Indítási jelentés – Az űrszonda harmadik integrált tesztrepülésére készül

A jövő hét fókuszában természetesen a Starship régóta várt harmadik tesztrepülése áll.

Miután a repülés lehetőségét már február végén spekulálták, a repülést megelőző hetekben lényegesen kevesebb hajó és nyomásfokozó halom volt, mint a második repülési teszt kampány során. A negyedik repülés hardverén már megkezdett tesztelés mellett érdekes, néha furcsa események is történtek, ahogy ezek a járművek repülésre készülnek.

Ettől a repüléstől eltekintve a japán Space One várhatóan újra megkísérli a KAIROS hordozórakéta első repülését, amely a múlt héten az első kilövési kísérlet során megsemmisült. Az indulásra jelenleg legkésőbb szerdán kerül sor.

Egy Falcon 9 fellövést terveznek további Starlink műholdakra a Group 6-44 küldetéssel a Fokföldön, és a Rocket Lab elindította a StriX Föld-megfigyelő műholdak sorozatának legújabb darabját a Synspective számára az Electron rakétáján – az első, aki csatlakozott ehhez. konstelláció 2022 vége óta.

elektron/kuri | Hosszú éjszakai bagoly

Ez volt a Rocket Lab harmadik piacra dobása ebben az évben a Synspective kliensében egy rövid, alig több mint egy órán át tartó időszak alatt. A kilövésre március 12-én, UTC 15:03-kor került sor, az új-zélandi Mahia-félszigeten található 1B indítási komplexumból.

Ez a StriX-3 Föld-megfigyelő műhold egy létező, napszinkron pályán álló konstellációhoz csatlakozik, amely szintetikus apertúrás radar segítségével mikrohullámú impulzusokat továbbít a Föld felszíne felé, és értelmezi a visszavert jeleket a célterület képének létrehozásához.

A StriX-3 széles testű műhold beépítése a burkolatba. (Kiadó: Rocket Lab)

Ennek a műholdsorozatnak a talajfelbontása 1–3 méter, a mintaszélessége pedig 10–30 km. Ennek a műholdnak a széles testmérete a kiterjesztett elektron opciót használta, és a T+53 perccel történő bevetés előtt még jobban védett volt a sugárzástól, köszönhetően a három perccel korábban begyulladt rúgó fokozat manőverének.

Ez volt a negyedik indítás a sorozatban, amely a „The Owl's Night Begins” küldetéssel kezdődött 2020-ban, és azóta a „The Owl's Night folytatódik” és a „The Owl's Spreads Wings” követte, mindkettő 2022-ben.

Space One | Kairos

A Space One néven ismert japán kereskedelmi cég új KAIROS kis műholdhordozójával debütál az orbitális űrindítások világában. A tervek szerint a KAIROS a Space Port Kii új, dedikált kilövőlétesítményből indul, amely 2019 és 2021 között épült, és debütál is.

A KAIROS a tervek szerint március 9-én, szombaton indult volna a Space One kilövőállásáról a Space Port Kii-ben, amely Oszaka déli partján, Honshu fő szigetén található. A T0-nál a visszaszámlálást azonban törölték, és az első fokozatot nem működtették. A visszaszámlálást X-14 percnél újraindították egy újabb kísérlethez, de ez újabb megszakítást eredményezett a felülvizsgált T0-nál. Az indítást ezt követően a mai napra halasztották, és március 13-án, ismét 11:01-kor JST (02:01 UTC) kísérlik meg.

A Space One KAIROS-ja az Űrkikötő Kii padján áll az első kilövési kísérlet során. (Hitel: SpaceOne)

A KAIROS gyorsreagálású műhold prototípusát indítja el a Japan Cabinet Satellite Intelligence Center számára, amely Japán IGS műholdait üzemelteti, és nagyjából egyenértékű az Egyesült Államok Nemzeti Felderítő Hivatalával.

A Kairos egy négyfokozatú, 18 méter magas indítóállás, három szilárd tüzelőanyagú rakétafokozattal és egy negyedik folyékony tüzelőanyagú felső fokozattal, hogy az utolsó lökést pályára állítsák. A másfél méternél kisebb szélességű és 23 metrikus tonnás rakéta 250 kilogrammos, az egyenlítőhöz képest 33 fokban dőlt földi pályára 250 kilogrammos, a napba pedig 150 kilogrammos rakományt képes eljuttatni. -szinkron pálya. Poláris pálya.

A rakéta ugyanolyan méretű és széles, mint a Rocket Lab Electron. Képességeiben szinte megegyezik az Electron eredeti verziójával, a hasznos teherbírás 2020-as frissítése előtt. A Rocket Lab Mahia indítóhelyéhez hasonlóan a Space Port Kii a Space One dedikált kilövőhelye. A vállalat célja a gyakori kilövés, és a világ legrövidebb ideje a szerződéskötés és a kilövés között, hogy megpróbálja csökkenteni az űrbe jutás költségeit. A Space One csatlakozik a kis műholdkilövő operátorok kissé népes mezőjéhez.

Chang Cheng 2C | Ismeretlen rakomány

A NOTAM-ok alapján a Chang Zheng 2C harmadik repülését a kínai Xichang Satellite Launch Center LC-3 indítóállásáról tervezik legkésőbb március 13-ig. Jelenleg a rakomány részletei nem állnak rendelkezésre.

Falcon 9 Block 5 | Starlink 6-44 készlet

Egy újabb adag Starlink v2 Mini műhold az 559 kilométeres magasságban keringő, 43 fokos szögben megdöntött 6-os csoportba tartozó kagyló felé tart. Ez a járat legkésőbb március 13-án indul a Kennedy Űrközpont LC-39A repülőgépéről.

A küldetés gyorsítóját még nem jelentették be, de valószínűleg a B1080-6 vagy a B1062-19 lesz. Várhatóan egy távolabbi, autonóm drónhajón fog leszállni, körülbelül nyolc perccel a felszállás után. Amint a lövedék utolsó néhány küldetése során láthattuk, várható, hogy a Raptor vákuummotor már nem fog erősítő gyűrűt hordozni.

A Starlink csapata a hálózati teljesítmény javítására összpontosított <20 ms-os késleltetési céllal.

Az elmúlt hónapban jelentősen csökkentettük a felhasználók átlagos és legrosszabb válaszidejét az egész világon → https://t.co/0hmywDdTMN pic.twitter.com/tI5wPNFfsT

– Starlink (@Starlink) 2024. március 8

Az sem világos, hogy ez a küldetés további 24 műholdat fog-e magába foglalni – ez az eddigi legmagasabb szám a 6-39 csillagképből álló küldetés során, amely egyben a Falcon 9 rekordját is felállította a hasznos pályára szállított legnagyobb, 17 500 kg-os hasznos tehertömeg tekintetében. A két egymást követő 6-os csoportos küldetés továbbra is 23 műholdat szállított, de a vállalat célja, hogy az év végéig 28 Starlink műholdra növelje az egyes járatokon.

Ez lesz a negyedik Falcon 9 küldetése a hónapban, a februári rekord kilenc és a januári rekord tíz repülést követően. A legutóbbi indítások között több nem Starlink küldetés is szerepelt bonyolultabb logisztikával, valamint néhány késés a nehéz időjárási körülmények miatt. Ezek a problémák együttesen befolyásolták a SpaceX kezdeti ütemét az év elején. Ha a cég tartja a jelenlegi ütemét, akkor az évet 110 és 120 Falcon 9 közötti dobással zárhatja.

Űrhajó | IFT-3

A Starship harmadik integrált repülési tesztje jelenleg a tervek szerint legkésőbb március 14 Kétórás ablak alatt Kezdés: 7:00 CST (12:00 UTC). A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) szükséges hatósági jóváhagyását kilövési engedély formájában várhatóan már az előző napon kiadják.

A hatósági jóváhagyásig minden jel arra utal, hogy a következő napokban elindul a Raptor vákuummotorjának cseréje és az ezt követő kezdeti pörgésteszt, a baleseti vizsgálat lezárása és a sikeres WDR március 3-án.

A Ship 28 és a Booster 10 mostanra elérte az automatizált repüléslezáró rendszer telepítésének és az eszközök élesítésének szakaszát, és reméljük, hogy ez lesz az utolsó összeállítás az indításhoz. Eközben a SpaceX kiadott egy felülvizsgált repülési tervet néhány további teszttel, amelyeket először ezen a repülésen hajtanak végre.

A Starship befejezte az indítási képzést, több mint 10 millió font hajtóanyagot töltött be a Starship és a Super Heavy hajókra, és repülésszerű visszaszámlálást végzett a T-10-ig. pic.twitter.com/1px7nyzhqQ

— SpaceX (@SpaceX) 2024. március 4

A 28-as hajó lesz az első olyan hajó, amely elektromos, nem pedig hidraulikus hajtóművektor-vezérlő rendszerrel repül, az előző tesztrepülés óta mind a hajón, mind a nyomásfokozón végrehajtott fejlesztések között. A Booster 10 most laposabb, tál alakú közös elliptikus kupolával rendelkezik, míg a Ship 28 néhány szerkezeti fejlesztést, néhány változtatást a szellőzőnyílások elhelyezésében és egy működő rakodóajtót kapott.

Bár az izgalom ismét garantált lesz, a sikeres küldetés ezúttal nem jelenti azt, hogy a hajó Hawaiira érkezik, a repülési terv módosítása után. Ha a 28-as hajó teljesíti a tervezett teljes repülést, akkor ehelyett kemény leszállást hajt végre az Indiai-óceánon, ami egy olyan irányváltás, amely lehetővé teszi a repülés közbeni további teszteléseket.

Közeli kép a 28-as hajó motorteréről egymásra rakás közben. (Köszönet: BocaChicaGal az NSF-nek)

A korábbiakhoz hasonlóan a repülés első három percében forró szakaszokat terveznek, és ezen a küldetésen a rakományajtó nyitását és zárását T+12 perc előtt tesztelik. Ezt követi a belső hajtóanyag átadásának bemutatója a hajó part menti szakaszában 28, körülbelül T+24 perckor. Ez az átviteli teszt fontos ahhoz, hogy a Starship a pályán tartsa a közelgő Artemis küldetésekben betöltött szerepét, bár a NASA nemrégiben bejelentette, hogy késik a program idővonala, és egy évvel kitolta a dátumokat.

Várhatóan 10 000 kilogramm folyékony oxigént szállítanak át a fej és a fő tartály között, hogy elérjék a „dőlési pontot”, ami a kriogén üzemanyag eddigi legnagyobb átvitele lesz az űrben. A hajtóanyag-transzfer visszatérő téma lesz a jövőbeni repülési bemutatókon, amelyek kapcsán a SpaceX arra kérte az FAA-t, hogy hosszabbítsa meg az évi öt kilövés korlátját, hogy 2024-ben legalább kilenc kilövést engedélyezzen.

Ha minden jól megy, a 28-as hajó ezután repülésének első órájában bemutatja a Raptor hajtóműveinek első újraindítását az űrben, majd nyolc perccel később, körülbelül T+49 perckor megkezdi az ellenőrzött visszatérést.

A felülvizsgált menetrend kemény, pusztító partraszállást jósol az Indiai-óceánon, alig több mint egy órával a kilövés után, körülbelül T+64 perckor. Ez az átdolgozott hely lehetővé teszi további bemutatók biztonságos végrehajtását, különösen az űrben lévő motor égéséről és az azt követő belépési pályáról.

Közeli kép az űrrepülőgép kötegéről a gyorsleválasztó karral végzett tesztek során. (Köszönetnyilvánítás: Sean Doherty az NSF-nek)

(Fő kép: Hajnal tör a Starbase felett. Forrás: BocaChicaGal az NSF-nek)