A Ferrari hanyag lenne, ha a Leclerc-megállapodás ellenére hagyná csúszni Sainzt

Elgondolkodtató, hogy a Ferrari hivatalos visszaigazolása Charles Leclerc régóta várt új szerződéséről, hogy a Forma-1-ben szerepeljen a csapatnál, nem kísérte azt a bejelentést, hogy Carlos Sainz is marad.

A Ferrarinak ennek az új szerződésnek az aláírását is prioritásként kell kezelnie, tekintve, hogy hatalmas pilótasorral rendelkeznek.

Lehetséges érvelni, hogy a Ferrari rendelkezik a legjobb pilótasorral a Forma-1-ben, bár ezen bőven van helye vitatkozni. Mindazonáltal erősebb és talán megválaszolhatatlan érv is felhozható amellett, hogy ez a legcsodálatosabb kiegyensúlyozottság, mivel a duó jellegzetességei azt jelentik, hogy félelmetes kombinációt alkotnak.

A Ferrari soha nem mondaná ki, de Leclerc az első számú pilóta. Ez nem azért van, mert jobb felszerelése van vagy bármilyen aljas tevékenysége van, hanem egyszerűen azért, mert úgy gondolják, hogy ő a gyorsabb a kettő közül. A Forma-1-es csapatokban dolgozók tisztában vannak ezzel a természetes renddel, ezért inkább ezt kell megérteni, mint olyan helyzetet teremteni, amelyben ez igaz.

Sainz azonban nincs messze, és távolról sem lassú. Míg Leclerc olyan extrém sebességet kínál, hogy egyesek a Forma-1 leggyorsabb pilótájaként tartják számon, Sainz más képességeket hoz magával, és hatalmas technikai hozzájárulást ad.

Ráadásul van, amikor az autó karakterisztikája nem olyan jó, mint remélték, mintha egy kicsit alulkormányzottnak kellene lennie, amiből ő többet profitálhat, mint Leclerc.

Itt fontos megjegyezni, hogy a Leclerc valamivel gyorsabb, ha lényegében a gyorsabb autó jellemzői dominálnak, tehát nem az egyik vagy másik előnyben részesítésről van szó, hanem egy hűvös, kemény időszakról.

Általában ez egy nagyon egyszerű módszer a képességeik szemlélésére – de ritka az olyan egyértelmű eset, hogy a pilóták felállása elfedi egymás gyengeségeit.

És az a tény, hogy valójában nem őszinték Gyengeségek, de több olyan terület, ahol esetleg nem olyan erős, mint más tulajdonságokban, megmutatja, mennyire erős a részek összege. Ha a Ferrari egy igazi címkihívó gépezetet produkált volna, akkor félelmetes párost alkothattak volna.

Ezért úgy tűnik, hogy a Ferrari lassul. Megértheti, miért akarja nyitva tartani a járművezetői piaci lehetőségeket arra az esetre, ha valami jobb jönne, és van néhány nagyon vonzó alternatíva, amelyek 2025-re egyébként is a piacon lesznek, ebből fakad az egyértelmű vágy, hogy csak rövid távú új megoldásokat kínáljon Inkább Sainz, mintsem hosszú távra elégedjen meg: mennyire vágyik rá, és a vágy, hogy meghosszabbítsa a folyamatot.

Sainz stabilitási vágya nem feltétlenül jelenti azt, hogy hatalmas, ötéves szerződésre van szüksége – valószínűnek tűnik, hogy a hagyományos „2+1” megállapodás (két év és egy opció) működni fog neki, és a Ferrarinak is működnie kell. Bár máshol is vannak vonzó lehetőségek, amelyek elérhetővé válhatnak, kockázatos lenne elveszíteni egy olyan versenyzőt, aki sokat hoz a csapatnak.

Mi több, vannak életképes alternatívái. Stych köztudottan üldözi, és a Sauber által irányított Audi-üzem minden bizonnyal nagy pénzt és hosszú távú üzletet kínálna neki, amely több feltételt is megfogalmazna Sainz számára – de sajnos nem olyan üzletet, amely garantálná a gépeket a csúcson.

Úgy tudni, máshol barangolt, hogy megvizsgálja a lehetőségeket, mivel az alternatívák a legrosszabb esetben is biztosíthatnák a Ferrarit a megállapodás elfogadására ösztönözni.

A Ferrarinál maradás az első választása. De világos, hogy Sainz nem hajlandó ott maradni Bármi Feltételek – És fizetni fog valamiért, ami tartós, versenygyőztes gépeket ad neki, és ez kétségtelenül jól megjutalmazza őt anyagilag.

Úgy tűnik, ez mindkét fél szerződéses előnyének játéka, Sainz és Ferrari szeretné folytatni, de az ördög a részletekben rejlik. Mindenkinek be kell látnia, hogy az ilyen helyzetek nem mindig úgy oldódnak meg, ahogyan azt várták vagy remélték.