Seattle kikötőjét bezárták az ILWU munkaügyi konfliktusa miatt

A nyugati parton folytatódik a munkásharc, amikor bejelentették Seattle kikötőjének bezárását, mivel az ILWU megtagadta a munkaerő küldését a konténerterminálokra. Ez állt a kikötői terminálokat képviselő Pacific Maritime Association bejelentésében.

A nyugati part kikötőinek folyamatos lassulása és a munkavállalók leállása volt tapasztalható egész héten, mivel a becslések szerint 5,2 milliárd dollár értékű kereskedelem folyik Los Angeles, Long Beach és Oakland kikötőiből.

Seattle kikötője és ikerkikötője, a Tacoma kikötő alkotja az úgynevezett Northwest Seaports Alliance-t (NWSA). Seattle kikötője Észak-Amerika egyik legjobb tengeri kikötője, amelyre az Egyesült Államok mezőgazdasági exportőrei támaszkodnak termékeik és gabonaik szállítása során. Washington államban a munkahelyek mintegy 40%-a kapcsolódik a kereskedelemhez.

A legnagyobb kereskedelmi partnerek Kína, Japán, Vietnam, Dél-Korea, Tajvan, Thaiföld, Indonézia, Malajzia, a Fülöp-szigetek és India voltak 2022-ben.

Az Ag-fuvarozókat képviselő Mezőgazdasági Szállítási Koalíció (AgTC) azt mondja a CNBC-nek, hogy ezek a fennakadások rontják az Egyesült Államok mezőgazdasági exportőreinek megbízható kereskedelmi partnerként való hírnevét.

Amikor az ILWU-PMA tárgyalások egy korábbi évtized végén összeomlottak, a japán mezőgazdasági minisztérium írt az USDA-nak, és kijelentette: „Az ön kikötői nem működnek, de a teheneink még mindig esznek.” A nyugati világ mindenütt érezhető.

A kikötő honlapja szerint az Egyesült Államok hat legnagyobb exportcikke közé tartozik az alma (2,185 milliárd dollár értékben), a tej (1,209 milliárd dollár), a szarvasmarha (801,5 millió dollár értékben), a búza (756,8 millió dollár értékben), a burgonya (712,4 millió dollár értékben) és a széna (601,7 milliárd dollár értékben). millió). dollár). Az export összértéke 2022-ben 5,66 milliárd dollár volt.

Az NWSA az ország második legnagyobb hűtőkonténer-portálja, az úgynevezett „Reefers”. Ezekben a speciális konténerekben szállítják a fagyasztott termékeket, például sült krumplit, húst, tejtermékeket, almát és halat.

„Mezőgazdaságunk nem állhat meg egy helyben, és nem lehet az állomásokon felhalmozni” – mondta Friedman. „Nem hagyhatjuk ki folyamatosan a tengerentúli vásárlók szállítási és szállítási kötelezettségeit.”

Friedman elmondta, hogy a mezőgazdasági termékek exportőreinek – nagyon kevés kivételtől eltekintve – nincs lehetőségük a nyugati part kapuitól a keleti és az Öböl-part felé mozdulni. De figyelmeztette a külföldi vásárlókat és vásárlókat.

„Argentínának, Brazíliának, Ausztráliának és Új-Zélandnak hívják” – mondta Friedman. – Nem akarjuk elveszíteni ezeket az ügyfeleket.

Az NWSA emellett egy motoros kikötői importőr is, amely külön terminállal rendelkezik a Roll-On és Roll-Off hajók számára. A járműimport 2022-ben 6,5%-kal nőtt 2021-hez képest, 172 979 darabot szállítottak ki. A Kia és a Hyundai járművek ezt az átjárót használják.

A CNBC felvette a kapcsolatot a Seattle-i kikötővel és az ILWU-val, és a sajtó idején nem kommentáltak.