Vajon a bajnokok is nyernek versenyeket Phoenixben?

A NASCAR mindhárom sorozatában a bajnok nyeri a versenyt, vagy valaki más viszi el a végső zászlót 2023-ban?

Mark Christel: A Championship 4 versenyzői által tanúsított tisztelet nagy szerepet játszik ezeknek a versenyeknek az eredményeiben. Sammy Smitht azonban lenyűgözte az első NASCAR Xfinity Series győzelme a Phoenix Raceway-en a szezon elején. Smith nagyon jó ezen a versenypályán, és ő is nem érzem Minden phoenixi csapattársa megvan a John Hunter Nemechekkel való leszámolás után a Martinsville Speedway-en. Joe Gibbs Racing is jó Phoenixben, szóval Smith nyeri a versenyt. Ő lesz az egyetlen, aki a Series 4s-en kívül nyer a Phoenixben.

Andrew Stoddard: A bajnoki hétvégén a krém a csúcsra szokott emelkedni, és 2023-ban sem lesz ez másként. Versenygyőzelemre lenne szükség ahhoz, hogy Phoenixben mindhárom sorozatban bajnoki címet szerezzenek.

Caleb Barnes: Minden évben elgondolkodom azon, hogy ez az az év, amikor a NASCAR Cup Series bajnoka nem nyer versenyt? De minden évben a végső bajnok nyer. Az idei Cup 4 torna is erősnek tűnik. Ban,-ben A Truck Series lesz az a sorozat, amelynek más nyertese és bajnoka lesz. Míg a négyes döntőben egész évben gyorsaságot mutattak a különböző pályákon, a kamionos mezőny összességében kevésbé volt kiszámítható abból a szempontból, hogy ki mutat majd sebességet minden héten. Ráadásul, amióta 2016-ban megérkezett a Truck Series rájátszása, minden egyes évben más-más futamgyőztes és bajnok született.

Luken Glover: Nehéz látni, hogy egy rájátszáson kívüli versenyző megnyerje a kupadöntőt, tekintve, hogy ez még soha nem történt meg. Erős lesz az idei csoport is. William Byron a legutóbbi győztes Phoenixben, Kyle Larson vezette a legtöbb kört ezen a versenyen, és nyert is ott 2021-ben, Ryan Blaney négy zsinórban végzett az első öt között a sivatagban, Christopher Bell pedig bizonyítani akar valamit. Ugyanezt várom el az Xfinity versenyzéstől is, különösen olyan pilótáktól, mint Nemechek, Justin Allgaier és Cole Custer a vadászatban. A Truck Series-nek van a legnagyobb esélye a győztesre a bajnokságon kívül, és folyamatosan figyelem Zane Smith-t és Christian Eckes-t. De még ekkor is jó esély van a Championship 4-re abban a sorozatban, hogy megnyerjék.

Taylor Kornhoff: Egyikük sem nyerte meg a Truck Championship 4-et Phoenixben, és egyikük sem teljesített jól ott. Ben Rhodes csak azért vezeti a statisztikát, mert már régóta versenyzik. De a kupában és az Xfinity sorozatban a bajnok nyeri a versenyt.

nascar használni fogjuk Más a helyzet a phoenixi kupa-szezon döntőjében, mint tavasszal. Jó lépés-e egy másik keret használata?

Kesztyűs: Ez a helyes lépés, de ne számíts radikális változásokra. Az abroncsot a New Hampshire Motor Speedway-en használták nyáron, egy erős versenyen, amelyen 13 vezetésváltás történt. New Hampshire és Phoenix között azonban sok az ismeretlen, így vannak kérdések, amelyekre választ kell adni. A Phoenix meglehetősen szerény versenyzést kínált a következő generációs autóban, így a lágyabb abroncs egy lépés a helyes irányba. A jobb versenyzés érdekében azonban több aerodinamikai és mechanikai beállításra van szükség.

Barnes: Egy másik, lágyabb gumi használata mindig jó lépés, de sebtapaszként működik. A múlt heti Martinsville-i abroncs minden bizonnyal javított a versenyen, de a gumik sokat kophatnak. A gumiabroncsok kopásának legjobb módja, ha több lóerőt adunk az autóknak. Minél többet kell a járművezetőknek forgatniuk a gumikat, annál valószínűbb, hogy kopnak abroncsokat, ami a járművezetők és a csapatok különféle abroncskímélő stratégiáihoz vezet.

Stoddard: A kupasorozat rövid pályás terméke elvesztette fényét a következő generációs autóval, így a gumikeverék megváltoztatása jó kezdet. A gumiabroncsok nagyobb kopása hosszú távon több áthaladást és több jövés-menést jelenthet, ami jobb versenyzést jelent a pilóták és a rajongók számára.

Kornhof: Nos, a Martinsville-i termék az új kerettel jobb volt, mint a korábbi next-gen versenyeken, és kezd jobban kinézni a hatodik generációra. Ennek megfelelően van okunk az optimizmusra, hogy ez jó lépés lesz.

Kristály: Míg a cél az abroncsok karbantartásának fontosabbá tétele, Phoenixben nem bölcs dolog más gumiabroncs-készletet kihelyezni. Ez a baseball megfelelője lenne az elhasználódott baseball-labdák használatának; A csapatok ugyanazzal a baseball-labdával készülnek a World Series-re, mint az egész szezonban. A csapatok valószínűleg a tavaszi versenyen használt gumikkal készülnek a Phoenixre. Tehát most a NASCAR változtat valamit, amikor a tavaszi eseményen nem volt gumiabroncs. Úgy tűnik, hogy a NASCAR még több drámát szeretne hozzáadni a 7. játékban a győztes mindent megtesz pillanathoz.

Denny Hamlin Hívás A NASCAR 750 lóerőre növelte a versenyautók teljesítményét rövid pályákon. Egyetértesz Hamlinnal?

Barnes: Nem csak a rövid pályákon, a NASCAR-nak meg kell fontolnia, hogy minden pályán 750 lóerőt vagy többet biztosít a csapatoknak. Noha a több lóerő nem feltétlenül javítja ki az összes aerodinamikai hiányosságot, több motor gyengíti a versenyzés lendületét, amelyet az elmúlt években ismertünk. Visszatérve a régi versenyekre, amikor egy pilóta ideges volt az aeroban, fel kellett emelnie, de így is jól tudott felépülni, és nem veszített túl sok talajt, sőt még mélyebbre is tudott hajtani a következő kanyarban, és egyszer vissza tudott menni. Most, amikor a sofőröknek fel kell emelniük az autót a nyomban, sokat veszítenek a talajból, sőt néhány pozíciót is elveszítenek. Az egyetlen gondom a lóerő hozzáadásával – vagy bármilyen más változtatással a következő generációs autókon – az, hogy ha az összes autó továbbra is ugyanazzal a sebességgel és köridővel menne, akkor az egypályás versenypályákon is ugyanolyan nehéz lenne az elhaladás.

Kristály: egyértelműen! Mi a legrosszabb, ami történhet, rövid pályás versenyzés pályán történő áthaladás nélkül? A 2022-es tavaszi Martinsville-i futamon már megvolt ez az eredmény. Senki sem akarja újra ezt az eredményt, és Denny Hamlin, a hozzáértő csapattulajdonos és veterán pilóta sem lenne túl izgatott, ha azt gondolná, hogy ez rossz irányba tett lépés lenne. Martinsville jó volt, de a NASCAR Hamlin javaslatával többet tudott tenni a rövidpályás versenyzésből, mint azt a rajongók szeretnék.

Kornhof: Egyetértek. A következő generációs autó nagyon stabil, még leszorítóerővel és gumicserével is. Valószínűleg a legjobb lépés lenne a versenyzők által játszható lóerő növelése.

Kesztyűs: Persze, legyen 850! Komolyra fordítva a szót, 750 lóerőre mindenképpen szükség van, ezt szorgalmazta Doug Yates, a Roush-Yates Engines vezérigazgatója tavasszal a Zoom sajtótájékoztatóján. Csökkenti a hibahatárt, lehetővé téve az autók könnyebb elhaladását. Ez a legnagyobb probléma? Nem, Hamlin is érvényes álláspontot fogalmazott meg, amikor azt mondta, hogy a fogaskerekeket meg kell javítani. Mindezek a dolgok kis vagy nagy módon összeadódnak: vázméret és felépítés, lóerő, futómű és menetmagasság. A NASCAR-nak meg kell változtatnia őket, hogy megtalálják a megfelelő kombinációt.

Ki volt a NASCAR legnagyobb kitörő versenyzője 2023-ban?

Kornhof: Nemechek. Nem látom, hogy sokan beszélnének róla – talán azért, mert a Joe Gibbs Racingnél a legjobb felszereléssel vezet –, de a szezonja némi tiszteletet érdemel. Ő szerezte a legtöbb győzelmet a pilóták közül mindhárom topsorozatban idén, több mint 1000 kört vezetett, és az idei futamok közel 80%-án a legjobb 10-ben végzett. Ezek legendás statisztikák minden sorozatban, bármilyen autóval. A Legacy Motor Clubnak nehéz időszaka lesz a Toyotával, de jövőre valószínűleg nagyon elégedett lesz a 42-es autóval.

Kesztyűs: Két sofőr tűnt ki számomra. Az egyik Sam Mayer. Amikor Mayer 17 évesen megnyerte a hetedik versenyét a kamionban, a várakozások és az optimizmus azonnal megnőtt. Amióta teljes munkaidőben csatlakozott a JR Motorsportshoz, ezek az elvárások nem teljesültek. A szezon első felében Mayer jó eredményeket ért el, de még mindig messze volt az éllovastól. De a Road America-ban aratott győzelme óta megfordította a forgatókönyvet, és mindenkinek megmutatta, hogy képes megcsinálni. A másik Blaney. Mindannyian tudtuk, hogy Blaney képes versenyeket nyerni, de vajon képes-e ezt következetesen csinálni, befejezni a munkát és legyőzni a hibákat? A kvalifikáció kezdete óta válaszol a hívásra, és minden pillanatban megnézte, hogy a versenyzők izgatottak voltak, amikor belépett a kupa színhelyére. Most mindketten esélyesek a bajnokság megnyerésére.

Kristály: Chris Buescher háromszor nyert, bejutott a negyeddöntőbe, és karriercsúcsot állított fel minden statisztikai kategóriában. De ami igazán felkeltette a figyelmemet, az az volt, hogy nem volt feltűnő. Nem okozott vitát, nem mondott semmit, ami a címlapokra kerülne, és három versenyt nyert meg három különböző típusú pályán. Ráadásul az egész szezont a legjobb 16 között töltötte pontozásban. Nem volt sem győztes, sem elpusztult. Következetesen futott, és visszavezette az RFK Racinget a győzelem útjába.

Barnes: Az idei szezon során Carson Hocevar egy felszerelést tépő felelőtlen gyerekből megbízható fiatal sofőrré változott egy kupaautó volánja mögött. Igen, Byron hat győzelme sokak számára meglepetést okozott, és Nemechek hetente elkerülhetetlen versenyzőnek bizonyult az Xfinity sorozatban. Idén tavasszal Hocevar megnyerte első versenyét a Texas Motor Speedway-en, majd megfordult és megpróbálta elpusztítani Taylor Grayt Martinsville-ben. Az elkövetkező hetekben Hocevart sok kritika érte, de úgy tűnt, hogy a nyáron folytatott beszélgetés Dale Earnhardt Jr.-val valós hatással volt a 42-es számú teherautó vezetőjére. Miután megszerezte első győzelmét a teherautóval, Hocevar első győzelmében ragyogott. A kuparajt a 7-es számban. Ez a verseny, az Xfinity sorozatban a nyár folyamán elért lenyűgöző futásaival együtt, Hocevart a 42-es kupaautóba helyezte a szezon utolsó felére. Miközben meglátjuk, mire képes Hocevar főállású kupapilótaként jövőre, gyorsan ugrott teherautó-pályázóból 2024-ben potenciális kupaesélyessé.

Stoddard: A 2023-as szezon Boucher megjelenési bulija volt. Mindössze két győzelem és egy rájátszásbeli szereplés után az előző hét teljes idejű kupában Boucher három kockás zászlót szerzett, és bejutott a rájátszás utolsó nyolc közé. Buescher felemelkedése valami nagy dolog kezdete lehet az RFK számára a következő években. Még hosszú utat kell megtenni a 2005-ös csúcs eléréséig, de az RFK a Ford legjobb csapatává válhat, és Buescher ebben nagy szerepet játszik.