Dél-Korea elnöke szigorításra figyelmeztet, amikor a teherautó-sofőrök sztrájkja második napja kezdődik

Írta: Joo Min Park és Heekyeong Yang

Szöul (Reuters) – Jon Szok-jul dél-koreai elnök arra figyelmeztetett, hogy a kormány beavatkozhat a teherautó-sofőrök országos sztrájkjának megszüntetése érdekében, és törvénytelennek és elfogadhatatlannak nevezte a nemzeti ellátási lánc „túszul” ejtését a gazdasági válság idején.

Szakszervezetbe tömörült kamionsofőrök ezrei kezdték meg csütörtökön a második jelentős sztrájkot, hogy jobb béreket és munkakörülményeket követeljenek kevesebb mint hat hónapon belül. Az intézkedés máris megzavarta az ellátási láncokat a világ 10. legnagyobb gazdaságában, érintve az autógyártókat, a cementipart és az acélgyártókat.

A szakszervezeti tisztviselők azt mondták a Reutersnek, hogy nem folyik tárgyalás vagy párbeszéd a kormánnyal. Az ország közlekedési minisztériuma közölte, hogy csütörtökön párbeszédet kért a szakszervezettel, de a két félnek még meg kell állapodnia az időpontról.

A szakszervezeti tisztviselők becslése szerint körülbelül 25 000 ember csatlakozott a sztrájkhoz, a Dél-Koreában dolgozó körülbelül 420 000 közlekedési dolgozó közül. Országszerte 164 helyszínen várhatóan mintegy 7700 ember vesz majd részt a pénteki sztrájkban a csütörtöki 9600-hoz képest – közölte a Közlekedési Minisztérium.

„A közvélemény nem fogja eltűrni, hogy a logisztikai rendszert túszul ejtsék egy nemzeti válsággal szemben” – mondta Yoon csütörtök késői Facebook-üzenetében, megjegyezve, hogy az export kulcsfontosságú a gazdasági instabilitás és a pénzügyi piacok ingadozásának kezelésében.

„Ha a szállítás felelőtlen megtagadása folytatódik, a kormánynak nem lesz más választása, mint számos intézkedést felülvizsgálni, beleértve az indulási parancsot is.”

A dél-koreai törvények értelmében a közlekedésben bekövetkezett súlyos fennakadások esetén a kormány parancsot adhat ki, hogy kényszerítse a szállításban dolgozókat, hogy térjenek vissza munkahelyükre. Az előírások be nem tartása akár három évig terjedő börtönbüntetéssel vagy 30 millió wonig (22 550 USD) terjedő pénzbírsággal is büntethető.

Ha a kormány így dönt, ez lesz az első alkalom a dél-koreai történelemben, hogy ilyen parancsot adnak ki.

A sztrájkra azt követően került sor, hogy Dél-Korea exportja októberben az elmúlt 26 hónap legnagyobb mértékű visszaesését tapasztalta, mivel a kereskedelmi hiány hetedik hónapra megnyúlt, ami az exportfüggő gazdaság lassulását jelzi.

A történet folytatódik

A Koreai Gallup pénteki jelentése szerint a gazdasági borongás közepette Yoon jóváhagyási besorolása az ötödik hétig többnyire változatlan maradt, 30%-on, bár a gazdasági ügyekre való összpontosítása pozitív választ kapott.

Fix vonali válasz

Az Awang közlekedési csomópontnál található konténerraktár kapuja előtt több tucat szakszervezeti kamionsofőr vert tábort, és fehér sátrakban éjszakáznak a rendőrjárőrök figyelése mellett, bár a sztrájk eddig békés volt.

„Mindent beleadunk, erőforrásokat és pénzt, és minden stratégiánkat megvalósítunk” – mondta Lee Young-ju, a Truckers Solidarity Union (CTSU) szöuli fiókjának vezérigazgatója.

Lee szerint függetlenül attól, hogy milyen pénzeszközök vannak a kezében, a szakszervezet vészhelyzeti alapokat fog összegyűjteni tagjai között, ha a sztrájk folytatódik. „Kétségbe vagyunk esve, de a kormány és a politikusok számba veszik politikai nyereségeiket, és nem hallgatnak ránk őszintén” – mondta.

Lee elmondta, hogy az előző júniusi sztrájkkal ellentétben, amely a konténerek, cement és autók szállításának megakadályozására összpontosított, a szakszervezet céljainak kiterjesztése és az élelmiszer- és üzemanyag-ellátás megzavarása volt.

A szakszervezet elnöke, Lee Bong-ju azt mondta, hogy a kamionsofőröknek nincs más választásuk, mint a sztrájk, miután a kormány elakadt a tárgyalásokon.

„A Yun Seok-yul kormány kemény válaszlépésekkel fenyeget, anélkül, hogy bármiféle erőfeszítést tenne a sztrájk leállítására” – mondta csütörtökön újságíróknak.

A sztrájk első napján a Koreai Nemzetközi Kereskedelmi Szövetséghez (KITA) 19 bejelentés érkezett logisztikai zavarokról. Ez magában foglalta a nyersanyagok behozatalának képtelenségét, a magas logisztikai költségeket és a szállítási késéseket, amelyek szankciókhoz és a tengerentúli vevőkkel folytatott kereskedelem megszüntetéséhez vezettek.

A KITA elmondta, hogy egy esetben rendőri védelem mellett szállítottak nyersanyagokat egy vegyipari cégnek, miután a sztrájkoló teherautó-sofőröket megtagadták egy üzembe.

A koreai lobbicsoport, a Korea Cement Association közölte, hogy a cementipar 19 milliárd wonra (14,26 millió dollárra) becsült termelési veszteséget szenvedett el csütörtökön, miután a sztrájk miatt a szállítmányok 10 000 tonna alá estek.

Ez összevethető Dél-Korea napi 200 000 tonnás cementigényével a szeptember és december eleje közötti csúcsszezonban. Az építkezéseken fennáll annak a veszélye, hogy a hétvége után kifogynak az építőanyagok.

Az Ipari Minisztérium tájékoztatása szerint az acélszektorban is csökkentek a szállítmányok csütörtökön. A POSCO, az ország legnagyobb acélgyártója nem kívánta kommentálni a választékot.

Eközben az üzemben működő külön szakszervezet képviselője elmondta a Reutersnek, hogy a Hyundai Motor Company ulsani gyárának dolgozói pénteken várhatóan mintegy 1000 új autót fognak közvetlenül az ügyfelekhez szállítani, miután csütörtökön mintegy 50 autót leszállítottak. A tisztviselő szerint ez idáig nem volt hatással az autógyártásra.

A Hyundai Motor Logistics leányvállalata, a Hyundai Glovis által toborzott sofőrök néhány Kia Corp. járművet is elkezdtek szállítani közvetlenül a Kia gwangju-i gyárából az ügyfelekhez – mondta el a Kia egyik illetékese a Reutersnek.

A tisztviselő nem árulta el, hogy hány Kia járművet szállítanak közvetlenül a vásárlóknak.

(1 dollár = 1 332 4700 won)

(Jo Min Park, Joyce Lee és Haekyeong Yang riportja; Chun Sik Yu további jelentése; Jerry Doyle és Kenneth Maxwell szerkesztette)