Az Uber első éves nyereségét könyveli el, amikor a piaci értéke megközelíti a 150 milliárd dollárt

Nyissa meg az Editor's Digest ingyenesen

Rula Khalaf, a Financial Times szerkesztője kedvenc történeteit válogatja ebben a heti hírlevélben.

Az Uber első éves működési nyereségéről számolt be, ami egy „fordulópontot” jelent a telekocsi viharos történetében, és részvényei új csúcsra emelkedtek.

A cég központja San Franciscóban található Profit Szerdán felülmúlta az elemzői várakozásokat, köszönhetően a fuvarozási és szállítási szolgáltatásai iránti erős keresletnek, valamint a növekvő hirdetési üzletágának.

Az üzemi nyereség 2023-ban 1,1 milliárd dollár volt, szemben a 2022-es 1,8 milliárd dolláros veszteséggel, a negyedik negyedévi 652 millió dolláros működési bevétel pedig kényelmesen felülmúlta a várakozásokat. Az Uber emellett 1,9 milliárd dolláros nettó nyereséget jelentett be 2023-ban, szemben a 2022-es 9,1 milliárd dolláros veszteséggel.

Dara Khosrowshahi vezérigazgató úgy ünnepelte az eredményeket, mint „az Uber inflexiós pontját, amely azt bizonyítja, hogy továbbra is képesek vagyunk jelentős és nyereséges növekedést elérni”.

Az Uber részvényei körülbelül 1 százalékkal drágultak a New York-i déli kereskedésig. A részvények az elmúlt 12 hónapban meredek emelkedésnek örvendtek, megduplázódtak, és a cég piaci értéke közel 150 milliárd dollárra emelkedett.

Majdnem öt év telt el azóta, hogy az Uber megbukott az első nyilvános ajánlattételben, először nem teljesítette a 120 milliárd dolláros értékelési várakozásokat, majd minden idők legrosszabb dollárveszteségét szenvedte el egy új amerikai vállalat első napján.

Azóta hatalmas veszteségek és üzleti modelljével kapcsolatos alapvető kétségek gyötörték az Ubert, mivel dollármilliárdokat költött az olyan riválisokkal, mint a Lyft, az élelmiszer-kiszállítással foglalkozó riválisokkal, mint a DoorDash, és az ellenséges szabályozókkal világszerte.

Ahogy a világ kilábal a Covid-járványból, az Uber árrése nőtt, ahogy a versenytársak visszavonulnak, és a vállalat csökkenti költségeit. Ilyen az elmozdulás, hogy az Uber a jövő heti befektetői napon bejelenti a részvények visszavásárlásának tervét.

A Citi elemzői ebben a hónapban azt mondták, hogy arra számítanak, hogy az Uber bemutat egy ilyen programot, és „nem zárják ki” az első eredményhirdetését.

Az Uber potenciális lépése, hogy készpénzt térítsen vissza a befektetőknek, miután 2014 óta több mint 30 milliárd dollár működési veszteséget könyvelhetett el, az első év óta, amikor nyilvánosságra hozta pénzügyi részleteit.

A társalapító, Travis Kalanick vezetésével a cég hatalmas mennyiségű tőkét vont be egy agresszív globális törekvés során, hogy uralja a telekocsi piacot. 2017-ben Khosrowshahi, az Expedia korábbi vezérigazgatója váltotta fel azzal a küldetéssel, hogy elkerülje a heves konfliktust a szabályozókkal, csökkentse a költségeket és előtérbe helyezze a jövedelmezőséget.

Khosrowshahi szerint az év negyedik negyedéve – jellemzően a legerősebb a telekocsi-megosztó cégek számára – „kiemelkedő negyedév volt egy kiemelkedő év lezárására”. A bevétel 15 százalékkal 9,9 milliárd dollárra nőtt.

A 2024 első negyedévére vonatkozó előrejelzések összhangban voltak az elemzői becslésekkel, az összes foglalás – vagy a fizetett árak értéke – várhatóan 37 és 38,5 milliárd dollár közé ugrik az előző év azonos időszakához képest.

Khosrowshahi elmondta, hogy az Uber felhasználói bázisa „nagyobb és elkötelezettebb lett, mint valaha”, a havi aktív felhasználók száma elérte a 150 milliós rekordot.

Az Uber összes negyedéves foglalása 22 százalékkal 37,6 milliárd dollárra nőtt, ami éppen meghaladta az elemzői várakozásokat, és felgyorsult az előző negyedévi 21 százalékos növekedéshez képest.

Az Uber utak száma a negyedik negyedévben 24 százalékkal 2,6 milliárdra nőtt, miközben a kiigazított haszonkulcsok az autófuvarozás, az éttermi, az élelmiszerbolt és a kiskereskedelmi kiszállítási szolgáltatások esetében évről évre javultak.

A vállalat szerint az élelmiszer- és kiskereskedelmi kiszállítási szektor, amelyet az Uber igyekezett tovább mozdítani, a kiszállítási szektor éves növekedésének ötödét adja.

Az egymilliárd dolláros profitnövekedés azonban a vállalat részvénybefektetéseinek magasabb könyv szerinti értékének volt köszönhető – nagyrészt az Aurora önvezető autókat gyártó cégben és a kínai DiDi utazásszervező csoportban fennálló részesedésének növekedése miatt.

Yasmin Krags Mersinoglu további jelentése