A Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóság leállítja a SpaceX Falcon 9 rakétájának kilövését felső fokozati probléma miatt
Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala leállította a SpaceX Falcon 9 rakétaflottáját a felső fokozattal kapcsolatos probléma kivizsgálásáig.
A SpaceX azt akarja, hogy a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság engedélyezze parkoló Falcon 9 rakétaflottájának visszatérését a folyamatban lévő közbiztonsági vizsgálat közepette, lehetővé téve a társaság számára, hogy újraindíthassa a személyzet nélküli kereskedelmi repüléseket, miközben a mérnökök tanulmányozzák, mi történt a csütörtöki felső szakasz meghibásodása során.
De mi a helyzet a Falcon 9 járataival, amelyek űrhajósokat szállítanak a fedélzetén?
A Polaris Dawn küldetés, amelyben Jared Isaacman milliárdos parancsnok és három másik kereskedelmi űrhajós vesz részt egy SpaceX Dragon kapszulában, július 31-én indult volna el a Cape Canaveral Űrállomásról. Ugyanebben a szellemben a NASA Crew-9 űrszondája augusztusban indult volna a Nemzetközi Űrállomásra.
több: Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala leállította a SpaceX Falcon 9 rakétáit, határozatlan időre felfüggesztve az Space Coast küldetését.
„Azt képzelem, hogy megértsék, mi történt” – mondta Jonathan McDowell, a Harvard-Smithsonian Asztrofizikai Központ asztrofizikusa. „És van egy tervük a megoldásra pilóta nélküli Falcon 9 rakéta, hogy ellenőrizzék a javítást, mielőtt a Polarist kivonják.”
„Ez nem igazán lenne probléma, mert sok tartalék Falcon 9-esük van, készen állnak” – mondta McDowell.
Feltételezve, hogy a SpaceX a repüléshez való visszatéréskor műszerekkel egészíti ki a rakétát, hogy további diagnosztikai adatokat gyűjtsön a nyomozók számára, „a kérdés az, hogy hetekbe vagy hónapokba telnek-e”, mielőtt az FAA engedélyt ad a legénységgel végzett küldetések folytatására – mondta McDowell.
Hétfőn a SpaceX arra kérte a Szövetségi Légiközlekedési Hivatalt, hogy egyezzen bele abba, hogy a múlt heti anomália nem veszélyeztette a közbiztonságot, és zöld utat adott a Falcon 9 rakétáknak, hogy visszatérjenek a repüléshez, amíg a vizsgálat még nyitott. A szerencsétlenül járt rakéta, amely 20 Starlink műholdat szállított a kaliforniai Vandenberg Űrbázisról, a felső második fokozatában folyékony oxigént szivárgott ki, ami váratlanul nagyon sekély pályára kényszerítette a műholdakat.
„Az FAA felülvizsgálja a kérelmet, és a folyamat minden lépésében az adatok és a biztonság vezérli” – áll az FAA a SpaceX hétfőn benyújtott kérelmével kapcsolatban. Egyéb részletek még nem ismertek.
„Ez nagyobb hatással lesz a személyzeti indításokra, mint a (rendszeres) kilövésekre, mert megbizonyosodnak arról, hogy jól terveztek, és minden biztonságos, mielőtt újabb személyzetet helyeznek a fedélzetre” – mondta Laura Forczyk, az atlantai Australtical űrtanácsadó cég alapítója és vezérigazgatója.
A Falcon 9 rakéták az 50 floridai küldetésből 46-ot indítottak el
Eközben az Űrpart program indulási ütemterve – amely idén rekordsebességgel halad – nagyrészt határozatlan ideig várakozik. A Falcon 9 rakéták voltak felelősek az 50 küldetésből 46-ban, amelyet 2024-ig a Cape Canaveral Űrerőállomásról és a szomszédos NASA Kennedy Űrközpontról indítottak.
A SpaceX nyilatkozatában ígéretet tett arra, hogy „teljes vizsgálatot végez az FAA-val összehangolva, meghatározza a kiváltó okot, és korrekciós intézkedéseket tesz a jövőbeli küldetések sikerének biztosítása érdekében”. A szövetségi hivatal szerint „a repüléshez való visszatérés attól függ, hogy az FAA megállapítja-e, hogy az incidenshez kapcsolódó rendszer, folyamat vagy eljárás nincs hatással a közbiztonságra”.
A Florida Today felvette a kapcsolatot a NASA-val, amely e-mailben a következő nyilatkozatot küldte:
„Bár a SpaceX Starlink kilövése teljes mértékben kereskedelmi küldetés volt, a NASA a szokásos flotta-követési tevékenységek részeként információkat kap a SpaceX-től a Falcon 9 rakétával kapcsolatos összes érdekességről. A személyzet biztonsága és a küldetés biztosítása a NASA legfontosabb prioritásai.” a nyilatkozathoz.
„A SpaceX készségesen szolgáltat információkat, és bevonja a NASA-t az anomália vizsgálatába, hogy megértsék a problémát és az előrehaladási utat” – olvasható a NASA közleményében az ügynökség küldetéseiről, beleértve a lehetséges ütemterv-hatásokat is több információ válik elérhetővé.”
John Holst, egy floridai székhelyű űrtanácsadó és az Ill-Defined Space blog szerzője elmondta, hogy a SpaceX korábban nyitott a problémákkal kapcsolatban.
„Ezek ritka esetek a SpaceX számára. Szóval biztos vagyok benne, hogy a SpaceX megpróbál ezen gyorsan túljutni, ugyanakkor az FAA-nak és a NASA-nak van egy folyamata annak biztosítására, hogy a küldetésen keresztül menjenek, és pontosan megértsék, mi történt. – mondta Holst.
„Mert nem akarják, hogy a második szakasz – a gyors, előre nem tervezett szétszerelés – rosszul süljön el, amikor űrhajósok próbálnak pályára kerülni” – mondta.
Mit találhat az FAA és a SpaceX a vizsgálat során
McDowell szerint a SpaceX azon filozófia szerint működik, hogy „az elég jó soha nem elég jó”.
„Folyamatosan trükköznek a dizájnon, javítják és változtatják, igaz? Szilícium-völgy módban vannak, nem a régi NASA-módban, amely azt mondja: „Igen, ha egyszer beüzemeli, ne változtasson semmit. ‘” ő mondta.
„Ez (az anomália) egy tervezési változás eredménye volt? Nem lenne alapvető hiba a jelenlegi tervezésben, mert olyan sok indítást hajtottak végre. Tehát a másik lehetőség az, hogy gyártási vagy összeszerelési hiba lehet. A nyomozóknak ezt kell nézniük” – mondta.
McDowell szerint a SpaceX-nek és az FAA-nak gondoskodnia kell arról, hogy az esetleges problémák ne érintsék a Polaris Down küldetést. Hozzátette, hogy ha ugyanaz a felső fázisban lévő oxigénszivárgás fordulna elő a Polaris Down során, a SpaceX a küldetést veszítené el, nem a legénységet – akik esetleg képesek manőverezni a Sárkányt, hogy vészhelyzetben visszatérhessenek a Földre.
Azt mondta, meglepődne, ha a SpaceX mérnökeinek több mint egy hónapba telne, hogy megtalálják a kiváltó okot és megoldják a Starlink pilóta nélküli küldetéseit – de „a kérdés az, hogy mennyi időbe telik, amíg az FAA elégedett lesz?”
Mi történt a Falcon 9 rakéta felső fokozatával?
A csütörtöki kaliforniai kilövés során a SpaceX bejelentette, hogy Falcon 9 rakétájának első fokozata normálisan teljesített, pályára emelte a második fokozatot és a Starlink műholdakat, mielőtt visszatérne a Földre egy sikeres drónhajó leszállásra.
„A második fokozat nagyon alacsony Föld körüli pályára indul, majd körülbelül 40 percig rakétázik a pálya legmagasabb pontjára, majd újraindul (a hajtóműve), hogy elérje azt a pályát, ahol az összes Starlink műholdat telepítik.” McDowell „És ezúttal az történt, hogy az újraindítás „Nem történt meg.”
A SpaceX szerint a műholdak excentrikus pályán maradtak, mindössze 135 kilométerrel a Föld felszíne felett, vagyis kevesebb mint a fele a várt perigeusmagasságnak.
„A légkör sűrűsége nagyon nagy, és az ellenállás, amelyet a műholdak tapasztalnak, miközben áthaladnak a felső légkörön, nagyon gyorsan lezuhannak, ami még rosszabb, hogy a műholdakon lévő kis argonmeghajtású elektromos rakétamotorok nem erősek elég ahhoz, hogy legyőzze ezt az ellenállást.” – mondta McDowell.
„Bár a SpaceX megpróbálta elindítani ezeket a rakétahajtóműveket, hogy megmentse a műholdakat és magasabb pályára emelje őket, nem volt elég erejük ahhoz, hogy leküzdjék a légellenállást ilyen alacsony magasságban” – mondta.
„Tehát néhány órán, de valószínűleg egy napon belül az összes nyalóka leesett volna – elégett volna a légkörben” – mondta.
Cégek arra várnak, hogy visszatérjenek a repüléshez
A műholdakon túl a Falcon 9 rakéta sokféle és színes küldetést állított pályára idén az űrpartról, többek között:
A Crew-8 márciusi kilövése utáni napon a Cape Canaveral-i székhelyű Sidus Space fontos vállalati mércét ért el azzal, hogy felbocsátotta első műholdját, a LizzieSat-1-et egy Falcon 9 rakéta fedélzetén a SpaceX Transporter-10 küldetésen Vandenbergből.
„Megdöbbentem. Hatalmas sikert arattak” – mondta Mark Lee, a Sedus Space minőségügyi főfelügyelője a csütörtöki incidensről. Hozzátette, hogy cége még az év folyamán újabb bevezetést tervez, és reméli, hogy az FAA döntése nem fogja jelentősen befolyásolni ezt az időpontot.
Most, hogy mindennapossá váltak az Űrparton, a Starlink kilövései nem kapnak akkora figyelmet – vagy sok nézőt –, mint az olyan nagy horderejű rakéták, mint a SpaceX Falcon Heavy.
„Nem számítunk semmilyen azonnali hatásra, mivel a legtöbb nyári nyaraló megtette a terveit” – mondta Peter Kranis, az Űrpart Idegenforgalmi Hivatalának ügyvezető igazgatója az FAA döntésével kapcsolatban.
„Mindig van egy kis lassulás szeptembertől őszig, így nem számítunk arra, hogy idén ez másképp lesz” – mondta Kranis.
Brooke Edwards a Florida Today űrriportere. Hívd fel [email protected] Vagy X-en: @Brooke of Stars.
„Utazási specialista. Tipikus közösségi média tudós. Az állatok barátja mindenhol. Szabadúszó zombinindzsa. Twitter-barát.”
More Stories
A SpaceX Polaris Dawn űrszondájának legénysége a valaha volt legveszélyesebb űrsétára készül
Egy őskori tengeri tehenet evett meg egy krokodil és egy cápa a kövületek szerint
Egyforma dinoszaurusz-lábnyomokat fedeztek fel két kontinensen