A Magyar Zöld Párt arra figyelmeztetett, hogy az üzemanyagárak plafonja káros a környezetre

Majdnem egy éve, hogy Magyarország megszorította az üzemanyagárakat, hogy megvédje a fogyasztókat az európai inflációs válság egyes hatásaitól. A klímavédők és a budapesti város illetékesei szerint a lépés megkönnyebbülést jelentett a szivattyúnál, de több autó került az utakra, és nőtt a légszennyezés.

A támogatott üzemanyag azóta folyik a magyar autókba, hogy a kormány tavaly novemberben először 1,19 dollárban határozta meg a gázolaj és a benzin literenkénti árát.

Olvass tovább

Kína elfeledett hősei

A berlini repülőtér újra megnyílik menekültszállásként

Az Egyesült Királyság képviselője elnézést kér a megjegyzésért

A Magyarországi Zöld Párt szerint a megélhetési költségek emelkedésével küzdő polgárok megsegítésére hivatott intézkedésnek nem kívánt következményei is vannak.

„A gázsapka miatt nőtt a gázfogyasztás a tavalyi évhez képest – mondta Josef Call, az LMP Magyarország Zöld Pártjának szóvivője. – Az emberek azt látják, hogy akciós a gáz, és többet vásárolnak.”

Mivel az üzemanyagárak alacsonyak, az emberek gyakrabban használják autóikat. A globális közúti torlódásokat elemző nonprofit szervezet, a Global Traffic Index szerint a budapesti sofőrök tovább ragadnak a forgalomban, mint az elmúlt években. A csapat átlagosan napi 250 forgalmi dugót talált a csúcsforgalomban.

„Az autók száma évről évre nő” – mondta Halas Áron, Budapest város fenntartható közlekedési szakértője. „Csak Budapesten 700 ezer autónk van nyilvántartva.”

A Tiszta Levegő Csoport szerint, ha több autó közlekedik Budapest útjain, az nagyobb légszennyezést jelent. A csoport attól tart, hogy a következő hetekben a főváros levegőminősége a szén-dioxid-kibocsátás és a földgáz árának emelkedése miatt veszélyes szintet érhet el, ami oda vezethet, hogy az emberek fát vagy hulladékot égetnek el fűtésre otthonuk helyett.

„A benzinárak felső határa nem logikus; ez nem hoz semmi jót az embereknek” – mondta Judith Sego, a Clean Air Group programmenedzsere.

Magyarország nyersolajának mintegy 65 százalékát Oroszországból szerzi be, ez kivétel, amiért keményen küzdöttek a Moszkva elleni uniós szankciók hetedik fordulójában, válaszul Oroszország ukrajnai háborújára. A magyar zöldpárti üzemanyagár-plafon másik nem kívánt következménye, hogy csak az autóval rendelkezőknek kedvez. Azt akarják látni, hogy több pénz jut a tömegközlekedésre, hogy olcsóbbá tegyék az emberek utazását.

A párt célja, hogy a tömegközlekedés havi díjait csaknem 50 százalékkal csökkentsék, és mindenhol lehessen használni. Azt állítja, hogy csökkenti a megélhetési költségeket és csökkenti az autók szennyezését.

„Szakértőink szerint egy év alatt 2 százalékkal csökken a légszennyezettség Magyarországon” – mondta Gale.

Orbán Viktor miniszterelnök és a kormányzó Fidesz azonban az üzemanyagsapka meghosszabbítását tervezi, ami szerintük megvédi a fogyasztókat a két évtizede magas inflációtól. Egyelőre ez jó hír lehet a járművezetőknek, de a környezetvédők rövidlátónak és igazságtalannak tartják.

Borítókép: CGTN