Tekintse meg a Hyundai Ioniq 6-ról kiszivárgott fotókat a június 29-i bemutató előtt

A Hyundai Ioniq 6-ról a június 29-i bemutatása előtt kiszivárgott képeken a közelgő EV szedán aerodinamikai formája látható.

Frissítés: a Hyundai most megvan hivatalosan kiadták Képek és sajtóközlemény.

Egyelőre nincs specifikációnk a készülő autóhoz, csak a megjelenés. De az Ioniq 6 a Hyundai / Kia-ra épül majd E-GMP platformelektromos autóik jelenlegi generációjának pillérei.

Ez azt jelenti, hogy a Hyundai jelenlegi Ioniq 5-jével osztozhat a hajtásláncon. Az Ioniq 5 58 kWh-s vagy 77,4 kWh-s akkumulátorral rendelkezik az Egyesült Államokban, 168 kW/225 LE teljesítményű hátsókerék-hajtással vagy 321 LE/239 kW összkerékhajtással.

Az Ioniq 6 valószínűleg egy kicsit hatékonyabban működik, mint az Ioniq 5, tekintettel az Ioniq 5 Boxier kompakt SUV-jának megjelenéséhez képest alacsonyabb, karcsú profiljára.

Az Ioniq 6 marketing Hyundai 2020 Prophecy EV Concept Sok tervezési DNS viszi ezt a koncepciót egészen a végső tervig. A Prophecyt „sport” szedánnak javasolták, így abban is reménykedhetünk, hogy jobb teljesítményt fog mutatni, mint Ioniq 5/EV6-os testvérei.

A fotókat elnézve egyértelmű, hogy az autót az aerodinamikát szem előtt tartva építették. A Hyundai eredeti kódneve „Streamliner” volt, és ez jól látszik a tervezésen.

Az aerodinamikai légellenállási együtthatója (Cd) 0,21, ami a jelenleg elérhető legalacsonyabbak közé tartozik. A Model 3, az EPA besorolása szerint az Egyesült Államokban valaha eladott leghatékonyabb autó, 0,23-as CD-vel, míg a Mercedes EQS-é 0,22-es CD-vel rendelkezik.

Ha már az EQS-ről beszélünk, az Ioniq 6 nagyon hasonlít rá. Hasonló kialakítású, lekerekített tetővonallal és alacsony motorháztetővel. De az Ioniq 6 valószínűleg jobban duzzadt, különösen alacsony csomagtartóval.

A csomagtartó leengedése csökkenti az autó hátulján kialakuló légörvények mennyiségét, amelyek az egyik fő légellenállási forrást jelentik a járművekben. Segítenie kell a hátralátásban is – ez a probléma sok modern szedánnal szembesült, mivel a tetővonalak lekerekítettebbé váltak, hogy segítsék az aerodinamikát.

Az ablak alatti légterelő eltávolítja az autó aerodinamikai formáját, de emlékeztet a régimódi kialakításra Porsche 911 „bálna farok”. Nem tűnik aktív aerodinamikai felületnek, bár ha az lenne, valószínűleg még tovább javítaná a hatékonyságot.

Bár ezeken a képeken eddig csak két külső színt láthattunk, állítólag 12 külső szín lesz elérhető, köztük a matt gyári festési színek is, ami ritka opció, amit az Ioniq 5 is kínál.

A belső tér többszínű környezeti világítással rendelkezik, amely egy stílusos trükk, amellyel szórakoztatónak kell lennie. A belső dekoráció két szintje lesz, mindkettő újrahasznosított vagy csekély hatású anyagok felhasználását ígéri.

Két belső képernyő található egymás mellett, a vezetőoldali kijelzőn a műszerek, az utasoldalon pedig az infotainment érintőképernyője látható. A képeken látható belső oldalsó tükör képernyője nem lesz elérhető az Egyesült Államokban, mivel az amerikai szabályozók továbbra is megkövetelik a hagyományos külső oldalsó tükröket.

Bár még nem ismerjük az árat, ha az Ioniq 6 egy platformon osztozik az Ioniq 5-tel, valószínűleg hasonló lesz az ára. Ez 40 000 dollár körül kezdődik, mielőtt az ösztönzőket figyelembe vesszük, és ha a Hyundai alacsonyabb áron akar megjelenni, mint a Tesla Model 3, akkor 48 000 dollárral vagy kevesebbel kell előállnia (bár a Hyundai továbbra is jogosult az adókra). kredit, míg a Tesla nem).

Mi a véleményed az Ioniq 6-ról? Tudassa velünk a megjegyzésekben.

Exkluzív videókért iratkozz fel az Electrek szolgáltatásra a YouTube-on és előfizet hangjelzés.