Az FIA célja, hogy csökkentse a fekete és narancssárga F1-es jelzések használatát

Ehelyett a csapatokra hárul a feladat, hogy biztosítsák, hogy autóik továbbra is biztonságosan működjenek, még akkor is, ha balesetben megsérültek, majd bizonyítsák, hogy ez a helyzet a testület által felvetett versenyen belüli kérdések esetén.

A fekete és narancssárga zászló arra utasítja a futókat, hogy vágjanak neki a javításnak, ha sérülést szenvednek, és további részvételüket nem tartják biztonságosnak, és a versenyzőket arra kérik, hogy a kör végén forduljanak fel, miután megkapták a figyelmeztetést.

Használata a 2022-es szezonban a 2022-es Amerikai Nagydíj óta szerepel a címlapokon, miután a Haas csapata tiltakozott a Red Bull eredményei ellen. Sergio Perez És a Alpok sofőr Fernando Alonso Mert szerinte mindketten sérülten fejezték be a versenyt, miközben ő futott, ami ellentétes a biztonsági szabályokkal.

Kövesse ezt a sofőrt Haas Kevin Magnussen 2022-ben három futamon – Kanadában, Magyarországon és Szingapúrban – fekete és narancssárga színben tüntette fel a zászlót, miután az első szárny végső lemeze minden egyes futamon megsérült, ami miatt az alkatrész elhalványult.

Ezt az FIA illetékesei nem tartották biztonságosnak azokon a versenyeken, és megfelelően jöttek javításra.

De Haas dühös volt, mert úgy érezte, hogy ebben a kérdésben másként kezelik őt, mint a többi csapatot, amikor Perezzel ez nem történt meg az austini versenyen (a sérült utolsó lemez öt körrel leesett a nyitó fordulóban Alfa Romeo sofőr Valtteri BottasAlonso annak ellenére fejezte be a versenyt, hogy több kört futott úgy, hogy a jobb tükre pattogva, majd leesett.

A Haas Pérez elleni tiltakozását elutasították, mert a Red Bull olyan képeket bocsátott az FIA-hoz, amelyek azt mutatják, hogy a törött véglemez sérülése nem mozog biztonságosan, amit az FIA el is fogadott, a házigazdák pedig beleegyeztek a felhívásba.

De az amerikai csapat Alonso elleni tiltakozása eleinte elviselhető volt, később pedig 30 másodperces pluszt szerzett, amivel a hetedik helyébe került a múlt hétvégén.

Fernando Alonso, Alpine A522, ütközik Lance Stroll, Aston Martin AMR22

Fotó: Carl Bingham / motorsport képek

Ezt később törölték, miután hosszas döntés született arról, hogy a Haas tiltakozását miért is engedélyezték.

Alonso büntetésének eltörlésének bejelentésekor Austinban kiderült, hogy az FIA elnöke, Mohamed Ben Sulayem megkezdte a fekete-narancssárga zászló jövőbeni használatának felülvizsgálatát.

A Motorsport.com úgy tudja, hogy ezt az F1-es csapatok egyhangúlag elfogadták, és nyomon követi az austini házigazdákat, akik kijelentik, hogy „aggályosak” amiatt, hogy Alonso lógott külső tükörrel tovább foroghat.

Ez központi szerepet játszik a fekete és narancssárga zászló 2022-es használatával kapcsolatos vitákban, ahol Magnussent érintő események követték az FIA sportszabályzatában a használatára vonatkozó szabályt, de a zűrzavar és a harag azután nem így történt. Megmutatták Alonsónak a Circuit of the Americas versenyen.

Az FIA Nemzetközi Sportszabályzata kimondja, hogy a zászlót arra kell használni, hogy tájékoztassák az érintett pilótát, ha járművében olyan mechanikai problémák vannak, amelyek veszélyeztethetik magát vagy másokat, és azt jelenti, hogy a következő körben meg kell állnia a boxban.

„Ha a mechanikai problémákat a vezető irányító megelégedésére kijavítják, az autó csatlakozhat a versenyhez.”

A fekete és narancssárga zászló használatát megvitatták az F1-es csapatfőnökök az Autodromo Hermanos Rodriguezben tartott találkozóján a 2022-es Mexikóvárosi Nagydíj pénteki nyitóedzése előtt.

A folyamatban lévő vita arról szól, hogyan lehet használni a zászlót a közelgő eseményeken, azzal a tudattal, hogy a tisztségviselők most kevésbé lesznek hajlandóak automatikusan figyelmeztetni, mert az F1-es csapatoknak sok adatuk van egy olyan alkatrész bizonyítására, amely még ha megsérül is, hirtelen nem jön létre. biztonsági kérdéssé válik.

Ez más sorrendben hagyja az F1-et, mint az ISC által lefedett többi kategória, ahol az adatok megfelelő hiánya azt jelenti, hogy a versenyzők nem tudnak a sérülésükről, így a verseny tisztségviselőire hárul a felelősség, hogy megállítsanak javítás céljából a biztonság érdekében.

Magától értetődik, hogy az FIA felülvizsgálatának eredményeként nem terveznek szabálymódosítást a Forma-1-ben, a testület ehelyett a csapatokra bízza a felelősséget, hogy autóik mindenkor biztonságosan működjenek – bár ez meg fog lépni. és azonnali vizsgálatot végezzen olyan esetekben, amikor a sérülés jól látható.

Az egyik probléma ezzel a megközelítéssel az lehet, hogy nézeteltérések merülnek fel azzal kapcsolatban, hogy a sérült autók hogyan folytathatják a baleseteket, például Alonso balesetét. Lance kirándulása Austinban, ahol a versenytársak természetesen hajlamosak feszegetni a szabályok határait, és más csapatok valószínűleg tiltakoznak a versenyelőny megszerzése ellen.