A GM Cruise 50%-kal csökkentette robotaxi flottáját San Franciscóban az ütközések után

CNN
—

A kaliforniai hatóságok arra kérték a General Motorst, hogy „azonnal” vegye le az útról néhány robottaxiját, miután az önvezető járművek két balesetet szenvedtek – az egyik egy aktív tűzoltóautóval – a múlt héten San Franciscóban.

A California Department of Motor Vehicles megerősítette a CNN-nek, hogy vizsgálja „a közelmúltban, tengerjáró járműveket érintő San Franciscó-i incidenseket”.

„A DMV kapcsolatban áll a Cruise-zal és a rendfenntartó tisztviselőkkel a tények megállapítása érdekében, és kérte, hogy a Cruise haladéktalanul csökkentse aktív járműparkját 50%-kal, amíg a vizsgálat be nem fejeződik, és a Cruise megteszi a megfelelő korrekciós intézkedéseket a közúti biztonság javítása érdekében” nyilatkozatban.

Ez azt jelenti, hogy a Cruise, a General Motors önvezető leányvállalata legfeljebb 50 önvezető autót üzemeltethet nappal és 150-et éjszaka.

A California Department of Motor Vehicles közölte, hogy Cruz egyetértett a kéréssel, és a Cruz szóvivője a CNN-nek azt mondta, hogy a cég a tűzoltóautó-balesetet is vizsgálja.

Az incidensek alig két héttel azután történtek, hogy a kaliforniai szabályozó hatóságok hivatalosan is engedélyezték zöld fény hogy a Cruise és a versenytárs Waymo a nap bármely szakában díjat számítson fel San Francisco körüli robottaxi utazásokért. A jóváhagyás előtt a Cruise csak éjszaka kínálhatott fuvart az önvezető autókból este 10 órától reggel 6 óráig, amikor kevesebb volt a gyalogos vagy a forgalom, amely túlterhelheti az önvezető autó szoftverét.

A csütörtökön történt két ütközés feltárja az önvezető technológia lehetséges veszélyeit.

ban ben blog bejegyzésA Cruise San Franciscó-i vezérigazgatója elmondta, hogy a tűzoltóautó-baleset akkor történt, amikor egy mentőautó, amely úgy tűnt, hogy a vészhelyzeti helyszín felé tartott, a piros lámpánál áttért a szembejövő sávba. A blogbejegyzés szerint Cruise önvezető autója azonosította a veszélyt, de „végül nem tudta elkerülni az ütközést”.

Az eset következtében az egyik utast mentőautóval kórházba szállították, mert a cég szerint könnyű sérüléseket szenvedtek.

Cruz a CNN-nek elmondta, hogy a másik incidens csütörtökön történt, amikor egy másik autó „nagy sebességgel” piros lámpát futott.

„Az AV észlelte az autót és fékezett, de a másik autó kapcsolatba került a járművünkkel. A járművünkben nem tartózkodtak utasok, a másik jármű vezetőjét pedig ellátták, majd a helyszínen elengedték” – mondta a Cruise szóvivője, Hannah Lindo a CNN-nek.

Nem világos, hogy a két baleset elkerülhető lett volna-e, ha az autonóm jármű (AV) helyett emberi sofőr járt, de nem ezek voltak az egyetlen balesetek, amelyek vezető nélküli Cruise járművekkel történtek San Franciscóban a múlt héten.

Kedden, Cruz Bizonyos Az X-en, korábban Twitteren, az egyik önvezető taxi behajtott egy építési övezetbe, és megállt a nedves betonban.

„Ezt a járművet már megtalálták, és ezzel kapcsolatban felvesszük a kapcsolatot a várossal” – közölte a cég.

A közelmúlt eseményei rávilágítanak a teljesen vezető nélküli és biztonságos személygépkocsik létrehozásának kihívásaira.

A General Motors 2016-ban egymilliárd dollárért megvásárolta a Cruise Automation-t, ezzel megerősítve pozícióját az önvezető autók versenyében, de azóta sok vállalat visszafogta vagy felhagyott önvezető autókkal kapcsolatos ambícióival. Ez költséges próbálkozásnak bizonyult, és nehéz és időigényes irányítani minden olyan helyzetet, amellyel az emberek a volán mögött találkozhatnak.

Az Uber és a Lyft fuvarozó óriáscégek az elmúlt években önvezető járműegységeket adtak el. Még a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk, aki optimista volt az önvezető járművek technológiájával kapcsolatban, még nem váltotta be teljes mértékben ígéretét.

A Tesla-autók most 15 000 dolláros bétatesztelési lehetőséggel egészítik ki a „teljes önvezetést”, de a járművezetőknek kötelező Jóváhagyja Az éberség érdekében mindig tartsa a kezét a kormányon, és tartsa fenn az irányítást a jármű felett.