Az Egyesült Államok vizsgálja a Teslát a leeső kormánykerekek miatt

DETROIT – Az Egyesült Államok autóbiztonsági hatóságai vizsgálatot indítottak a Tesla Model Y SUV-ja ellen, miután két panasz érkezett, miszerint vezetés közben leszakadhatnak a kormánykerekek.

Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal közlése szerint a szonda a becslések szerint 120 000 2023-as modellévű járműre terjed ki.

Az ügynökség szerint mindkét esetben az Y-modelleket egy hiányzó csavarral adták át az ügyfeleknek, amely a kereket a kormányoszlophoz rögzíti. A hajtott kerekek súrlódást mutattak, de az SUV vezetése közben erőhatás hatására szétváltak.

Az ügynökség szerdán a honlapján közzétett dokumentumokban közölte, hogy mindkét incidens akkor történt, amikor a terepjáró néhány mérföldet utazott.

Az NHTSA-hoz benyújtott egyik panaszban Malik elmondta, hogy a családjával az 1-es úton vezetett Woodbridge-ben, New Jersey államban, amikor január 29-én, öt nappal az autó megvásárlása után hirtelen kipördült a kormánykerék. A tulajdonos azt írta, hogy nem voltak mögötte autók, és vissza tudott húzódni az útzár felé. Nem történt sérülés.

„Szörnyű élmény volt, a családdal visszafelé vezettem a bevásárlóközpontból, és az autópálya közepén leesett a kormány” – mondta Prirak Patil. „A bal sávban voltam, amikor ez történt, nem tudom mozgatni az autómat balra vagy jobbra.” Azonban szerencsém volt, mert az út egyenes volt, és meg tudtam állítani az autómat a sorompónál.

Üzenetek maradtak, amelyek kommentárt kértek a Teslától, amely feloszlatta médiakapcsolati osztályát.

A Tesla Patel szervizközpontja kezdetben 103,96 dollárra becsülte a probléma megoldásának költségét. A szolgáltató központ a Twitteren közzétett szöveges üzenetekben kért elnézést.

Amikor Patel azt írta, hogy elvesztette hitét a Teslában, és visszatérítést kért, a szervizközpont eltávolította a díjat, és azt írta, hogy a Teslának nincs visszaküldési szabályzata, de felveheti a kapcsolatot az értékesítési és szállítási csapattal.

Elmondta, hogy Patel később lehetőséget kapott arra, hogy megtartsa az autót, vagy elcserélje egy újra, és Patel ezt választotta.

Patel elmondta, hogy csodálja a Tesla vezérigazgatóját, Elon Muskot, és megtakarításainak nagy részét részvényekbe fektette, amelyek szerdán 3%-ot estek.

„A gyerekeim kicsit féltek attól, hogy egy kölcsön Teslában üljenek, és szülőként visszanyerhetjük a bizalmukat” – mondta Patel. „A családom most jól van, és remélem, hogy a Tesla kivizsgálja (a minőség-ellenőrzést) és javítja azt, hogy ne legyen más családi tapasztalata arról, amin keresztülmentünk.”

Külön kormánykerekek ritkák az autóiparban, de nem példa nélküliek. Februárban a Nissan mintegy 1000 Ariya elektromos autót hívott vissza, mert egy meglazult csavar miatt a kerekek leválthattak a kormányoszlopról.

Az NHTSA legutóbbi vizsgálata azonban tovább növeli a Teslának az Egyesült Államok Autópálya-biztonsági Ügynökségével kapcsolatos problémáit. Az elmúlt három évben vizsgálatot indított a Tesla „Autopilot” vezetéstámogató rendszerének parkoló sürgősségi járművekben történt ütközései és a megállási problémák miatt. Legalább 14 Tesla autó ütközött mentőautóval az Autopilot rendszer használata közben.

Szerdán, ugyanazon a napon, amikor a jelentést a Tesla kormányain sugározták, az amerikai biztonsági hatóság azt közölte, hogy a múlt hónapban Kaliforniában egy tűzoltóautóval ütközött Tesla autó, amelyben a sofőr meghalt, egy utas, valamint négy tűzoltó megsérült, a gyanú szerint a járműben tartózkodott. A vállalat egyik automatizált vezetési rendszerén.

Februárban az NHTSA nyomást gyakorolt ​​a Teslára, hogy hívjon vissza hozzávetőleg 363 000 járművet a „teljesen önvezető” programjával, mert a rendszer megsértheti a közlekedési szabályokat. A rendszert, amely nem tudja magát vezetni, közutakon teszteli akár 400 000 Tesla tulajdonos. Az NHTSA azonban azt írja a dokumentumokban, hogy nem biztonságos lépéseket tehet, például egyenesen áthaladva a kereszteződésen, miközben csak kanyarodó sávban halad, sárga lámpát gyújtott kellő óvatosság nélkül, vagy nem reagál a kiírt sebességkorlátozások változásaira.

Az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma azt is megkövetelte a Teslától, hogy szerezzen be dokumentumokat a Teslától a „teljes önvezetésről” és az Autopilotról.

Az ügynökség vizsgálja azokat a panaszokat is, amelyek szerint a Teslák ok nélkül hirtelen fékezhetnek.

Az NHTSA 35 olyan Tesla-balesetnél küldött ki nyomozókat, amelyekben a gyanú szerint automatizált rendszereket használtak. A balesetekben tizenkilenc ember halt meg, köztük két motoros.

2022 januárja óta a Tesla 20 visszahívást hajtott végre, amelyek közül sokat az NHTSA kért. A visszahívások között szerepel egy tavaly januári „teljesen önvezető” járművekre, amelyeket úgy programoztak, hogy lassú sebességnél fékezőlámpákat működtessenek.