Volt egy rés a 911 Speedster történetében. A negyedik generációhoz nem volt Speedster, kivéve néhány egyedi modellt. Luca Trazi tervező úgy döntött, hogy betölti ezt a hiányt, és megépíti a Speedster negyedik generációját. Meg kellett tennie. Álmai autója volt. A Speedster lelkes gyűjtője, Trazzi egy vázlatokkal teli projektkönyvvel ment a Porsche gyárba. Pontosan tudta, mit akar.
A Porsche 1954 óta kínálja a 911 Speedster változatait. Kétüléses kialakítás, magas hátsó fedélzet, rövid szélvédő és menettulajdonságok, amelyek kielégítik a sebesség szerelmeseit. Ez az exkluzív Speedsterek esszenciája.
A negyedik generációs 911-nél a 993 volt az egyetlen olyan modell, amelyből hiányzott a Speedster, így Luca Trazzi, a Porsche-rajongó, tervező és Speedster-gyűjtő úgy döntött, hogy megépíti a sajátját. Ami a Porsche Sonderwunsch stúdióból jött ki, az teljesen az ő kérésein alapult. Az autó a The Quail, A Motorsports Gathering kiállításon látható.
„Körülnéztem, de nem találtam álmaimat. Ezért úgy döntöttem, hogy magam építem meg„Trazi elmagyarázta a lépést. De nem ő mondta először. A veronai születésű, milánói székhelyű tervező tulajdonképpen ugyanezt idézte Ferdinand Porschétől 1948-ban, amikor megépítette a 356-os No. 1 roadstert.
Kép: Porsche
De Tarazinak türelmesnek kellett lennie. Több mint három évbe telt egyedi autójának megépítése. A munka a nulláról indult, egy 1994-es 911 Carrea Cabriolet Type 993 alapján.
Luca Trazzi a kezdetektől fogva pontosan tudta, mit akar
Luca Trazzi gyerekkora óta rajong a Porsche Speedster sorozatért. Az olasz kisfiú plakátautója volt. Ez megmagyarázza saját álomautójának megépítésére irányuló törekvését. Emlékszik, hogy nagyon keményen kellett dolgoznia, hogy megengedhesse magának első Porschéját. Egy 1955-ös Speedster 1600 Super volt.
Ettől a pillanattól kezdve a Speedsterek iránti megszállottsága fellángolt. Nem volt visszaút. Pontosan ez késztette arra, hogy autótervezők segítségével megtervezze a 911 Speedstert, amelyet a Porsche korábban soha nem épített. A Sonderwunsch csapata számára is új élmény volt. Végül is ez volt az első gyári autójuk, amelyet egy vásárlónak építettek.
Mire meghívták a gyárba beszélgetni, Luca Trazzi már megszerezte a saját projektkönyvét, tele vázlatokkal és vázlatokkal. Pontosan tudta, mit akar.
Kép: Porsche
Ez volt az első a gyárlátogatás hosszú sorozatából. Ott volt, amikor Speedsterét katódfestékben fürdették a gyári festőműhelyben, mielőtt egy kézi festési cikluson ment keresztül. A különleges összetételű sárga festéket az ügyfél Otto Yellow-nak nevezte el. Ottó a neve négylábú társának.
A Trazi újratervezte az autó hátsó karosszériáját, amelyen fekete kúpos külső tükrök is láthatók, a klasszikus 1960-as évek dizájnját tükrözve. De ugyanazok a négypontos nappali menetfények, mint a mai Porsche modellek. Ezzel párhuzamosan az irányjelzők, a hátsó lámpák és a hátsó lámpaléc kialakítása is újraértelmezett.
Az autó 18 colos könnyűfém keréktárcsákon, Turbo dizájnnal fut, fekete felülettel és kontrasztos sárga csíkokkal. A sárga díszvarrással díszített fekete bőr sportos hangulatot teremt a fedélzeten, amit a műszerfalon, a középkonzolon, a kéziféken, a váltókaron és az üléspárnán található szénszálas elemek hangsúlyoznak. A fejtámlákon egy hímzett Speedster logó is látható.
A Porsche 911 Type 993-ban először kapnak világítást a karbon ajtóküszöbök. A Porsche csapata Otto Yellow fényt használt a megvilágításhoz. Az autó Porsche Classic Communication Management (PCCM) rendszerrel van felszerelve, amelyet úgy módosítottak, hogy megfeleljen a kétüléses klasszikus hangulatának.
A 911 Carrera RS Type 993 szintén motordonor volt
A 911 Carrera RS Type 993 hajtáslánca is az egyedi Speedstert díszíti. A modellt egy léghűtéses hathengeres boxermotor hajtotta, amely akkoriban a Porsche motorjai közül a legerősebb volt.
Kép: Porsche
A 3,8 literes motor körülbelül 296 LE-t (300 LE) és 262 lb-ft (355 Nm) nyomatékot ad le. A hatfokozatú kézi sebességváltó 4,7 másodperc alatt adja át az erőt a hátsó kerekeken, 0-97 km/h-s sprintet. A sebességmérő mutatója eléri a 173 mph (278 km/h) végsebességét.
A Porsche egyelőre titokban tartja az új autó specifikációit. Az új Speedster a kormányzást és a fékrendszert is a Carrera RS-től kapja.
Egy dolog biztos: Luca Trazi tervező minden bizonnyal szívesen megalkotná saját autóját, a világon egyedüliként. Nyilván senki sem vásárolhat ilyet. De a megfelelő pénzért a Porsche akkor is megépít egyet, ha három évbe telik.
Imre Kertész az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
A RedMagic hivatalosan is megerősítette új csúcskategóriás OLED gamer táblagépének globális érkezését
A OnePlus új részleteket árult el a kedvező árú Turbo 6X Pro okostelefonról
A Lenovo kedvezőbb árú, 16 hüvelykes ThinkPadet mutatott be Panther Lake processzorral és akár 32 GB RAM-mal