Volt egy rés a 911 Speedster történetében. A negyedik generációhoz nem volt Speedster, kivéve néhány egyedi modellt. Luca Trazi tervező úgy döntött, hogy betölti ezt a hiányt, és megépíti a Speedster negyedik generációját. Meg kellett tennie. Álmai autója volt. A Speedster lelkes gyűjtője, Trazzi egy vázlatokkal teli projektkönyvvel ment a Porsche gyárba. Pontosan tudta, mit akar.
A Porsche 1954 óta kínálja a 911 Speedster változatait. Kétüléses kialakítás, magas hátsó fedélzet, rövid szélvédő és menettulajdonságok, amelyek kielégítik a sebesség szerelmeseit. Ez az exkluzív Speedsterek esszenciája.
A negyedik generációs 911-nél a 993 volt az egyetlen olyan modell, amelyből hiányzott a Speedster, így Luca Trazzi, a Porsche-rajongó, tervező és Speedster-gyűjtő úgy döntött, hogy megépíti a sajátját. Ami a Porsche Sonderwunsch stúdióból jött ki, az teljesen az ő kérésein alapult. Az autó a The Quail, A Motorsports Gathering kiállításon látható.
„Körülnéztem, de nem találtam álmaimat. Ezért úgy döntöttem, hogy magam építem meg„Trazi elmagyarázta a lépést. De nem ő mondta először. A veronai születésű, milánói székhelyű tervező tulajdonképpen ugyanezt idézte Ferdinand Porschétől 1948-ban, amikor megépítette a 356-os No. 1 roadstert.
De Tarazinak türelmesnek kellett lennie. Több mint három évbe telt egyedi autójának megépítése. A munka a nulláról indult, egy 1994-es 911 Carrea Cabriolet Type 993 alapján.
Luca Trazzi a kezdetektől fogva pontosan tudta, mit akar
Luca Trazzi gyerekkora óta rajong a Porsche Speedster sorozatért. Az olasz kisfiú plakátautója volt. Ez megmagyarázza saját álomautójának megépítésére irányuló törekvését. Emlékszik, hogy nagyon keményen kellett dolgoznia, hogy megengedhesse magának első Porschéját. Egy 1955-ös Speedster 1600 Super volt.
Ettől a pillanattól kezdve a Speedsterek iránti megszállottsága fellángolt. Nem volt visszaút. Pontosan ez késztette arra, hogy autótervezők segítségével megtervezze a 911 Speedstert, amelyet a Porsche korábban soha nem épített. A Sonderwunsch csapata számára is új élmény volt. Végül is ez volt az első gyári autójuk, amelyet egy vásárlónak építettek.
Mire meghívták a gyárba beszélgetni, Luca Trazzi már megszerezte a saját projektkönyvét, tele vázlatokkal és vázlatokkal. Pontosan tudta, mit akar.
Kép: Porsche
Ez volt az első a gyárlátogatás hosszú sorozatából. Ott volt, amikor Speedsterét katódfestékben fürdették a gyári festőműhelyben, mielőtt egy kézi festési cikluson ment keresztül. A különleges összetételű sárga festéket az ügyfél Otto Yellow-nak nevezte el. Ottó a neve négylábú társának.
A Trazi újratervezte az autó hátsó karosszériáját, amelyen fekete kúpos külső tükrök is láthatók, a klasszikus 1960-as évek dizájnját tükrözve. De ugyanazok a négypontos nappali menetfények, mint a mai Porsche modellek. Ezzel párhuzamosan az irányjelzők, a hátsó lámpák és a hátsó lámpaléc kialakítása is újraértelmezett.
Az autó 18 colos könnyűfém keréktárcsákon, Turbo dizájnnal fut, fekete felülettel és kontrasztos sárga csíkokkal. A sárga díszvarrással díszített fekete bőr sportos hangulatot teremt a fedélzeten, amit a műszerfalon, a középkonzolon, a kéziféken, a váltókaron és az üléspárnán található szénszálas elemek hangsúlyoznak. A fejtámlákon egy hímzett Speedster logó is látható.
A Porsche 911 Type 993-ban először kapnak világítást a karbon ajtóküszöbök. A Porsche csapata Otto Yellow fényt használt a megvilágításhoz. Az autó Porsche Classic Communication Management (PCCM) rendszerrel van felszerelve, amelyet úgy módosítottak, hogy megfeleljen a kétüléses klasszikus hangulatának.
A 911 Carrera RS Type 993 szintén motordonor volt
A 911 Carrera RS Type 993 hajtáslánca is az egyedi Speedstert díszíti. A modellt egy léghűtéses hathengeres boxermotor hajtotta, amely akkoriban a Porsche motorjai közül a legerősebb volt.
Kép: Porsche
A 3,8 literes motor körülbelül 296 LE-t (300 LE) és 262 lb-ft (355 Nm) nyomatékot ad le. A hatfokozatú kézi sebességváltó 4,7 másodperc alatt adja át az erőt a hátsó kerekeken, 0-97 km/h-s sprintet. A sebességmérő mutatója eléri a 173 mph (278 km/h) végsebességét.
A Porsche egyelőre titokban tartja az új autó specifikációit. Az új Speedster a kormányzást és a fékrendszert is a Carrera RS-től kapja.
Egy dolog biztos: Luca Trazi tervező minden bizonnyal szívesen megalkotná saját autóját, a világon egyedüliként. Nyilván senki sem vásárolhat ilyet. De a megfelelő pénzért a Porsche akkor is megépít egyet, ha három évbe telik.
„Odaadó úttörő az utazásokban. Szabadúszó sörtudós. Szenvedélyes elemző. Kemény twitter-fanatikus.”
More Stories
Fekete mítosz: A Wukong 1.0.8.14860 frissítés néhány fontos javítást tartalmaz, és különösen egy főnököt gyengít
A Castlevania Dominus Collection fizikai megjelenése megerősítve, az előrendelések a következő hónapban indulnak
Az iPhone 16 még nem jelent meg, és valójában van miért várni az iPhone 17 megjelenéséig