Hogyan vált a 15 perces városból nemzetközi összeesküvés-elmélet?

(CNN) Duncan Enright soha nem gondolta, hogy halálos fenyegetést kap egy ilyen terv miatt Csökkentse a városi forgalmat.

De pontosan ez történt az Egyesült Királyság helyi politikusával, aki azon kapta magát, hogy sértő üzenetekkel árasztották el a közösségi médiában és e-mailben, mivel részt vett egy javasolt javaslatban. Forgalomszűrő próbaüzem Oxford városában.

A város forgalmas útjainak csúcsidőben történő használatának csökkentését célzó terv értelmében a lakosoknak engedélyt kell beszerezniük a szűrőkön keresztül, kamerákkal betartva hat főúton.

Azt mondta, hogy az Enright elleni vádak vad és változatosak voltak, főleg olyan emberektől, akiknek semmi közük Oxfordhoz. Sokan az Egyesült Királyságon kívülről származtak.

Azt állították, hogy az embereket a környékükbe akarta zárni, és azzal vádolták, hogy része volt egy rosszindulatú nemzetközi összeesküvésnek, amelynek célja az emberek mozgásának ellenőrzése az éghajlati fellépések nevében.

„Nagyon nyugtalanító volt, még soha nem volt ilyen a helyi kormányzásom alatt” – mondta Enright a CNN-nek.

Enright egy olyan összeesküvés-elméletbe került, amely világszerte egyre nagyobb teret hódít, és a forgalom csökkentésére, a légszennyezés csökkentésére, valamint a városokban a gyaloglás és kerékpározás növelésére irányuló terveit „klíma-leállások” néven nevezte át.

Oxford azért vált hotspottá, részben azért, mert a forgalom szűrésére vonatkozó tervét egy külön javaslattal kombinálták a városban, hogy hozzanak létre „15 perces városokat”, amelyek az összeesküvés-elméletek híveinek haragjának fő irányvonalát képezik.

Mely városok vannak 15 percre?

Írja be a „15 perces városok” kifejezést a közösségi médiába, és készüljön fel az állítások özönére, hogy az ötlet beválik Usher egy disztópiábanaz emberek Megbírságolják elhagyni „területüket”, vagy hogy „városi börtön. „

A koncepció azonban meglehetősen egyszerű: mindennek, amire szüksége van, körülbelül 15 perces sétára vagy kerékpározásra kell lennie otthonától, az egészségügytől és az oktatástól az élelmiszerboltokig és a zöldterületekig.

A cél az, hogy a városokat élhetőbbé és összekapcsoltabbá tegyék, kevesebb személyautóval – ami tisztább levegőt, zöldebb utcákat és alacsonyabb szintű szennyezést jelent a felmelegedő bolygóról. A világ emberi eredetű szennyezésének körülbelül egyötöde globális felmelegedéshez vezet szállításból származikés személygépkocsik több mint 40% Ki ez.

Carlos Morenónak, a francia Sorbonne Egyetem professzorának tulajdonítják a 15 perces városok kifejezést, de a tág fogalom nem új.

„Ezt az ötletet sok városkutató ihlette, kezdve Jane Jacobs-szal, aki az elmúlt évtizedekben a kompakt, élénk és ezért jobban járható városi környezetek mellett szorgalmazta” – Alicia Calafiori, a University of the University of Urban Data Science and Sustainability oktatója. Edinburgh.

Nemzetközi szinten egyre nagyobb teret hódított. Párizsban Anne Hidalgo polgármester 2020-as újraválasztási kampányát részben a 15 perces városok tervére alapozta. A város kitiltotta az autókat a Szajna egyes részeiről, több száz mérföldnyi kerékpárútvonalat bővített, és kis parkokat hozott létre.

Ottawának van Javasolt környékek 15 percreAz ausztráliai Melbourne örökbefogadását tervezi Környékek 20 percre a spanyolországi Barcelona pedig egy autómentes „nagy blokk” stratégiát valósít meg.

Néhány amerikai város még magáévá tette ezt az ötletet. Portland városrészei 20 percre érkeztek több mint egy évtizede Ezt megelőzően, míg ofallon, il, nemrégiben közzétettem a stratégia Ahhoz, hogy „egy tipikus külvárosi közösségből olyanná nőj, ahol 15 percen belül minden szükséges.”

A pandémiás lezárás hozzájárult a koncepció népszerűségének növeléséhez, mivel a lakókörnyezetükre korlátozódó emberek arra kényszerültek, hogy újraértékeljék helyi területüket.

„Egyre jobban tudatában vagyunk annak, mennyire fontos jól ellátott területeken élni” – mondta Calafiori.

Azonban pusztán 15 perces városok említése az interneten nagyszámú dühös kommentelőt vonna maga után.

„Ez a tervezés 2023 összeesküvés elmélete lett, ki gondolta volna?” – kérdezte Alex Nurse, a Liverpooli Egyetem földrajz és tervezés oktatója, akit akkor elárasztanak a levelek. Utolsó cikke 15 perces városokról szól beszélgetésben.

„A postafiókom meghalt” – mondta a CNN-nek.

Az összeesküvés-elmélet születése

Hogyan vált tehát ez a kissé hétköznapi stratégia az éghajlattal kapcsolatos összeesküvés-elmélet eszkalálódásának gyújtópontjává?

– mondta Jenny King, az Institute for Strategic Dialogue, a dezinformációval és a szélsőségességgel foglalkozó agytröszt klímakutatási és -politikai vezetője.

2020 előtt azért küzdöttek, hogy elterjedjenek – mondta a CNN-nek.

Ez megváltozott a járvánnyal.

A médiában megjelent cikkek sorozata, amelyek amellett érvelnek, hogy újjá kell építenünk a Covid utáni világot, amely képes fenntartani a bolygó felmelegedését okozó szennyezés csökkenését, egy olyan narratívát ragadtak meg, amely azt állítja, hogy a kormányok az éghajlati fellépések nevében korlátozni akarják a szabadságjogokat.

A Világgazdasági Fórum „Great Reset” kezdeményezése, amelyet az egyenlőtlenség és a világjárvány utáni klímaválság leküzdésére tett erőfeszítésként írtak le, tüzet gyújtottam.

A „klímabiztosítás” kifejezés elkezdett kavarogni, jobboldali agytrösztök és klímaszkeptikus médiaszemélyiségek ösztönzésére. King azt mondta, hogy onnantól a szélsőségesebb összeesküvés-közösségekbe került, beleértve a QAnon leányvállalatait és az oltásellenes csoportokat.

A Fox News foglalkozott vele együtt Kiváló klímatagadók.

A hétköznapi embereket is elsodorták. King szerint a járvány milliókat okozott valódi traumával és valós félelmekkel a kormány túlkapása miatt. „És ezt a rossz szereplők hatalmas ökoszisztémája fegyverezte fel.”

A dezinformáció opportunizmus

A 15 perces városok ötlete jól illeszkedik a „klímabiztosítás” összeesküvés-elméletébe, részben azért, mert olyan könnyű így pörögni.

Carlo Ratti, építész, mérnök és a Massachusetts Institute of Technology professzora, ahol az MIT Senseable City Lab-ját irányítja, mondta a CNN-nek.

De azt mondta, hogy félreértelmezte az ötletet. Ez „szabadságot ad az embereknek, hogy helyben éljenek, de nem kényszerítik rá őket”.

King azonban azt mondta, hogy „a dezinformáció opportunista”, különösen az éghajlat tekintetében. Bármi blokkolhatja a mesterséges vitákat, tette hozzá, és amikor egy kérdés kezd felkelteni a figyelmet, „egy csomó különböző szereplő özönlik a térbe”.

Decemberben egy kanadai klinikai pszichológus és klímaszkeptikus Jordan Peterson megjelent a csipog A 15 perces városok megtámadása: „Az az elképzelés, hogy a városrészeknek bejárhatónak kell lenniük, csodálatos ötlet. Az az elképzelés, hogy az idióta zsarnoki bürokraták imperatívusz alapján eldönthetik, hova vezethetsz, valószínűleg az elképzelhető legrosszabb perverziója.”

Február elején Nick Fletcher brit politikus ugratta a cselekményt a parlamentben„nemzetközi szocialista fogalomként” írja le a 15 perces városokat, és azt állítja, hogy ez „a személyes szabadságunkba kerülne”.

Az elmúlt hétvégén pedig az internetes elméletek valós tiltakozásokká csaptak át, mint pl több ezer emberA környéken kívülről sokan Oxford utcáira vonultak, hogy 15 percig tiltakozzanak a forgalom megszüntetése és a város javaslatai ellen.

Természetesen sok kritika éri a 15 perces városokat, beleértve a városok felosztásának képességét, ami tovább súlyosbítja a gazdagabb és szegényebb régiók közötti egyenlőtlenségeket.

Az oxfordshire-i Enright pedig elismerte, hogy a helyi lakosoknak jogos aggodalmaik vannak a forgalomszűrő rendszerrel kapcsolatban. Azt mondta, továbbra is egyeztetnek.

A mega-összeesküvés-elmélet sikeres felpörgetése a 15 Minute Cities szándékainak félreértése révén aggasztó, hosszú távú következményekkel jár az éghajlati fellépésre, mondta King.

Figyelmeztetett arra, hogy a helyi és nemzeti kormányok számára nagyon nehéz lehet olyan politikát végrehajtani, amely akár az éghajlati válságot is érinti. „Jelenleg ők a legsebezhetőbbek az ellenségeskedés és az általános mozgósítás hatalmas hullámával szemben.”