Vonatok közlekednek Kanada egyik legnagyobb tehervasútján

Torontó (AP) – Egy szakszervezet pénteken sztrájkkal fenyegetőzött Kanada két legnagyobb tehervasútjának egyikénél, néhány órával azután, hogy a társaság vonatai egy esetleges balesetet követően újraindultak. Pusztító szünet. A kormány által elrendelt választottbírósági tárgyalás döntés nélkül ért véget, és a Canadian National Corporation vonatai várhatóan legalább hétfő reggelig tovább közlekednek.

A CN és a kanadai Pacific Kansas City Ltd. csütörtökön bezárta kapuit dolgozói előtt, mivel az új munkaszerződésről szóló tárgyalások határidőhöz érkeztek anélkül, hogy megegyezésre jutottak. Ez az ország tehervasutak majdnem teljes leállásához vezetett több mint egy napig, mígnem a Kanadai Nemzeti újraindult péntek reggel. A CPKC által üzemeltetett szerelvények leálltak, a már csütörtök óta sztrájkolt dolgozói pedig pénteken a pikettvonalon maradtak.

A kormány arra kényszerítette a vállalatokat és a szakszervezetet, a Teamsters Canada Rail Conference-t, hogy a Kanadai Ipari Kapcsolatok Testülete alatt választottbírósági eljáráshoz folyamodjanak – amit a szakszervezet fellebbezett. A kilencórás tárgyalás pénteken a tanács végzése nélkül ért véget.

Marc-Andre Gauthier, a szakszervezet szóvivője elmondta, hogy a szakszervezet péntek reggel 72 órás sztrájkot nyújtott be a nemzeti vasúttársaság ellen, nem sokkal azután, hogy bejelentette, hogy fellebbezni kíván a választottbírósági végzés ellen.

A kamionsofőrök szakszervezete közleményében azt írta: „Ha a bizottság elrendeli a szakszervezetnek, hogy térjen vissza a munkába, a Közlekedési Szabályozó Bizottság törvényesen eleget tesz a határozatnak, de lépéseket tesz annak érdekében, hogy azt a legteljesebb mértékben megtámadja.” „Sajnos ez nem jelent azonnali enyhülést, de a szakszervezet kész fellebbezni a szövetségi bírósághoz, ha szükséges” – tette hozzá.

„Nem hisszük, hogy az elmúlt napokban megbeszélt ügyek közül bármelyiket nem lehet megoldani, és továbbra is elérhetőek vagyunk a megbeszélésekre, hogy az ügyet további munkamegszakítás nélkül megoldjuk” – áll a szakszervezet az Országos Vasutak vezetőségéhez intézett levelében. .

A Kanadai Nemzeti Vasút, amelynek mintegy 6500 dolgozója vesz részt a vitában, azt mondta, hogy a sztrájk hatása a kanadai vasúti fellebbviteli testület döntésének időpontjától függ. „Kanada nemzeti érdeke, hogy a Canadian Rail Appeal Review Panel gyorsan döntsön, mielőtt további károk keletkeznének” – áll a vasúttársaság írásos közleményében. A Kanadai Nemzeti Vasúti Társaságnak körülbelül 3000 mérnöke, karmestere és karmestere van.

Berrin Beatty, a Kanadai Kereskedelmi Kamara elnöke és vezérigazgatója szerint a szakszervezet legújabb lépései „meghosszabbítják a gazdaságunkban okozott károkat, és veszélyeztetik a kanadaiak jólétét és megélhetését, beleértve számos iparágban a szakszervezeti és nem szakszervezeti dolgozókat”.

Stephen MacKinnon munkaügyi miniszter csütörtök délután, több mint 16 órával a vasút sztrájk miatti lezárása után jelentette be a döntést, hogy kötelező érvényű választottbírósági eljáráshoz kényszerítsék a feleket, mondván, hogy a gazdasági kockázatok túl nagyok ahhoz, hogy folytathassák. A kormány két héttel ezelőtt megtagadta a választottbírósági eljárás elrendelését. MacKinnon azt mondta, reméli, hogy a cégek és a szakszervezetek közötti új szerződésről szóló tárgyalások sikeresek lesznek. A McKinnon szóvivője pénteken nem kívánta kommentálni a sztrájkot.

„Ez nem a miniszter parancsának megszegéséről szól, hanem a jogunk gyakorlásáról. A törvény keretein belül gyakoroljuk a jogunkat” – mondta Francois Laporte, a Kanadai Tehergépkocsi-vezetők Szakszervezetének elnöke pénteken a sztrájk bejelentésekor.

A Kanadai Nemzeti Vasutak szóvivője, Jonathan Abekasis elmondta, hogy a társaság vonatai reggel 7 órakor indultak Kanadában. Ez a fejlemény kezdetben úgy tűnt, hogy legalább részben véget vet a fenyegető munkabeszüntetésnek Káosz teremtése Kanada és az Egyesült Államok gazdasága minden iparágban a vasutaktól függ, hogy nyersanyagokat és késztermékeket szállítsanak.

„Míg a National Railways a helyreállítási tervére és a gazdaság támogatására összpontosít, a teherautó-sofőrök arra összpontosítanak, hogy visszatérjenek a pikettsorba, és követeléseik túszul ejtsék az észak-amerikai gazdaságot” – mondta Abekasis a szakszervezet sztrájkját követően.

Egy vasútvonal újraindítása megkönnyebbülés a cégek számára. A legtöbb korábbi vasúti munkaügyi vitában csak egy kanadai vasút állt le, és a gazdaság is bírta a fennakadást.

A tavaly megkezdett tárgyalások a munkavállalók beosztásával és a kiégés megelőzését célzó szerződési szabályokkal kapcsolatos kérdéseken alapultak. A vasúttársaságok azt javasolták, hogy térjenek át a jelenlegi rendszerről, amely a munkavállalókat az általuk megtett kilométerek száma alapján fizeti, a munkaórákon alapuló rendszerre. A vasúttársaságok szerint a váltás megkönnyíti a kiszámítható menetrendek biztosítását. A szakszervezet azonban ellenállt, mert attól tartott, hogy a javasolt változtatások aláássák a fáradtság elleni, nehezen megszerzett védelmet és veszélyeztetik a biztonságot.

hasonló Az életminőséggel kapcsolatos aggodalmak Az igényes menetrendek és a fizetett betegszabadság hiánya arra késztette az amerikai vasúttársaságokat, hogy… A sztrájk küszöbén Két évvel ezelőtt a Kongresszus és Joe Biden elnök közbelépett, és arra kényszerítette a dolgozókat, hogy fogadjanak el egy megállapodást.

Kanadában egy másik probléma, amellyel a National Railways szembesül, a vállalat azon szándéka, hogy kiterjesszen egy olyan rendszert, amely lehetővé teszi számára, hogy ideiglenesen áthelyezze a munkavállalókat a hálózat más részeire, ha egy adott területen munkaerőhiányt tapasztal.

A béreket illetően a vasúttársaságok azt mondták, hogy az iparágban nemrégiben kötött egyéb üzletekkel összhangban emelést ajánlottak a már jól fizető állásokért. A Canadian National szerint a mérnökei körülbelül 150 000 dollárt, a sofőrjei pedig körülbelül 121 000 dollárt keresnek az évi 160 napos munkavégzésért, bár szabadidejük egy részét a szállodákban töltik az úton a vonatutak között, miközben pihennek. A CPKC szerint a fizetése hasonló.

Csütörtökön leállt az összes vasúti teherszállítás Kanadában – napi 1 milliárd kanadai dollár (730 millió USD) értéknél, és több mint 375 millió tonna áruszállítás – csütörtökön, az Egyesült Államok határát átlépő vasúti szállítmányokkal együtt. Számos, helyi szállításokat bonyolító, rövid távú árufuvarozást végző kisvasút továbbra is működött, de nem tudtak szállítmányokat szállítani egyetlen jelentős vasúttársaságnak sem, amíg nem működtek.

Kanadában mintegy 30 000 utast is érintett, mert vonataik CPKC vonalakat használtak. A CPKC és a CN vonatok a lezárás ideje alatt tovább közlekedtek az Egyesült Államokban és Mexikóban.

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma szerint havonta több milliárd dollár értékű árut szállítanak Kanada és az Egyesült Államok között vasúton.

„Sok árut és szolgáltatást szállítanak át a határokon át” – mondta Sean O’Brien, a Kamionosok Nemzetközi Testvériségének elnöke egy pénteki gyűlésen az albertai Calgaryban , ennek hatása lesz… „Sok döntést kell meghozniuk. Meg kell hozniuk a legfontosabb döntést: jutalmazzák meg ezeket a dolgozókat azért, amit kerestek, és ne próbálják csökkenteni a biztonságot csak azért, mert táplálniuk kell a nyereségük.”

___

A sztorit úgy szerkesztették, hogy helyrehozzák azt a tényt, hogy a kormány két héttel ezelőtt nem volt hajlandó kiadni a választottbírósági végzést, nem pedig egy héttel ezelőtt.

___

Funk a nebraskai Omahából jelentett.