Egy helyi akkumulátor-értéklánc felállítása érdekében a világ vezető CATL gyártója nemrégiben bejelentette, hogy egy második akkumulátorgyárat épít Európában. A létesítmény évi 100 GWh kapacitású lesz Debrecenben.
A kínai székhelyű vállalat azt mondta, hogy 7,34 milliárd eurót (7,52 milliárd USD) fektet be a projektbe. A közgyűlés jóváhagyásának függvényében az első termelési létesítmények építése az év végén megkezdődik. Ha megépül, Európa legnagyobb akkumulátorcellás üzeme lesz.
A CATL azt tervezi, hogy a 221 hektáros üzemben cellákat és modulokat gyárt majd európai ügyfelei számára. A debreceni Déli Ipari Parkban található gyár közel van a Mercedes-Benz, a BMW, a Stellantis és a Volkswagen gyáraihoz.
A Mercedes-Benz lesz a magyarországi gyár kezdeti kapacitásának első és legnagyobb vásárlója. Markus Schafer, az autógyár fejlesztésért és beszerzésért felelős műszaki igazgatója elmondta, hogy a CATL új programja segít a Mercedes-Benznek közelebb kerülni az akkumulátor-hatékonyság mérföldkövéhez. Reuters. Az autógyártó célja, hogy 2030-ra több mint 200 GWh energiát érjen el nyolc gyártóüzemen keresztül világszerte.
Alapján Phoenix New Media, Magyarország központi európai elhelyezkedésével és támogatási programjaival a világ ötödik legnagyobb elektromos jármű akkumulátor gyártójává nőtte ki magát. Az SK On és a GS Yuasa a CATL érkezése előtt építette üzemeit az országban.
Sajtóközlemény szerint a CATL megújuló energiákat használ az akkumulátorok előállításához az új üzemben, fontolóra veszi a napenergia fejlesztését helyi partnerekkel Magyarországon. Felméri továbbá a lehetőségeket arra, hogy más vállalatokkal együtt létesítsen akkumulátorgyártó létesítményeket Európában.
Robin Zeng, a CATL alapítója és elnöke elmondta, hogy a magyarországi gyár segíti a vállalat versenyképességét, jobban reagál az európai ügyfelekre, és felgyorsítja az e-mobilitás átállását Európában.
Az akkumulátorgyártó Kínán kívülre is kiterjesztette üzletét. A CATL 2021-es éves jelentésében a tengerentúli bevétele 252%-kal nőtt az előző évhez képest, és elérte a 27,8 milliárd CNY-t (4,1 milliárd USD).
Három éve landolt első külföldi akkumulátorgyára Németországban, a Contemporary Amperex Technology Thuringia GmbH (CATD). 2022 áprilisában a CATT engedélyt kapott az akkumulátorcellák gyártására Türingia államtól, és a tervek szerint még ebben az évben megkezdi működését. Az éves kapacitás végül 8 GWh-ról 14 GWh-ra nő.
Másrészt a japán Yano Research Institute (YRI) szerint az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és a plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV) Európában és Kínában jelentősen elősegítették az autóipari lítium terjeszkedését. Az ion akkumulátorok globális piaca.
A kutatócég júliusi jelentése szerint, amikor a BEV, PHEV és HEV lítium-ion akkumulátorok piacát akkumulátorkapacitáson mérik, a globális piac 2021-ben elérte a 371,1 GWh-t, ami 2020-hoz képest 120,9%-kal nőtt. A BEV akkumulátorpiaca nagyon boldog. Növekedés, 125,6%.
Ha az autóakkumulátorok piaca a jelenlegi ütemben, 2021-re megháromszorozódva növekszik tovább, a globális kapacitás 2030-ra meghaladja az 1004 GWh-t – jósolja az YRI.
Magda Szabó az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Itt az óraátállítás: egy órával kevesebb alvás, tartós hatások a szervezetre
Játékgépek Áttekintése És Sajátosságaik
Hajléktalansággal néznek szembe az ukrán menekültek a magyar menekültügyi szabályváltozás után