Egy helyi akkumulátor-értéklánc felállítása érdekében a világ vezető CATL gyártója nemrégiben bejelentette, hogy egy második akkumulátorgyárat épít Európában. A létesítmény évi 100 GWh kapacitású lesz Debrecenben.
A kínai székhelyű vállalat azt mondta, hogy 7,34 milliárd eurót (7,52 milliárd USD) fektet be a projektbe. A közgyűlés jóváhagyásának függvényében az első termelési létesítmények építése az év végén megkezdődik. Ha megépül, Európa legnagyobb akkumulátorcellás üzeme lesz.
A CATL azt tervezi, hogy a 221 hektáros üzemben cellákat és modulokat gyárt majd európai ügyfelei számára. A debreceni Déli Ipari Parkban található gyár közel van a Mercedes-Benz, a BMW, a Stellantis és a Volkswagen gyáraihoz.
A Mercedes-Benz lesz a magyarországi gyár kezdeti kapacitásának első és legnagyobb vásárlója. Markus Schafer, az autógyár fejlesztésért és beszerzésért felelős műszaki igazgatója elmondta, hogy a CATL új programja segít a Mercedes-Benznek közelebb kerülni az akkumulátor-hatékonyság mérföldkövéhez. Reuters. Az autógyártó célja, hogy 2030-ra több mint 200 GWh energiát érjen el nyolc gyártóüzemen keresztül világszerte.
Alapján Phoenix New Media, Magyarország központi európai elhelyezkedésével és támogatási programjaival a világ ötödik legnagyobb elektromos jármű akkumulátor gyártójává nőtte ki magát. Az SK On és a GS Yuasa a CATL érkezése előtt építette üzemeit az országban.
Sajtóközlemény szerint a CATL megújuló energiákat használ az akkumulátorok előállításához az új üzemben, fontolóra veszi a napenergia fejlesztését helyi partnerekkel Magyarországon. Felméri továbbá a lehetőségeket arra, hogy más vállalatokkal együtt létesítsen akkumulátorgyártó létesítményeket Európában.
Robin Zeng, a CATL alapítója és elnöke elmondta, hogy a magyarországi gyár segíti a vállalat versenyképességét, jobban reagál az európai ügyfelekre, és felgyorsítja az e-mobilitás átállását Európában.
Az akkumulátorgyártó Kínán kívülre is kiterjesztette üzletét. A CATL 2021-es éves jelentésében a tengerentúli bevétele 252%-kal nőtt az előző évhez képest, és elérte a 27,8 milliárd CNY-t (4,1 milliárd USD).
Három éve landolt első külföldi akkumulátorgyára Németországban, a Contemporary Amperex Technology Thuringia GmbH (CATD). 2022 áprilisában a CATT engedélyt kapott az akkumulátorcellák gyártására Türingia államtól, és a tervek szerint még ebben az évben megkezdi működését. Az éves kapacitás végül 8 GWh-ról 14 GWh-ra nő.
Másrészt a japán Yano Research Institute (YRI) szerint az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és a plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV) Európában és Kínában jelentősen elősegítették az autóipari lítium terjeszkedését. Az ion akkumulátorok globális piaca.
A kutatócég júliusi jelentése szerint, amikor a BEV, PHEV és HEV lítium-ion akkumulátorok piacát akkumulátorkapacitáson mérik, a globális piac 2021-ben elérte a 371,1 GWh-t, ami 2020-hoz képest 120,9%-kal nőtt. A BEV akkumulátorpiaca nagyon boldog. Növekedés, 125,6%.
Ha az autóakkumulátorok piaca a jelenlegi ütemben, 2021-re megháromszorozódva növekszik tovább, a globális kapacitás 2030-ra meghaladja az 1004 GWh-t – jósolja az YRI.
„A popkultúra rajongója. Nem tud bokszkesztyűben gépelni. Elemző. Diák. Felfedező.”
More Stories
Kína-EU kapcsolatok: Peking Magyarország soron következő elnökségét hirdeti, mint lehetőséget a „pragmatikusabb Kína-politikára” Európában
Nagy miniszter: Brüsszel folytatja a mezőgazdasági válságot
Az önkéntesség Magyarország elkötelezettsége a társadalmi kapcsolatok kiépítésében