Az emberiség következő mélyűrrepülésével megbízott NASA-menedzserek pozitívan nyilatkoztak a Csillaghajó legutóbbi tesztrepüléséről, az összegyűjtött adatokról és az ebből eredő tervezési változtatásokról, amelyeket a következő tesztindítás során beépítenek.
Míg a Starbase kilövőhelyének javítása folytatódik, mielőtt a pálya sikerét célzó tesztkampány folytatódna ebben az évben, a SpaceX várhatóan számos csillaghajót indít majd fel, mielőtt megköti a Human Landing System (HLS) szerződést, amely több hordozórakétát és egy emberes leszállót foglal magában. .
A SpaceX 2021-ben elnyerte a HLS Option A szerződést, amely a rendszer különböző elemeinek bemutatását igényli.
Ez magában foglalja a leszállóegység dokkolását az Orion űrszondával, a legénység áthelyezését az Orionról a holdpályán lévő leszállóra, a Hold felszínére való leszállás után járművön kívüli tevékenységet, valamint a személyzet és egyéb anyagok visszajuttatását a felszínről.
Az A lehetőség pilóta nélküli és legénységgel rendelkező bemutató küldetéseket tartalmazott.
Ez a szerződés a SpaceX által 2022 végén elnyert HLS Option B díjat követte, amely az Artemis IV Hold-missziót fedi le. A NASA pénteken bejelenti a második HLS-leszállási lehetőséget, hogy „fenntartható emberi leszállórendszert fejlesszen ki az Artemis V Moon küldetéshez”.
A NASA jelenlegi menetrendje szerint 2024-ben, a 2025-ös Artemis III-as küldetés előtt egy személyzet nélküli holdkísérleti küldetést kell indítani.
Az egyszeri küldetésekhez holdjáró fellövésre és több űrhajóhordozóra is szükség lesz, hogy az előbbi újra pályára tudjon állni, mielőtt a Holdra repülne. A tankoláshoz szükséges kilövések pontos száma azonban továbbra sem tisztázott.
A HLS küldetések előtt a Starship egy ambiciózus tesztsorozaton dolgozik, amely a Booster 7 és a Ship 24 megjelenésének köszönhetően már javában zajlik.
Amit Kshatriya, a NASA főhadiszállásának Kutatási Rendszerek Fejlesztési Misszió Igazgatóságának Hold-Mars programjának helyettes adminisztrátora ezen a héten ismertette a NASA Tanácsadó Testületének humán feltárását és műveleteit.
„[There is] Sok eszköz mozog a Starbase-en. Természetesen mindannyian tudják, hogy repülési tesztet hajtottak végre. A küldetés vége előtt körülbelül 39 kilométert értek el az aphelion tekintetében” – jegyezte meg Kshatriya.
„Rengeteg adatot kaptunk a küldetésből, és ezek a srácok már alig várják a következő hajót és erősítőt, hogy összeállítsák őket, és változtatásokat hajtsanak végre a tervezésben.”
A Booster 9 és egy még megerősítésre váró hajó a következő küldetésre készül, mivel az előbbi már ismert, hogy egy csomó fejlesztést tartalmaz az előző boosterhez képest.
A Booster 9 és barátai a gyártási helyen vannak. (Tredit: Chris Kleindl (@chrisk_91) az NSF/L2-hez)
„Sok fejlesztés létezik a Booster 7-től a Booster 9-ig, szó szerint több száz, néhány jelentős” – jegyezte meg Musk nemrégiben a Twitter Spaces-en. „A hidraulikus TVC-ről az elektromosra váltottunk a Booster 7-ről a Booster 9-re. Az alap teljes hőzáró szerkezetét teljesen újratervezték.”
A Booster 9 jelenleg a Starbase gyártási helyén található hatalmas öbölben van, a boosterekkel és további hajókkal együtt, mind a sorukra várnak.
A következő tesztre való felkészülés során végzett munka fő fókusza az indítóhelyen van. Mindazonáltal érdemes megemlíteni a repülésvégző rendszer (FTS) újratanúsítványát, amelyre azután volt szükség, hogy a Booster 7 megtagadta a halált, amikor az FTS aktiválódott, miután az első szakasz repülése során elkezdett kiforgatni az irányítást.
Valószínűleg ehhez az erőfeszítéshez kapcsolódó tesztre került sor a SpaceX Masseys teszthelyén ezen a héten, mivel a teszt során sikeresen kinyitották a B6 teszttartályt.
B6 az FTS-hez kapcsolódó esetleges tesztelése után. (Köszönet: Chris Kleindl (@chrisk_91) NSF/L2)
Kshatriya megjegyezte, mielőtt hozzátette, hogy többnyire azt figyelik és jelentik, hogy a SpaceX csapata már tudja, mit csinál. „Úgy értem, nagyon-nagyon jók. És így nagyjából értik, hogyan kombinálják adataikat.”
Az indítási pozíció beállítása lehetővé teszi az emelőkosár forgatását anélkül, hogy hosszabb ideig kellene javítaniA SpaceX több Starbase-járatot indíthat az év vége előtt.
Ez megnyitná az utat egy újracsomagolási teszt előtt, mielőtt belépne a HLS-kínálatba.
„Megdolgozzák a szivárgást és a kiforrást, és azt, hogy ez hogyan befolyásolja a küldetés üzemanyag-gyűjtési szakaszát. Szóval nem akarok túl messzire menni az úton abban, hogy addig beszéljek erről, amíg nem helyezkedjen el a mérnöki oldalon” – tette hozzá Kshatriya, hozzátéve, hogy folyamatban van a munka a Csillaghajó legénységének felszabadításán, az életfenntartó rendszer jelzése szerint.
„A SpaceX egy integrált partner. 12 órát kell töltenem a csapattal Hawthorne-ban, és megnézem, mi folyik ott. Mármint a Raptor-gyártás és az összes ECLSS-jük tekintetében [Environmental Control and Life Support System] és a csillaghajó egyéb fejlesztései”.
„Megmondom, mi vagyunk [NASA] Teljes együttműködés velük az adatok értelmezésében. Nagyon bízom benne, hogy a SpaceX nyitott a mi hozzájárulásunkra, és fordítva.”
A Raptor oldalán újabb bravúrt értek el a közelmúltban, amikor a „Raptor v3” 350 bar kamranyomást ért el, ami 269 tonnás tolóerőt eredményezett a SpaceX McGregor tesztállványán.
A Raptor 3 helyettesítheti a Raptor 2-t, vagy a járműveken változtatásokra lesz szükség, hogy megfeleljenek a Raptor 3 motorok igényeinek?
Íme a teljes felvétel a nyers felhőkből https://t.co/Eh5oaibOBY pic.twitter.com/u3GP4O2pvh
– Chris Bergin – NSF (NASASpaceflight) 2023. május 13
A Starship jelenleg Raptor v2 motorokkal repül, a Booster 9-től kezdődően további módosítások – például az elektromos TVC – elérhetők. Musk azonban már jelezte, hogy újabb frissítés érkezik, gyakran Raptor 2.5-ként emlegetve, mielőtt feljegyezte volna a „v3” jelölést a legutóbbi teszthez.
A HLS program fő kihívása az, hogy több ügynökség és szállító igazodik az Artemis ütemtervéhez. Musk korábban ragaszkodott ahhoz, hogy a HLS Starship nem lesz sebességkomponens. A NASA illetékesei azonban az Apollo-programra hivatkoztak, mivel a holdszonda még nem volt készen, ami e komponens nélküli kilövésekhez vezetett.
„Mert bízom benne [schedule]És tudod, minden lehetőséget megvizsgálunk, és megkértük az összes vállalkozónkat, hogy a lehető legtöbbet vigyék be a termelésből, mert természetesen nagyon szeretnénk ezt a munkát úgy végezni, ahogyan megterveztük. De a másik fontos dolog, biztosítási szempontból, az, hogy repüljünk.”
„Tehát arra kérünk mindenkit, hogy állítson össze annyi hardvert, amennyit csak tud nekünk. És akkor attól függően, hogy hol tartunk a termelés többi részével, akárcsak az Apollo idején, letöltöttek, küldetéseket hajtottak végre, amikor a Lander nem volt elérhető, azokat a rendelkezésre álló hardverek alapján választjuk ki.”
„Ez a fajta általános stratégiánk, és gyártási szempontból nagyon fontosnak tartjuk, hogy kommunikáljunk az összes szállítónkkal, beleértve a SpaceX-et is.”
(LELSŐ FOTÓ: Booster 7 és Ship 24 repül a Starship első repülésével. Köszönetnyilvánítás: Max Evans az NSF-nek)
Az L2 tagok komplett (nagy mennyiségben) napi nagy felbontású fotókat kapnak fotósainktól. Kiváló minőségű Fémes nyomatok is kaphatók üzletünkben.
Az élő frissítésekért kövesse NASASpaceFlight Twitter-fiók És Az NSF Starship Forum szekciói.
**Támogassa az NSF YouTube-csatornát, ha feliratkozik és/vagy csatlakozik itt**
Szerezzen be néhány nagyszerű felszerelést, valamint a tartalom támogatásának lehetőségét: https://shop.nasaspaceflight.com/
(FELSŐ FOTÓ: Az űrszonda megfordul. Köszönetnyilvánítás: Max Evans az NSF/L2-ért)
Lili Farkas az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Apple okosgyűrű fejlesztésén dolgozhat – érkezhet az iRing
Rejtélyes marsi jelenséget azonosítottak egy elveszett NASA-űrszonda korábbi adatai alapján
Óriási aszteroida közelíti meg a Földet: a NASA szerint továbbra sincs teljes védelem