A SpaceX és az Axiom Ax-3 küldetést indít a Nemzetközi Űrállomásra: videó

Különleges küldetés keretében csütörtökön négy űrhajóst indítottak a Nemzetközi Űrállomásra.

A korábbi ilyen járatokkal ellentétben egyik utas sem volt gazdag űrturista, aki a Föld körüli pályára állt. Ehelyett a legénység három tagját saját országuk – Olaszország, Svédország és Törökország – szponzorálja. Törökország számára a legénység tagja az ország első űrhajósa.

A houstoni székhelyű Axiom Space által végrehajtott repülés egy új korszak része, amelyben a nemzeteknek már nem kell saját rakétákat és űrhajókat építeniük ahhoz, hogy emberi űrrepülési programot hajtsanak végre. Mostantól egyszerűen vásárolhatnak repülőjegyet egy kereskedelmi társaságtól, akárcsak repülőjegyet.

Az űrhajósok egy SpaceX Crew Dragon kapszulában utaztak egy Falcon 9 rakéta tetején, amely a NASA Kennedy Űrközpontjából indult Floridában. A további járműellenőrzések egy napos késése után a visszaszámlálás zökkenőmentesen zajlott, és a rakéta hajtóművei 16:49-kor (ET) bekapcsoltak.

Az űrszonda várhatóan szombaton kora reggel érkezik az űrállomásra.

Az Ax-3 privát űrhajós küldetés a harmadik az Axiom számára, amely saját űrállomást fejleszt, és új űrruhákat gyárt a NASA számára. Ezt a rakétautat a SpaceX bérelte, és 2022 óta küld fizető ügyfeleket kéthetes tartózkodásra a Nemzetközi Űrállomáson. 2019-ben a NASA megnyitotta az űrállomás részét a látogatók előtt, ami megfordítja a korábbi irányelveket. (Oroszország 2001 óta egy sor űrturistát lát vendégül a Nemzetközi Űrállomáson.)

Az Európai Űrügynökség és 22 országa számára az olyan kereskedelmi járatok, mint az Axiom-repülés, lehetőséget biztosítanak arra, hogy több európait vigyenek az űrbe, és kiemeljék a hagyományos és kereskedelmi űrprogramok keverékét.

Az Európai Űrügynökség jelenleg az űrállomás költségeinek 8,3%-át fizeti, így az űrhajósai megkapják az ottani hat hónapos küldetések ezt a részét. Ez jelenleg mindössze négy repülésnek felel meg az űrállomás tervezett 2030-as megszűnéséig.

„Nincs sok járatunk, ezért nem tudunk minden tagállamnak adni egy űrhajóst” – mondta Frank De Winne, az ESA űrhajós irodájának vezetője. „Lehetetlen.”

Markus Wandt, az Axiom csütörtöki járatának svéd űrhajósa azonban kereskedelmi járattal érkezik a Nemzetközi Űrállomásra.

„Ha az Axiomnak nem lett volna ez a lehetősége, ez most nem történt volna meg” – mondta Wandt egy múlt heti sajtótájékoztatón.

Mr. Wandt vadász- és tesztpilóta két éve jelentkezett űrhajósnak az Európai Űrügynökségnél. A 22 500 jelentkező közül bejutott a kiválasztási utolsó fordulóba, de nem került be az Európai Űrügynökség által új főállású űrhajósként kiválasztott öt közé.

Azonban „tartalék” űrhajósnak hívták. Ezek nem fizetett pozíciók, de a tartalék űrhajósok jogosultak kiképezni és küldetést vállalni az űrbe, ha kereskedelmi lehetőség adódik, és országuk hajlandó fizetni a jegyért.

„Ezért hoztuk létre a tartalék erőket” – mondta Mr. DeWine.

Az Ax-3 legénységének tagjai nem az első kormányzati űrhajósok, akik így kerültek pályára.

Az Egyesült Arab Emírségek 2019-ben vásároltak egy orosz Szojuz rakétával egy járatot a Nemzetközi Űrállomáson való tartózkodásra az egyik űrhajósa, Hazza Al Mansouri számára. Az Axiom Space megszervezte az űrállomáson való hat hónapos tartózkodást 2023-ban egy második emirátusi űrhajósnak, Al Neyadi szultánnak. Szaúd-Arábia két űrhajóst is szállított a Nemzetközi Űrállomásra az Axiom tavalyi utolsó repülésével.

Márciusban a svéd tisztviselők arról értesültek, hogy Axiomnak üres helye van ezen a különleges űrhajós küldetésen. „Ha gyorsan tudtunk dönteni, akkor ez egy lehetőség számunkra” – mondta Anna Rathsman, a Svéd Nemzeti Űrügynökség főigazgatója.

„Rájöttünk, hogy ez a fajta lehetőség nem túl gyakran adódik” – mondta Mats Persson, a svéd felsőoktatási, kutatási és űrkutatási miniszter. – És amikor megkaptuk, elvittük.

Svédország az űrügynökség, a svéd fegyveres erők és a Saabhoz hasonló társaságok pénzügyi hozzájárulásával közel 450 millió svéd koronát, azaz körülbelül 43 millió dollárt fizetett Wandt úr űrutazásáért. Ez kevesebb, mint az az 55 millió dollár, amelyről az Axiom eredetileg 2018-ban azt mondta, hogy felszámít az ülésért. (Az Axiom most nem hajlandó nyilvánosságra hozni a költségeket.)

A megállapodás megkötésével Wandt urat tartalék űrhajósból projekt űrhajóssá léptették elő – egy év fizetett állás erre a küldetésre. Az űrállomáson végzett munkája egy olyan kísérletet tartalmaz, amely meghatározza a súlytalanság őssejtekre gyakorolt ​​hatásait, és azt, hogy az űrbeli építészeti beállítások hogyan hatnak az űrhajósok fizikai és mentális egészségére.

Más ESA-tagok is feliratkoztak az Axiom jövőbeli járataira. Hasonlóan ahhoz a megállapodáshoz, amelyet Svédország Wandt úrral kötött, Lengyelországnak van egy űrhajósa, Slawosz Oznanski, az ESA egyik tartalék űrhajósa, aki egy jövőbeli Axiom-repülésre készül. A Brit Űrügynökség megállapodást írt alá az Axiommal is űrhajósainak pályára szállításáról.

Ezen a járaton a személyzet további tagjai közé tartozik Albert Gezeravci, a török ​​légierő vadászpilótája és Walter Velade, az olasz légierő ezredese.

Törökország első űrhajósaként Geziravci úr azt reméli, hogy inspirációt jelenthet országa jövő generációi számára.

„Nem ez az űrrepülés az utunk célja” – mondta a legénység sajtótájékoztatóján. – Ez még csak az utunk kezdete.

Az olaszországi Velade úr, a küldetés vezetője már járt az űrben, de csak néhány percig. Egyike volt az olasz légierő három tagjának, akik tavaly júniusban a Virgin Galactic szuborbitális repülésén repültek, és számos kísérletet hajtott végre biomedicina, folyadékdinamika és anyagtudomány területén.

Bár Olaszország az Európai Űrügynökségnek is tagja, a repülést Velade úrnak az Olasz Légierő, nem pedig az Olasz Űrügynökség szervezte.

A küldetés parancsnoka Michael Lopez Alegría, a NASA egykori űrhajósa, aki jelenleg az Axiom vezető űrhajósa. A NASA megköveteli, hogy a magán űrhajós missziókat egy korábbi NASA űrhajós vezesse.

Más országok is a kereskedelmi megközelítést alkalmazták az emberi űrrepüléshez, és az ötlet nem új.

Robert Bigelow, aki ingatlanokkal gazdagodott, beleértve a Budget Suites of America szállodaláncot is, több mint egy évtizede tervezi magánterminálok elindítását, amelyeket fizető ügyfeleknek adnának bérbe, elsősorban országoknak, amelyeket „szuverén ügyfeleknek” nevezett. ” „. „.

A Bigelow Aerospace szándéknyilatkozatokat írt alá olyan országokkal, mint Hollandia, Szingapúr, Svédország, Ausztrália és Nagy-Britannia.

Az embereket az űrállomásokra és onnan szállító űrhajók más repülőgép-ipari vállalatok fejlesztése késedelme miatt, Bigelow terveit soha nem valósították meg.

Bigelow korai erőfeszítései azonban segítettek helyet adni annak, amit az Axiom jelenleg csinál, mondta Michael Gould, a Bigelow Aerospace washingtoni irodájának akkori igazgatója.

Akkoriban egy külföldi űrturistát el kellett kísérnie valakinek az Egyesült Államok Védelmi Technológiai Biztonsági Igazgatóságától, hogy a turista ne szerezzen tudomást semmilyen szabályozott űrrepülési technológiáról – mondta Mr. Gould.

Végül a szövetségi tisztviselők úgy döntöttek, hogy ez szükségtelen.

„Ez egy nagyszerű példa arra, hogy a Bigelow Aerospace-nél végzett korai munka úttörő szerepet játszott annak az ökoszisztémának a létrehozásában, amelyből az Axiom Space és minden más vállalat ma is profitál” – mondta Mr. Gould, aki jelenleg a Redwire növekedési igazgatója. Űrinfrastruktúra társaság.