Sikeresen indult a SpaceX űrszonda egy texasi bázisról
A SpaceX három korábbi rakétaindítási kísérlete után sikeresen fel tudta lőni a pilóta nélküli Starship űrhajót az űrbe.
A SpaceX kétlépcsős, kétlépcsős Starship-Super Heavy rakétájának a NASA Kennedy Űrközpontjából való kilövésére vonatkozó terve felkeltette két egymással versengő űrvállalat figyelmét és aggodalmát, akik figyelmeztették a szövetségi tisztviselőket, hogy a 492 láb magas rakétát még tesztelni kell. túl veszélyes és bomlasztó lehet az ország legforgalmasabb űrkikötője és a környező környezet szempontjából.
A United Launch Alliance és a Blue Origin – amelyek nagy lábnyomokkal rendelkeznek az Space Coaston, és a SpaceX-et közvetlen versenytársnak tekintik – írásos aggályokat nyújtottak be az FAA-nak.
Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) Környezeti Hatásjelentést készít, hogy értékelje a Starship járművek évi akár 44-szeri elindításának lehetséges hatásait a Kennedy Űrközpont (KSC) Pad 39A-ról. A SpaceX a közeli Cape Canaveral Űrállomáson a Starship járművek potenciális második kilövőállásával is foglalkozik.
„Mivel ez a létező legnagyobb rakéta, egy baleset súlyos vagy akár katasztrofális károkat okozna, míg a normál kilövések halmozottan érintik a szerkezeteket” – írták az ULA illetékesei az FAA-nak írt 22 oldalas levelében kritikus indítást támogató berendezések.”
Az ULA a SpaceX texasi Boca Chicában található privát kilövőhelyén történt 2023. áprilisi csillaghajó-robbanást idézett, amely során törmelékek repültek át hat mérföldes körzetben. Fokvárosban az ULA tisztviselői megjegyezték, hogy az indítóállásuk mindössze három mérföldre van a Pad 39A-tól, és más cégek is találhatók a közelben.
„Ha hasonló incidens megismétlődik, ez a törmelék elérné az ULA-műveleteket, és megsérthetné az embereket, vagy kárt tehetne az ingatlanokban. Amint a Starship tervezett kilövési tolóereje növekszik, egy hasonló kilövésből származó törmelék nagyobb lakott területeket érhet el a Kennedy Űrközpont körül.
A Blue Origin több mint 2700 teljes munkaidőben foglalkoztatott alkalmazottat foglalkoztat Brevard megyében, és több mint 1 milliárd dollárt fektetett be a világ első magánépítésű nagy teherbírású rakétakilövő komplexumának fejlesztésébe a jövőbeli New Glenn rakétakilövésekhez.
Cape Canaveral: Van ma indulás? A floridai SpaceX, NASA és ULA rakétáinak közelgő kilövési ütemterve
Az FAA-nak írt háromoldalas levelükben a Blue Origin illetékesei azt javasolták, hogy korlátozzák a Starship Super Heavy rakéták kilövési és leszállási sebességét „olyan számra, amely minimális hatással van a helyi környezetre, a helyi alkalmazottakra és a helyi közösségre”.
Az ULA sürgette a kormányt, hogy fontolja meg egy alternatívát a SpaceX számára, hogy Starshipot szállítson a KSC-hez: az óriásrakétát Boca Chicában tartsák, ahol most van.
A SpaceX média illetékesei nem válaszoltak azokra az üzenetekre, amelyek kommentárt kértek ehhez a történethez.
Az űrvállalatok versenyeznek a szerződésekért
Az FAA riválisai megjegyzéseit követő napokban a SpaceX alapítója és vezérigazgatója, Elon Musk mindössze két szóhoz folyamodott: „Origin bíró”. Egyes médiajelentések ezeket a Starship környezettanulmányról szóló megjegyzéseket milliárdosok, különösen Musk és a Blue Origin alapítója, Jeff Bezos közötti harcként írják le.
Azonban „ha egy nagy cégnek lehetősége van panaszt tenni egy versenytársára egy nyílt nyilvános fórumon, akkor valószínűleg megteszi” – mondta Don Platt, a titusville-i Floridai Institute of Technology Űrrepülőterek Oktatási Központjának igazgatója.
„Figyelembe kell venni a forrást, nem akarják átadni az űripar kulcsait a SpaceX-nek. És most úgy tűnik, ez történik” – mondta Platt.
„Ez nem a kormány részéről történt igazságtalanság miatt, vagy bármi hasonló miatt, csak a SpaceX végzi a munkáját, és a United Alliance nehezen tart lépést.”
A lehetséges Starship-küldetéseket leszámítva a SpaceX rakéták az Űrpart idei 49 orbitális kilövéséből 46-ért feleltek. A United Alliance további három kilövést is elindított, míg a Blue Origin illetékesei azt remélik, hogy az év végére megkezdik a New Glenn rakéták kilövését.
A három űrkutatási vállalat versenyez a NASA-szerződésekért. A feszültség fokozódott a SpaceX és a Blue Origin között, miután a NASA az Artemis program révén a Starshipot választotta emberek Holdra szállására. A Blue Origin pert indított a NASA ellen, és kijelentette, hogy a Starship „rendkívül összetett és nagy kockázatú”.
2023-ban a NASA egy második emberi leszállórendszerrel egészítheti ki az Artemis programot. A NASA a Blue Origin Blue Moon űrszondáját választotta arra, hogy jövőbeli küldetései során űrhajósokat küldjön a Holdra a Starship űrszonda mellett.
A Blue Origin és az ULA a Starship rakéták veszélyeire figyelmeztet
Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala Környezeti Hatásnyilatkozat kiadására készül a Starship számára a tanúsítási folyamat részeként, hogy engedélyezze a Kennedy Űrközpont jövőbeli kilövéseit. Az Egyesült Államok légiereje külön környezeti tanulmányt folytat a SpaceX azon céljáról, hogy a Starship-Super Heavy kilövéseit 2026-ig a Cape Canaveral Űrállomás 37-es indítási komplexumába helyezze át.
Az FAA-nak írt levelükben a Blue Origin és a United Alliance a Starship számos kockázatára figyelmeztetett. A cégek aggályai között szerepel:
- A Starship Super Heavy műveletei várhatóan nagyobb környezeti hatással járnak, mint bármely, az Űrparton működő kilövőrendszer – közölte a Blue Origin, megjegyezve, hogy a kétlépcsős rakéta „akár 5200 metrikus tonna folyékony metánt is képes szállítani meghajtóként”.
- Ha a boostereket a Pad 39A-n helyezik le, ahelyett, hogy pilóta nélküli hajókat használnának az Atlanti-óceánon, „a rendszer meghibásodásának kockázata a Kennedy Űrközpontot körülvevő közösségekre, vállalkozásokra és környezetre hárítja” – mondta a United Launch Alliance.
- A Blue Origin aggodalmát fejezte ki alkalmazottai és eszközei biztonsága miatt egy fennakadás esetén, a törmelék terjedésével, a robbanás túlnyomásával, a hangrobbanással, a robbanással, a tűzzel, a zajjal, a légköri toxinokkal és a veszélyes anyagokkal kapcsolatos aggodalmakra hivatkozva.
- Más indítások letiltása. „A SpaceX a valaha volt legnagyobb rakétát igyekszik ismételten elindítani két kilövőhelyről hat mérföldes körzetben. Csak egy Starship kilövőhely valószínűleg megzavarná a többi kilövést a területen, és jelentős környezeti hatásokat okozna” – mondta az ULA.
A helyi lakosok környezetvédelmi aggályaikat is felvetették a Starship kapcsán
Az FAA tisztviselői június 24-ig fogadnak nyilvános megjegyzéseket a Starship-ről, és hallanak megjegyzéseket a Brevard csoportoktól is. Június közepén a szövetségi ügynökség nyílt napokat rendezett a nyilvánosság számára a Radisson Resortban a Cape Canaveral-i kikötőben és a Kennedy Űrközpont látogatókomplexumában. A projekt weboldala a következő címen található: faa.gov/space/stakeholder_engagement/spacex_starship_ksc
Az FAA-nak írt levelében a Merritt Island Wildlife Society elnöke, Charlie Venuto méltatta a Launch Pad 39A Starship újrafelhasználását – különösen ahhoz képest, hogy a Kennedy Űrközpont beépítetlen ingatlanán új kilövőkomplexumot építhetnek.
A titusville-i székhelyű MIWA azonban azzal érvel, hogy az FAA környezeti tanulmányának foglalkoznia kell a Starship számos környezeti hatásával, mint például:
- Minőségi csapadékvíz-kezelő rendszer az ökológiailag veszélyeztetett Indian River Lake védelmére.
- A mesterséges világítás hatása a fészkelő tengeri teknősökre, a vándorló és fészkelő madarakra, valamint az éjszakai élővilágra.
- A levegőminőségre gyakorolt kumulatív hatások, a sztratoszférikus ózon károsodása, az élőhelyek pusztulása, a természetvédelmi kezelési technikák, például az ellenőrzött égetés és a szén-dioxid-kibocsátás gyakorlásának képessége, figyelembe véve a Blue Origin New Glenn rakétáit.
A Merritt Island National Wildlife Refuge tisztviselői egy 10 oldalas levelükben megjegyezték, hogy a Kennedy Űrközpont és a Cape Canaveral Űrállomás által végzett környezeti tanulmányok „úgy tűnik, hogy egymással összefüggő tevékenységekről van szó, amelyeket külön-külön vizsgálnak meg, így a két hatáselemzés, beleértve a… „A kumulatív hatások kevésbé hatékonyak, kevésbé átfogóak, és jelentős kölcsönös komplementaritást igényelnek a kettő között.”
A Délkeleti Halászati Szövetség megjegyezte, hogy támogatja a honvédelmi és űrkutatási erőfeszítéseket. A csoport azonban azt szeretné, ha az FAA tanulmánya kiterjedne a Starship fizikai, társadalmi és gazdasági hatásaira az összes érdekelt félre, beleértve a horgászcsaládokat, a helyi közösségeket, a vállalkozásokat, az éttermeket, a szálláshelyeket és a floridai idegenforgalmi ágazatot.
Űrszakértő a Közép-Floridai Egyetemről: Kulcsfontosságú, hogy több erős űrvállalat legyen
Phil Metzger, a Közép-Floridai Egyetem Stephen W. Hawking Mikrogravitációs Kutatási és Oktatási Központjának igazgatója egy e-mailben azt mondta, hogy az ULA Starship-re vonatkozó nyilatkozata tisztességes, mert arra kéri az FAA-t, hogy a munkáját úgy végezze, hogy közben figyelembe veszi a környezetre, a szomszédos közösségekre gyakorolt lehetséges hatások és a műveletek elindítása a Cape-on.
„Kiemelték, hogy az állam érdeke, hogy több egészséges kilövőcég biztosítson hozzáférést a világűrhöz, hogy egy cég működése ne zárja le a versenytársakat. Úgy gondolom, hogy mindez jogos, és hangsúlyozni kell” – mondta Metzger. .
Azt mondta azonban, hogy szerinte a Blue Origin „súlyos hibát” követett el, amikor azt javasolta, hogy korlátozzák a Starship kilövési arányát.
„Ez lenne a legkevésbé kreatív és legkevésbé hasznos megoldás Fokváros lehetséges problémáira” – mondta Metzger.
„Az űr egyre fontosabbá válik a világ, a nemzetbiztonság és a gazdasági jólét szempontjából, és az Egyesült Államoknak növelnie kell az indítási arányt – minden szolgáltatótól – nem kell olyan korlátokat felállítania, amelyek végső soron minden vállalatnak és a nemzet egészének ártanak. ” ő mondta.
A Cape Canaveral Űrerőállomásról és a NASA Kennedy Űrközpontjáról szóló legfrissebb hírekért látogasson el a floridatoday.com/space oldalra.
Brooke Edwards a Florida Today űrriportere. Hívd fel [email protected] Vagy X-en: @Brooke of Stars.
Lili Farkas az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Apple okosgyűrű fejlesztésén dolgozhat – érkezhet az iRing
Rejtélyes marsi jelenséget azonosítottak egy elveszett NASA-űrszonda korábbi adatai alapján
Óriási aszteroida közelíti meg a Földet: a NASA szerint továbbra sincs teljes védelem