Tesla FSD: európai hatóságok aggódnak az önvezető rendszer miatt

Az Európai Unióban egyre élesebb vita bontakozik ki a Tesla „Full Self-Driving” (FSD) vezetéstámogató rendszerének engedélyezése körül. Bár Elon Musk korábban arról beszélt, hogy a technológia hamarosan zöld utat kaphat Európában, kiszivárgott hatósági levelezések szerint több ország közlekedési szakemberei komoly biztonsági és fogyasztóvédelmi kérdéseket vetettek fel.

Több európai ország is kételkedik a Tesla rendszerében

A Tesla FSD (Supervised) néven futó rendszere áprilisban kapott engedélyt a holland közlekedési hatóságtól, az RDW-től. A következő lépés az uniós szintű jóváhagyás megszerzése lenne, amelyhez a tagállamok minősített többségének támogatása szükséges.

Az ügyet az illetékes uniós bizottság tárgyalja, azonban a döntés várhatóan nem születik meg azonnal. A következő hivatalos szavazási időpontokra júliusban és októberben kerülhet sor.

A Reuters közérdekű adatigényléssel megszerzett dokumentumai szerint több északi ország – köztük Svédország, Finnország, Dánia és Norvégia – közlekedési hatóságai is fenntartásokat fogalmaztak meg a rendszer működésével kapcsolatban.

Sebességtúllépés és félrevezető elnevezés miatt is aggódnak

A svéd közlekedési hatóság egyik szakértője, Hans Nordin egy áprilisi levélben „meglehetősen meglepőnek” nevezte, hogy a Tesla rendszere bizonyos helyzetekben lehetővé teszi a sebességhatárok túllépését.

A finn hatóság részéről Jukka Juhola azt kérdőjelezte meg, hogy az FSD mennyire használható biztonságosan havas vagy jeges utakon – ez különösen érzékeny kérdés az északi országokban, ahol a téli közlekedési körülmények jelentősen eltérnek a dél-európai országokétól. A szakértők arra is kíváncsiak voltak, hogyan reagál a rendszer az úttestre tévedő nagyvadakra, például jávorszarvasokra.

Félrevezető lehet a „Full Self-Driving” elnevezés

Több hatóság szerint maga az elnevezés is problémás lehet. A „Full Self-Driving”, vagyis „teljes önvezetés” ugyanis azt sugallhatja a felhasználóknak, hogy az autó emberi beavatkozás nélkül képes közlekedni.

A gyakorlatban azonban a rendszer folyamatos vezetői figyelmet igényel, és a sofőrnek bármikor közbe kell avatkoznia. A svéd hatóság szerint ez hamis biztonságérzetet kelthet a vásárlókban.

A szabályozók azt is kifogásolták, hogy a vezető figyelmét ellenőrző biztonsági funkciók – például a mobiltelefon-használatot korlátozó megoldások – viszonylag könnyen kijátszhatók.

Nem tetszett a hatóságoknak Musk kampánya sem

A dokumentumokból az is kiderült, hogy több európai hivatal rossz néven vette Elon Musk korábbi nyilatkozatait, amelyekben arra kérte a Tesla-tulajdonosokat, hogy gyakoroljanak nyomást a döntéshozókra az engedélyezés érdekében.

A norvég közúti igazgatóság egyik munkatársa szerint a hivataloknak jelentős erőforrásokat kellett fordítaniuk a „félretájékoztatott fogyasztók” leveleinek kezelésére.

Ivan Komusanac, a Tesla európai üzletfejlesztési vezetője később elnézést kért a norvég hatóságoktól, és elismerte, hogy más országokból is érkeztek hasonló panaszok.

Vannak pozitív tapasztalatok is

A kritikák mellett néhány szakértő kedvezően értékelte a Tesla rendszerének teljesítményét.

Egy dán tisztviselő szerint az autók jól kezelték a koppenhágai csúcsforgalom összetett közlekedési helyzeteit. Egy holland szakember pedig arról számolt be, hogy a rendszer megbízhatóan működött a párizsi Diadalív környékének hírhedten bonyolult forgalmában is.

Az európai nagyvárosok zsúfolt és sokszor kiszámíthatatlan közlekedése komoly próbatételnek számít az önvezető technológiák számára, ezért az ilyen tesztek különösen fontosak lehetnek a jövőbeni engedélyezési folyamatokban.

Komoly üzleti tétje van az európai engedélynek

A Tesla számára stratégiai jelentőségű lenne az FSD európai jóváhagyása. A vállalat a rendszert havi előfizetéses konstrukcióban kínálja, miközben az európai eladásai 2025-ben 27 százalékkal csökkentek.

A Reuters szerint ugyanakkor a holland hatóság nem hozott nyilvánosságra részletes kutatási adatokat vagy teszteredményeket, amelyek alátámasztanák az engedély kiadását.

Az RDW vezérigazgatója mindössze annyit közölt: a rendszert alaposan tesztelték, ezért bíznak annak biztonságában.

Az önvezető technológiák jövője továbbra is vitatott

Az ügy jól mutatja, hogy az önvezető rendszerek európai szabályozása továbbra is érzékeny és megosztó kérdés. Miközben az autógyártók gyorsabb engedélyezést sürgetnek, a hatóságok egy része továbbra is óvatos a technológia biztonságával és a fogyasztók megfelelő tájékoztatásával kapcsolatban.

Imre Kertész

„Odaadó úttörő az utazásokban. Szabadúszó sörtudós. Szenvedélyes elemző. Kemény twitter-fanatikus.”