Miért megfelelő a pillanat az UAW-sztrájkoláshoz?

A United Auto Workers Szakszervezet tagjai pénteken elsöprő többséggel megszavazták az úgynevezett három detroiti autógyártó – a Ford, a General Motors és a Stillants – sztrájkját, ha ezek a cégek nem tudnak versenyképes szerződést ajánlani a jelenlegi szerződés lejártáig. szeptember 14-én. .

A sztrájkfelhatalmazás a legutóbbi az Egyesült Államokban az elmúlt évben lezajlott nagy horderejű munkaügyi akciók sorozatában, beleértve a folyamatban lévő SAG-AFTRA és az Amerikai Írók Céhe sztrájkokat, a UPS sztrájkfelhatalmazását, amely tisztességes szerződéshez vezetett, és a fenyegetést. egy sztrájkról. Vasutas sztrájk az Egyesült Államokban amelyet a kormány decemberben meghiúsított. Bár ezek az intézkedések a munkaerő láthatóbb jelenlétére utalnak a gazdaságban, az UAW sztrájk engedélyezése – például a SAG-AFTRA és a WGA sztrájk – több, mint egyszerű Csak azokat a feltételeket, amelyek mellett a munkavállalók ellátják feladataikat. Amit az UAW is szeretne, az az, hogy beleszólhassanak abba, hogyan néz ki az iparág, ahogyan az a technológiai fejlesztésekkel, például az elektromos járművekre való átállással változik.

Az Egyesült Dolgozók Szakszervezete körülbelül 150 000 dolgozót képvisel a három vállalatban – akiknek 97%-a a sztrájkok engedélyezése mellett szavazott. Sean Fine, az UAW elnöke jelezte, hogy a szakszervezet nem hosszabbodik meg szeptember 14-én Az új szerződés megerősítésének határideje négy év. Júliusban kezdődtek a szakszervezeti tárgyalások az autógyártókkal. A Reuters szerintAzóta lassan halad előre – mondta Fine. Hozzátette: „Sok lehetőségünk van, amelyeket tanulmányozunk, de a szerződés meghosszabbítása nem tartozik ezek közé.”

A Fine és az UWF egy sor béremelést és juttatások javítását vagy újbóli bevezetését kéri, hogy ellensúlyozzák a munkavállalói kiváltságokat az elmúlt néhány évtizedben, ami megszüntetné a három detroiti üzem által 2007 óta bevezetett kétszintű foglalkoztatási rendszert.

Az amerikai szakszervezetek az 1970-es és 1980-as évekig hatalmat és népi támogatást élveztek, amikor is megalakult a szakszervezetek csoportja. Korrupciós botrányok sorozata és a Reagan-kormányzat politikájának megsértése Professzionális légiforgalmi irányítók szervezete A BATCO 1981-es sztrájkja nagymértékben meggyengítette a kollektív tárgyalásokat. A globalizáció, különösen az észak-amerikai szabadkereskedelmi egyezmény (NAFTA) 1990-es hatálybalépése után, szintén gyengítette a munkaerő hatalmát, mivel a vállalatok áthelyezhették tevékenységüket olyan országokba, ahol olcsóbb a munkaerő, és ezzel egész iparágakat és sok gazdasági ágazatot tettek tönkre. ország.

Ez a magasabb infláció ellenére alacsonyabb bérekhez, valamint alacsonyabb juttatásokhoz, például nyugdíjhoz vezetett, még akkor is, ha a megélhetési költségek emelkedtek. 2023-ban pedig a vállalatok a mesterséges intelligencia és az automatizálás kísértetét alkudozásként használhatják a munkavállalók jövője ellen.

Az UAW javasolt szerződésének célja a múlt orvoslása

Mint minden szakszervezeti szerződés, az UAW is rendkívül ambiciózus. A szakszervezetek annak tudatában kezdenek bele a tárgyalásokba, hogy el kell ismerniük kérésük bizonyos elemeit, ezért magasra törekednek. Az UAW esetében, valamint más feltűnő iparágakban a szerződések megpróbálják visszaszerezni az elvesztett teret és megvédeni a munkavállalókat a jövőben.

– Elegünk van – mondta Finn. Reuters. „Évtizedek óta ülünk, miközben ezek a cégek folyamatosan adnak-vesznek tőlünk.”

reálbér-növekedés, ami a tényleges vásárlóerőt jelenti, Stagnáló a nyolcvanas évek óta, és csak a COVID-19 világjárvány idején érte el az 1983-as szintet. Általában véve a bérek nem nőttek olyan ütemben, mint a megélhetési költségek. 401(k) programok váltották fel a nyugdíjazási juttatásokatEz növeli a munkavállalókra nehezedő nyomást, hogy megtakarítást tegyen nyugdíjba – annak ellenére, hogy az elmúlt 50 évben fellendült a munkavállalók termelékenysége.

Az UAW feltűnő, hogy visszafordítsa némelyik változást Beleértve a szerződéskötési kérelmét ellátással meghatározott nyugdíj és a Nyugdíjasok Egészségügyi Ellátási Programjának visszaállítása. A megélhetési költségek növekedésével lépést tartó 46 százalékos béremelést is követel a szerződés időtartamára a szakszervezet, valamint a megélhetési költség visszafizetését. 2009-ben megszűnt Az autóipar megmentése után. Mivel a nagy autógyártók csőd közelébe kerültek, az UAW a szövetségi kormány kérésére újratárgyalta szerződését.

De a sztrájk fő motívuma valójában az a kétszintű bérrendszer, amelyet először 1938-ban vezettek be. 2007-es UAW szerződés; Az ezt megelőzően felvett dolgozók az 1. szintbe tartoznak, és körülbelül 28 USD-tól kezdődnek, míg a 2-es szintű dolgozók óránként 16 és 19 USD között vannak. ez az arány alig nőtt az elmúlt évtizedben. A másodosztályú munkásosztály növekszik, ahogy az első osztályú dolgozók nyugdíjba vonulnak, és helyükre új másodosztályú munkások lépnek, ami végső soron egyre több munkavállaló bérét csökkenti – akik szintén Egyre többen teszik ki az UAW-tagságot.

Az UAW-sztrájk komolyan érintené az autóipart – és általában az üzletet

Számos oka van annak, hogy a foglalkoztatás miért vált láthatóbbá az elmúlt néhány évben, és a munkavállalók egyre inkább hajlandóak többet kérni munkaadóiktól. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy az Egyesült Államok a munkaerő új korszakát éli, és még ez a kifejezés sem jelenti azt, amit a huszadik század első felében tett.

Az Amazon Chris Smalls prominens személyisége volt, aki a szakszervezeti jogot és a munkatársak jobb feltételeit szorgalmazta, és a közös SAG-AFTRA és WGA sztrájkok jól láthatóak voltak, mivel a szórakoztatóipart célozták, és az emberek kedvenc tévéműsorait és filmjeit a stúdiókig felfüggesztették. a szakszervezetek pedig tisztességes szerződésekben állapodhatnának meg – beleértve a generatív mesterséges intelligencia használatát filmek és tévéműsorok írásában és forgatásában.

Hasonlóképpen, az UAW-sztrájk nem csupán az egyéni életszínvonal emeléséről szól, hanem azt is megvizsgálja, hogy a technológia milyen hatást gyakorolhat a munkahelyekre ebben az ágazatban. Peter Berg, a Michigani Állami Egyetem munkaügyi kapcsolatok professzora szerint, ahogy az ipar áttér a belső égésű motorokról az akkumulátoros elektromos autókra, a gyártásban kevesebb, eltérő képességekkel rendelkező munkavállalóra lesz szükség. – mondta ma a Michigan Állami Egyetemnek.

Ha a sztrájk előrehalad – és Berg azt mondta a Foxnak egy interjúban, hogy szerinte valamilyen formában meg fog történni –, az minden cégnek akár heti 500 milliárd dollárjába is kerülhet a kiesések miatt. A Deutsche Bank elemzője, Emanuel Rosner szerint.

Itt a pillanat arra, hogy a munkavállalók megpróbálják pótolni az elmúlt évtizedek veszteségeit, és megpróbáljanak védelmet és előnyöket szerezni a jövő számára; Szűk a munkaerőpiac, idősödő munkaerő, növekvő fogyasztói kereslet, valamint a szakszervezetek politikai és lakossági támogatottsága. „Ezek a sztrájkok a szakszervezetek részéről történtek [are saying]„Nos, újra kell tárgyalnunk a munkavégzés alapjait” – mondta Berg, és „erejét arra kell felhasználnunk, hogy újradefiniáljuk az üzleti feltételeket a jövőben.”