Intensive Editions 2022 Tracer 279

Az Intense semmit sem tett a könyv szerint, és nem követte a status quót. A saját dobjuk ütemére kúszva, az Intense meghívott, hogy lovagoljak meg Chris Kovarik személyes Tracer 279-ét, hogy… első repülésmielőtt készen áll az indulásra. A First Ride benyomásai alapján a Tracer 279 képes volt megmozgatni Whistler falait és zsúfolni a kerékpárparkot.

Július óta a geometria és a kinematika némileg megváltozott a hivatalos bevezetéshez, de a Tracer 279 megtartja a 170 mm-es mozgást a JS Tuned felfüggesztésen keresztül, és csak kevert kerekeken működik. Az Intense a szénpozíciót is módosította a kiterjedt prototípuskészítési folyamat során. Ez a bicikli már régóta jön. Ha Ön a hibrid kerekek híve, a nyomkövető nem hagy kívánnivalót maga után; Kereten belüli tároló, vizespalacktartók, alacsony tekercsütés – hosszú a lista.

---

Keret részletei

Az Intense enduro innovációja a klasszikus ülésgallértól és gallértól eltekintve nagy eltérést mutat a legutóbbi Tracertől. Az új karbonváz két ellenpörgős láncszemet használ, az alsó kerékagy az alsó rugóstag körül forog, hogy a tengelycsonkra szerelt lengéscsillapítót az osztott üléscső alagúton keresztül hajtsa át. Az egész kerékpárban titán hardvert használnak, gumidugóval, amely a részletekre fordítja a figyelmet, és még a felső lengőkar is szénszálból készült.

Az ütés alatt és az alsó cső belsejében az Intense megalkotta saját tárolási megoldását, növelve azon gyártók számát, amelyek fedélzeti szerszámszekrényt is tartalmaznak. A kabint Chad In-Frame Storage System-nek nevezték el barátjuk, Chad Peterson emlékére.

Ezt a területet egy nagy gumipárna védi a cső alatt, amely csaknem a fejcsőbe nyúlik, hasonlóan a lánctartó konzoljának anyagához, hogy a zajszintet minimálisra csökkentse. Az olyan alapelemek, mint a teljesen orientált ház, a megerősített agytávolság, az ISCG fülek és a menetes alsó konzol, kiküszöbölik a karbantartással vagy a mechanikai munkákkal kapcsolatos gondokat. Van egy sima csövű csappantyú is, amely megakadályozza a törmeléket az alsó felfüggesztésben, és egy rejtett kar a hátsó tengelyen a kerék szerszám nélküli eltávolításához.

---

geometria és méretezés

A mérnöki fronton nincsenek számok a Tracer 279-en. Az első repülés idején az Intense vonakodott elárulni a „prototípus” pontos számát, bár a szénformák valószínűleg nem változtatják meg az alakját. . A vázlatok nem térnek el túlságosan az eredeti sejtéseimtől, de a lánctartókat 437 mm-re vágták le az eredetileg mért 445-ösről.

Mind a négy méretben S-től XL-ig ugyanaz az üléscső dőlésszöge és a lánctartó hossz, amely nem állítható. Ezek a méretek az elérési számokat 420, 450, 475 és 500 mm-re teszik, közepesen magas, 622, 631, 640 és 649 mm-es kötegméretekkel.

Az olyan szögek, mint a 64-es szög a fejcsőnél és a 77,4 fokos nyeregcső alacsony csúszású beállításban, manapság meglehetősen szabványosak, és jól illeszkednek az enduro kerékpárok természetéhez. Ha a csúszdát magasra állítja, akkor ezek a sarkok 0,5 fokkal felfelé fordíthatók, és 5 mm-rel elérhetők.

---

Ár és elérhetőség

Az Intense két összeállítási készlettel, egy közepes és egy csúcskategóriás opcióval megtartotta a lehetőségeket, amelyek május közepén állnak majd forgalomba. Csak vázra is van lehetőség 3299 dollárért Ohlins TTX22M tekercsütközővel és csomaggal, vázzal vagy komplett kerékpárral, amely két színben kapható.

5499 dollártól kezdődően az Expert build SRAM NX hajtásláncot és Code R fékeket, Fox Performance felfüggesztést, Maxxis Minion DHF/DHR II gumiabroncs-csoportot, e*tizenhárom LG1 kereket és 35 bar/szár alapkereket, valamint egy márkás dropper tengelyt kap. intenzív üzlet. 7199 dollárért egy Tracer S-t Ohlins RXF 38 légvillával és TTX22M tekercslengéscsillapítóval, Magura MT7 fékekkel, SRAM középkategóriás alkatrészek keverékével és e*tizenhárom Race SL hubbal növelhetsz, megjegyezve, hogy az Intense DH burkolattal egészül ki. Maxxis abroncsok a prémium felépítéshez.

---

---

---