CES 2023: Az elektromos Ram teherautó jövőre csatlakozik a népes mezőnyhöz

DETROIT (AP) – Ha jövőre egy futurisztikus megjelenésű elektromos Ram teherautó kerül forgalomba, nem ez lesz az első.

Addigra már nem kevesebb, mint hét elektromos autó versenytársa kerül forgalomba, és mindegyik a teljes méretű monster truck-piac részesedéséért verseng, amely immár magában foglalja a három legkelendőbb benzin- és dízeljárművet az Egyesült Államokban.

Négy modell – a Ford F-150 Lightning, a Rivian R1T, a Lordstown Motors Endurance és a GMC Hummer EV Pickup – már úton van. Idén vagy jövőre pedig további három autó – a Chevrolet Silverado EV, a GMC Sierra EV és a Tesla Cybertruck – bemutatása várható.

Ennek ellenére a Ram, a Stellantis haszongépjármű-márkájának vezetői azt mondják, hogy nem veszik a fáradságot versenytársaik követésében, ahelyett, hogy vezetnék őket.

„Ez tulajdonképpen előny számunkra” – mondta egy interjúban Mike Koval Jr., a Ram márka vezérigazgatója. – Mert teljes mértékben tisztában vagyunk azzal, amit mások bejelentettek.

Csütörtök délután a cég vezetői bemutatták az akkumulátoros Ram 1500 Revolution kisteherautó koncepcióváltozatát a Las Vegas-i CES kütyübemutatón. A sorozatgyártású teherautó valószínűleg nem lesz olyan éles, mint a színpadon látható, amely úgy néz ki, mint egy félút a Tesla szögletes Cybertruckja és egy hagyományos benzinautó között. Koval azonban azt mondta, hogy a Ram EV azokon a területeken fogja megelőzni a versenytársakat, amelyeket a vásárlók leginkább értékelnek: hasznos teher, vontatás, hatótáv és technológia.

A GM bejelentette, hogy a Silverado EV több mint 400 mérföldet (640 kilométert) tud majd megtenni egyetlen töltéssel. (A versenytársak hatótávolsága 230 és 400 mérföld között van, az akkumulátor méretétől függően.) Koval ragaszkodik ahhoz, hogy a Ram Productions „mindent felülmúl, amit versenytársaink bejelentettek”.

Megjegyezte: jövőre több töltőállomás és egyéb infrastruktúra létesül, ami vonzóbbá teszi az elektromos járművek piacát.

Jessica Caldwell, az Edmunds.com statisztikáinak ügyvezető igazgatója szerint a Ram nem fog sokkal lemaradni a piac mögött, mert a most eladó elektromos teherautók nem tudják kielégíteni a folyamatosan növekvő fogyasztói keresletet.

A GM szerint több mint 170 000 ember helyezett el 100 dollár visszatérítendő letétet a Sierrára. Tavaly a Ford több mint 15 000 Lightning teherautót adott el, bár a járművek csak májusban voltak elérhetők. A vállalat lezárta a foglalásokat, miután 100 dollár letétet kapott közel 200 000 potenciális vásárlótól.

Tavaly az amerikaiak több mint 2,1 millió teljes méretű pickupot vásároltak, amelyek többsége még mindig benzinüzemű. A nagy pickupok az összes újautó-eladás több mint 15%-át teszik ki az Egyesült Államokban, amely egy hatalmas és jövedelmező piac. Az elektromos járművek eladása gyorsan növekszik: tavaly 807 000 darabot adtak el belőlük az Egyesült Államokban, ami 65%-os növekedés 2021-hez képest.

Michelle Krebs, a Cox Automotive ügyvezető elemzője szerint a relatíve drágák elektromos kisteherautók árai megközelítik a benzines változatok árait, hogy elcsábítsák a vásárlókat.

Kezdetben a Ford elektromos pickupjának induló változata körülbelül 40 000 dollárba került. A kikiáltási ár azonban most alig 56 000 dollár alatt van, a kereslet és a nyersanyagok árának növekedése miatt. Ez sokkal több, mint az alap benzinüzemű F-150, amelynek ára 34 000 dollár alatt van.

„Az árképzéssel az a probléma, hogy az elektromos járművek építésének költségei emelkednek” – mondta Krebs. „A lítium és más (akkumulátor)fémek árai magasak.”

Az autógyártók szerint az áraknak csökkenniük kell, mivel a vállalatok több járműre osztják fel költségeiket, és ahogy az akkumulátorkémia áttörései csökkentik az energiatároláshoz szükséges fémek mennyiségét, vagy akár meg is szüntetik azokat.

Koval azt mondja, tisztában van vele, hogy az elektromos Ram-nak tetszetősnek kell lennie azoknak a vásárlóknak, akik az alapmodell működőképes változatait, valamint azokat, akik luxusra és technológiára vágynak magasabb áron – még az „őrült” nyersanyagköltségek mellett is.

Azt mondta: „Megpróbálunk mindenki számára szerezni valamit, de szem előtt tartva ezt a kritikus árat.”

A teherautó 350 kilowattos gyorstöltést is kínál majd, amivel körülbelül 100 mérföld hatótávolságot tesz lehetővé körülbelül 10 perc alatt.A nagy beltérbe több konfigurációs belsővel rendelkező „szalon-stílusú” ajtókon keresztül lehet bejutni.

Krebs elismeri, hogy az emberek meggyőzése arról, hogy hagyják el a gázüzemű teherautóikat, eltarthat egy ideig. A közép-nyugati államokban és Texasban, ahol a legtöbb hangszedőt adják el, nem sok olyan elektromos töltőállomás található, amely lehetővé tenné a hosszú utakat.

Az elektromos teherautók vonzhatják azokat a cégeket is, amelyek munkateherautó-flottát vásárolnak, és adókedvezményeket szeretnének kapni, és elkerülni a benzin fizetését.

Caldwell úgy véli, hogy az elektromos teherautók piacán lesznek olyan vásárlók is, akik munkájuk során használják őket, és olyanok is, akik esetleg személyes használatra vásárolnak elektromos SUV-t.

Azt mondta, hogy az elektromos teherautók „egy okot adnak azoknak az embereknek, akik esetleg az elektromos autóval kapcsolatban álltak, még egy okot a vásárlásra”.