A San Francisco-i Robotaxi-gyűlölők forgalmi kúpokkal tiltják le a járműveket

Kép forrás: Roberto Baldwin

A San Francisco-i székhelyű, biztonságos utcák aktivistáinak egy decentralizált csoportja rájött, hogy megzavarhatják a Cruise és a Waymo robotaxist, ha forgalmi kúpot helyeznek el egy autó motorháztetejére, és másokat is erre biztatnak.

A „Cone Week”, ahogy a csoport a Twitteren és a TikTokon terjesztett viccben nevezi, egyfajta tiltakozást jelent a robo-taxi szolgáltatások mindenütt jelenléte ellen a városban, és úgy tűnik, hogy egyre nagyobb teret hódít a járműhibákba és a forgalomba belefáradt lakosok körében. lekvárok. A felszólítás az a hallotta Valószínűleg a Waymo és a Cruise kiterjeszti a robotaxi szolgáltatásait San Franciscóban.

A California Commission on Public Utilities (CPUC) július 13-án hagyja jóvá a Cruise és a Waymo autonóm járművek személyszállítási szolgáltatásának bővítését San Franciscóban. A hivatal nem ad engedélyt a cégeknek arra, hogy saját autonóm járműveiket közutakon közlekedtessenek – ez a minisztérium gépjárművei. Ez azonban lehetőséget ad a vállalatoknak arra, hogy díjat számítsanak fel a lovasoknak ezért a szolgáltatásért, ami kulcsfontosságú az automatizált utazások és az autonóm szállítás fenntartható növeléséhez.

A közgyűlés májusban tette közzé a bővítést jóváhagyó határozattervezeteket, annak ellenére, hogy a városi szervek és a lakosság egyre nagyobb ellenállásba ütközött. Az ellenzők a közlekedést, a tömegközlekedést és a segélyhívókat akadályozó haszongépjárművek sorozatát szorgalmazták, és kérték a CPUC-t, hogy óvatosan mozogjanak, létesítsenek műhelyeket, gyűjtsenek több adatot, tiltsák be a robotok bevetését a belvárosban és csúcsidőben, valamint korlátozzák. a flottaméretek bővítése.

Képernyőkép a @safestreetrebel TikTok videójából, amely bemutatja, hogyan lehet letiltani az AV-t egy forgalmi kúppal. Kép forrás: safestreetrebel / screenshot

Más ellenzők, például a San Francisco-i Taxi Dolgozók Koalíciója és a Független Dolgozók Koalíciója tiltakoztak az automatizált robotok elterjedése ellen, amely szerintük ezt meg is tennék. Szüntesse meg a taxik szükségességét és a személygépkocsi-vezetők.

A Safe Street Rebel kúp kampány célja a figyelem felkeltése, és több felháborodott szent ferences felkérésére, hogy nyújtsák be nyilvános észrevételeiket a CPUC-nak a jövő heti meghallgatás előtt.

„Ezek a cégek azt ígérik, hogy autóik csökkentik a forgalmat és az ütközéseket, de ehelyett betiltják a buszokat, a segélyszállító járműveket és a mindennapi forgalmat” – olvasható az egyik videóban. Közzétéve a közösségi médiában. Nem is laktak együtt emberrel és kutyával. Együttműködnek a rendőrséggel, hogy mindenkit mindenki beleegyezése nélkül rögzítsenek. A legfontosabb, hogy ehhez autók számára kialakított utcákra van szükség, nem emberekre vagy tranzitokra. Csak a profitorientált autógyártó cégeknek van dolguk, hogy dominánsak maradjanak, és megnehezítsék a tranzitnak a talpon maradását.”

Bár a fenti állítás kissé hiperbolikus, vannak igazságfoszlányok. A Cruise és a Waymo járművek már megálltak az utak közepén, elzárva a segélyszállító járműveket, a tömegközlekedést és az általános forgalmat. A közelmúltban egy Waymo AV eszköz elütött és megölt egy kutyát, de a baleset elkerülhetetlennek tűnt. 2018-ban egy Uber önvezető jármű balesetet szenvedett, amelyben egy gyalogos meghalt Arizonában, de eddig még nem haltak meg önvezető járművek San Franciscóban. És igen, a rendőrség lehallgatta Cruzt és Imót, hogy felvételeket szerezzenek néhány bűncselekmény megoldásához, de nincs bizonyíték arra, hogy a cégek a bűnüldöző szervekkel karöltve dolgoznának, hogy mindenkit folyamatosan rögzítsenek.

A csoport azonban közös aggodalmát fejezi ki az önvezető járművek közutakon való szabadjára engedése miatt – a közutakon való részvétel hiánya miatt, akiknek a járművekkel a földön kell megküzdeniük. Az önvezető autók szabályozására irányuló kongresszusi erőfeszítések több évet késtek, így a legtöbb szabályozás az állami közlekedési és gépjármű-osztályoktól származik.

„Látok néhány műszaki testvért, akik ijedten a kezükkel gondolkodnak: „Nem gondol senki az önjáró járművekre?! ” csipog David Zipper, a Harvard Kennedy Iskola állami és önkormányzati Tubman Központjának vendégmunkatársa válaszolt a kúpos kihívásra. „Nem tudtam jobban nem érteni egyet. A kaliforniai szabályozó hatóságok arra kényszerítik a szent ferenceseket, hogy tengerimalacokká váljanak az audiovizuális technológia terén folyó munkájuk miatt. Az aktív tiltakozás ésszerű válasz.

Ennek egy másik módja:

„Egyáltalán nem. Ezzel nem értünk egyet” – mondta a Safe Street Rebel.

A csoport arra kér másokat, hogy kövessék példáját, és tiltsák le a járműveket úgy, hogy „finoman kúpokat helyeznek el” a vezető nélküli autó motorháztetején – vagyis üresen. Néhány embernek úgy tűnik Kérések benyújtásaNem világos azonban, hogy hányan küldtek be fotókat a Safe Street Rebelnek. A csoport nem válaszolt a TechCrunch megjegyzéskérésére.

Waymo a vírusos hacket a vandalizmus egyik formájaként írta le.

„Nemcsak az AVS működésének megértése helytelen, hanem zavaró is, és nem biztonságos és tiszteletlen magatartásra ösztönöz útjainkon” – áll a cég közleményében. „Járműveink közutakon történő nem kívánt vagy nem biztonságos behatolását jelenteni fogjuk a rendvédelmi hatóságoknak.”

Megint túlzással. A rongálás definíciója az, hogy valaki vagyonában szándékosan megrongálja – gondoljon a levágott abroncsokra vagy a betört ablakokra. Waymonak valószínűleg nem lesz szerencséje vandalizmusért vádolni valakit, aki kúpot helyez az autója motorháztetejére.

Cruz elmondta a TechCrunch-nak, hogy erős biztonsági múlttal rendelkezik, és ha egy emberi sofőrhöz hasonlítjukautonóm vezetőjének 73%-kal kevesebb ütközése volt, és nagyobb a sérülésveszély.

„A tengerjáró flotta ingyenes fuvart biztosít a szolgáltatási dolgozóknak késő este, megbízhatóbb szállítási lehetőségek nélkül, több mint 2 millió ételt szolgált fel az élelmezéshiányban szenvedő szent ferenceseknek, és hasznosította a helyi vállalkozások élelmiszerhulladékát” – mondta Cruz nyilatkozatában. „A járművek szándékos akadályozása akadályozza ezeket az erőfeszítéseket, és forgalmi torlódásokat okozhat a helyi lakosok számára.”

A gerillák tiltakozása ellenére a kúpos hoax valószínűleg nem befolyásolta a Kanadai Népvédelmi Bizottság döntését. A többi érdekelt fél – köztük választott tisztviselők, akadálymentesítési szószólók, technológiai iparági csoportok, valamint üzleti és gazdaságfejlesztési szervezetek – elegendő támogatást kap ahhoz, hogy a CPUC kigyomlálja az ellenzéket. A következő szerint Meghallgatási napirendÚgy tűnik, hogy az ügynökség kész beleegyezni a szoftver licencébe.

Az egyik napirendi pont így hangzott: „A javasolt körutazási szolgáltatás várhatóan nem jár jelentős biztonsági kockázattal.” Ugyanez az érzés ismétlődik Waymo esetében is.

Ezt a cikket Cruz nyilatkozatával frissítettük.