelje fel a karfákat a folyosón. Foglalás előtt tájékozódjon a légitársaságok ülésméreteiről.

Márciusban egy TikTok-felhasználó vitát váltott ki, amikor azt javasolta,Első osztályú szegényA trükk: az utasok foglaljanak le egy egész sor visszatérítendő helyet, majd a beszállási időponthoz közeledve mondják le a jegyeiket, hogy egy sorban üljenek velük.

Baldwin, Duckworth és az FAA képviselői nem válaszoltak azonnal az Insider megjegyzéskérésére, amelyet a szokásos munkaidőn kívül küldtek el.