CPI jelentés élő frissítések: Az infláció 3,2%-ra esett októberben

Tekintsük az árakat, amelyeket Dennis Diorio, egy nyugdíjas tanár a floridai Tampában nemrég rögzített. Kevesebb, mint 40 dollárt költött a Chicagóba induló és onnan induló járatokra, és mindössze 230 dollárt fizetett egy oda-vissza New York-ból Párizsba és vissza repülőjegyért, amelyet ebben a hónapban tervez megtenni.

„Minden barátomnak azt mondtam: ha el akar menni valahova, vegyen jegyet most” – mondta.

A talált üzletek kivételesek lehetnek, de Ms. Diorionak igaza van abban, hogy az üzletek bőségesek.

A hónap elején a hálaadás körüli belföldi repülőjáratok átlagos ára körülbelül 9%-kal csökkent a tavalyi évhez képest. A karácsonyi járatok körülbelül 18%-kal olcsóbbak voltak a Hopper foglalási és viteldíjkövető alkalmazás szerint. A Kayak utazási keresőmotor az ünnepek körüli dátumok széles skáláját vizsgálta, és azt találta, hogy a belföldi repülőjegyek árai körülbelül 18 százalékkal estek hálaadáskor és 23 százalékkal karácsonykor.

„Sok esetben a legalacsonyabb árakat tapasztaljuk, mióta az utazások a 2020-as visszaesés után visszatértek” – mondta Kyle Potter, a Thrifty Traveler, egy utazási blog és webhely ügyvezető szerkesztője. Tranzakciófigyelő szolgáltatás.

Potter úr elmondta, hogy a belföldi jegyárak csökkentek a nyáron, és az utóbbi időben gyakoribbá váltak a nemzetközi utazási ajánlatok, különösen Európába.

A légitársaságok csökkentik áraikat, ha a kereslet lassulása miatt, vagy ha élesebb versenyhelyzettel szembesülnek, több embert próbálnak rávenni a jegyek lefoglalására. Kétségtelen, hogy egyes útvonalakon felerősödött a verseny, de az utazási szakértők szerint nem egyértelmű, hogy csökken-e a kereslet.

Az Airlines for America iparági csoport adatai szerint az idei hálaadás ünnepe várhatóan rekordot dönt a légi közlekedésben, közel 30 millió utasra számítanak. Ez körülbelül 9 százalékkal lenne magasabb, mint tavaly, és 6 százalékkal magasabb, mint 2019-ben, a járvány előtt.

Egyes légitársaságok szerint azonban az ünnepnapokon és más utazási csúcsidőszakokon kívül lassul a kereslet. Ráadásul egyes repülőterek annyira tele voltak járatokkal, hogy a légitársaságoknak csökkenteniük kellett az árakat, hogy megtöltsék a gépeket.

Ez nem jelentett komoly problémát a világjárvány helyreállításának nagy részében. Az időjárás és egyéb zavarok korlátozták a repülési készletet tavaly és 2021-ben, csakúgy, mint a képzett pilóták, a pótalkatrészek és a repülőgépek hiánya, többek között. Ez megemelte a jegyárakat, tele tartotta a gépeket, és elősegítette a légitársaságok jelentős nyereségét.

„A légiközlekedési ágazat soha nem érte el azt a haszonkulcsot és tőkemegtérülést, mint az elmúlt két és fél évben” – mondta John Grant, az OAG légiforgalmi adat- és tanácsadó cég vezető elemzője. „Visszatérünk egy normálisabb iparághoz.”

A legnagyobb amerikai légitársaságok számára folytatódik a jó idő, különösen a nemzetközi utazások iránti növekvő kereslet miatt. De a kisebb, alacsonyabb viteldíjas fuvarozók kezdenek szenvedni. Sokan közülük csalódást keltő pénzügyi eredményekről számoltak be a szeptemberben végződő három hónapra vonatkozóan. A kereslet gyengül, az árak esnek, a költségek pedig továbbra is magasak – mondták a légitársaság vezetői. Azt is mondják, hogy a rossz időjárás és a légiforgalmi irányítók hiánya megnehezítette a repülést.

Például a JetBlue Airways 153 millió dollárt veszített a harmadik negyedévben, szemben az előző év azonos időszakában elért 57 millió dolláros nyereséggel. A cég a közelmúltban azt közölte, hogy a zsúfolt piacokról, például New Yorkról, azokra helyezi át a járatokat, ahol erősebb teljesítményre számít, például a Karib-térségre. A Spirit Airlines és a Frontier Airlines fapados légitársaságok a közelmúltban azt mondták a befektetőknek, hogy több tízmillió dollárral szeretnének csökkenteni költségeiket.

A verseny éles volt néhány fontos piacon, ami alacsonyabb árakhoz és nyereséghez vezetett.

A Cirium légiközlekedési adatszolgáltató szerint Denverben, ahol a Frontier székhelye található, ezen a nyáron körülbelül 14 százalékkal több ülőhely állt rendelkezésre a járatokon, mint 2019 nyarán. A floridai Miami és Orlando két népszerű úti célja, amelyet számos fapados légitársaság szolgál ki, nagyobb kapacitásnövekedést tapasztaltak.

Míg azonban a légitársaságok járatokkal bővítették a népszerű piacokat, miközben üldözik az utasokat, más városokban, köztük Los Angelesben, amely számos nagy légitársaság központja, jelentősen csökkent a kapacitás 2019 nyara óta.

„Azt fogja látni, hogy nagy összefüggés van a jól teljesítő légitársaságok és a nehézségekkel küzdő légitársaságok között a haszonkulcs tekintetében, ha összehasonlítjuk, hogy hova koncentrálnak” – mondta Barry Biffle, a Frontier vezérigazgatója a múlt hónapban. konferencia. Meghívás a légitársaság harmadik negyedéves eredményeinek megvitatására.

Ami a nemzetközi útvonalakat illeti, az elemzők nem biztosak abban, hogy miért estek az árak, és hogy alacsonyak maradnak-e. Azok az üzletek, amelyeket Diorio asszony párizsi útja során megkötött, azt jelenthetik, hogy a nagy légitársaságok hamarosan pénzügyi nyomással találják majd szemben magukat, vagy egyszerűen csak azt, hogy az ipar visszatér a járvány előtti megszokott kerékvágásba.

„Történelmileg télen csökken a kereslet Európa iránt” – mondta Steve Hafner, a Kayak vezérigazgatója. „Szóval szerintem ez a természetes trendeket tükrözi.”

A nemzetközi utazások iránti kereslet azonban kihívásokkal nézhet szembe, részben a közel-keleti és ukrajnai háborúk miatt. Az elemzők arra is figyelmeztetnek, hogy sok fogyasztó kevésbé hajlandó vagy kevésbé tud utazásra költeni, mint az elmúlt két évben, amikor járványügyi megtakarításokat kellett kiaknázni. Még ha a kereslet továbbra is erős, a légitársaságok túl sok helyet kínálnak a népszerű tengerentúli útvonalakon.

Bármi legyen is a közelmúltbeli áresés oka, az ajánlatok kellemes kikapcsolódást jelentenek az utazók számára az évek óta tartó magas árak után – mondta Potter úr.

„Mindegy, a recept megvan az olcsó repülőjegyekhez” – mondta. „Ha csak egy kis tartalékkapacitásról van szó, az a fogyasztók előnye. Ha az utazási kereslet csökken, az bizonyos szempontból nagyobb nyereséget jelent azoknak, akik soha nem adják fel az utazást.”