A mexikói katonai irányítású légitársaság az egekbe emelkedik, első járatával Tulum üdülőhelyére indul

MEXICO CITY (AP) – Mexikó felszállt Katonai légitársaság Kedden, amikor a Mexicana légitársaság első járata felszállt Mexikóvárosból a karibi Tulum üdülőhely felé.

Ez újabb jele volt annak a hatalmas szerepnek, amelyet Andrés Manuel López Obrador elnök adott a mexikói fegyveres erőknek. A légitársaság katonai tulajdonú holdingtársasága ma már körülbelül egy tucat repülőteret, szállodát, vonatot és repülőteret is üzemeltet. Vámszolgálat az országban És turisztikai parkok.

Luis Crescencio Sandoval tábornok, Mexikó védelmi minisztere kijelentette, hogy ezeknek a sokféle vállalkozásnak a hadsereg általi irányítása „általános a fejlett országokban”.

Valójában csak néhány országban, például Kubában, Srí Lankán, Argentínában és Kolumbiában működik katonai intézmények által üzemeltetett légitársaság. Ezek többnyire kis fuvarozók néhány támogató repülőgéppel, amelyek többnyire távoli vagy rosszul kiszolgált helyi útvonalakon közlekednek.

A mexikói légitársaság azonban azt tervezi, hogy turistákat mexikói városokból olyan üdülőhelyekre repít, mint Cancun, Puerto Vallarta, Los Cabos, Zihuatanejo, Acapulco és Mazatlan. Úgy tűnik, hogy a járatok három-négy naponta indulnak, többnyire hétvégén.

A légitársaság azt reméli, hogy elsősorban az árakon tud versenyezni: az első 425 eladott jegy körülbelül 92 dolláros árat kínált egy Mexikóvárosból Tulumba tartó járatra, amely a kormány állítása szerint körülbelül harmadával olcsóbb, mint a kereskedelmi légitársaságok.

A Mexicana első útja azonban nem a tervek szerint alakult. A társaság tájékoztatása szerint az MXA 1788-as járatnak a gyarmati városba, Méridaba kellett irányoznia a Tulumban tapasztalható rossz időjárási viszonyok miatt. Várakozás után végül ismét felszállt, és körülbelül öt órával a Mexikóvárosból való felszállás után érkezett meg Tulumba, ami körülbelül kétszerese a szokásos utazási időnek.

A Mexicana azt is reméli, hogy 16 kis regionális repülőtérre repülhet, amelyek jelenleg egyáltalán nem vagy nagyon kevés járattal közlekednek. Azok számára, akik aggódnak amiatt, hogy „csatolni kell, ez a parancs”, a Mexicana légiutas-kísérő személyzete civileknek tűnt. Mexikóban a légierő a hadsereg egyik szárnya.

A légitársaság három Boeing repülőgéppel és két kis lízingelt Embraer repülőgéppel kezdte meg működését, és reméli, hogy 2024 elején további öt repülőgépet lízingelnek vagy szereznek be – mondta Sandoval.

Lopez Obrador „történelmi eseménynek” és „új szakasznak” nevezte az első Boeing 737-800-as felszállását, jelezve, hogy visszatért az egykori kormány által üzemeltetett Mexicana légitársaság, amelyet privatizáltak, majd csődbe ment és végül bezárt. 2010. .

A légitársaság egyesíti López Obrador katonaságra való támaszkodását – amely állítása szerint a megvesztegethetetlen kormány leghazafiasabb karja – a mexikói gazdaságot az 1980-as évek széles körű privatizációjáig uraló állami vállalatok iránti nosztalgiájával.

López Obrador szeretettel emlékszik vissza azokra az időkre, amikor a kormány által irányított cégek mindent működtettek az olajtól, gáztól, áramtól és bányászattól a légitársaságokig és a telefonszolgáltatásokig. Bírálta a privatizációkat, amelyeket azért hajtottak végre, mert a mexikói adósságokkal küszködő kormány már nem engedheti meg magának, hogy nem hatékony állami tulajdonú vállalatokat működtessen.

„Óriási csalást követtek el” – mondta az elnök napi reggeli sajtótájékoztatóján. „Sok embert becsaptak azzal, hogy ezek az állami cégek nem működnek.”

Valójában a mexikói állami vállalatok jól megérdemelt hírnevet szereztek az eredménytelenségükről, a rossz szolgáltatásokról, a korrupcióról és a politikai ellenőrzésről. Például a mexikói állami papírterjesztő cég gyakran megtagadta, hogy újságpapírt adjon el ellenzéki lapoknak.

Amikor a Nemzeti Telefontársaság a kormány tulajdonában volt, az ügyfeleknek rutinszerűen éveket kellett várniuk a telefonvonal kiépítésére, és részvényeket kellett vásárolniuk a cégben, hogy végül szolgáltatást kapjanak. A problémák gyorsan megszűntek a privatizáció után. 1990. .

Annak ellenére, hogy képtelen volt visszaállítani a kormány által irányított vállalatokat korábbi dicsőségükhöz, a kormányzat a mexikói gazdaság kollektivistabb múltjába való visszaállításáért folytatott történelmi harc részeként mutatja be a kisebb léptékű újjáteremtésére tett erőfeszítéseit.

„Ez lesz az Ön adminisztrációjának nagyszerű öröksége, és ez az örökség örökké visszhangozni fog” – hangoztatta a mexikóvárosi Felipe Angeles repülőtér légiforgalmi irányítója, amikor az első Mexicana járat felszállt.

López Obrador több infrastruktúra-építési projektet is a katonaság irányítására bízott az országban Vezető szerepet adva neki a helyi bűnüldözésben.

Például a katonaság megépítette a Felipe Angeles-i repülőteret és a Tulum-i repülőteret.

Az alulkihasznált Felipe Angeles repülőtér forgalmának növelése mellett a katonai irányítású Mexicana úgy tűnik, hogy az elnök Maya Train turisztikai projektjének utasainak ellátását szolgálja. A katonaság is építi ezt a vonatvonalat, amely összeköti majd a Yucatán-félsziget tengerparti üdülőhelyeit és régészeti lelőhelyeit.

A hadsereg, amely nem rendelkezett kereskedelmi járatok irányításával kapcsolatos tapasztalattal, leányvállalatot hozott létre, amely a Mexicanaért felel.