A NASA lemondja az OSAM-1 műholdszolgálati technológiai küldetését

Washington – A NASA lemondott egy többmilliárd dolláros projektet a műholdkiszolgálási technológiák bemutatására, amelyek jelentős késéseket és költségtúllépéseket szenvedtek el.

A NASA március 1-jén kiadott rövid közleményében bejelentette, hogy befejezte az OSAM 1. küldetését. Az OSAM-1-et a Landsat 7 űrszondák tankolására, majd a pályán történő összeszerelésre fejlesztették ki. a műhold Ka-sávú antennája.

A NASA közölte, hogy lemondta az OSAM-1-et „a folyamatban lévő műszaki, költség- és menetrendi kihívások, valamint a szélesebb közösség evolúciója miatt, amely elhagyta az űrhajók üzemanyag-feltöltését, ami az elkötelezett partner hiányát eredményezte”.

Az ügynökség közölte, hogy miután a Kongresszus hivatalosan értesítette döntéséről, megkezdi a szabályos leállítási folyamatot, amely magában foglalja az eszközök átadását és „az eszközök potenciális partnerségeinek vagy alternatív felhasználási módjainak keresését”.

A NASA azt is közölte, hogy azt is felülvizsgálják, hogyan lehet enyhíteni a törlés hatását az OSAM-1-et repülő Goddard Űrrepülési Központban dolgozó munkaerőre. Jimmy Russell, a NASA szóvivője elmondta, hogy hozzávetőleg 450 NASA-alkalmazott és vállalkozó dolgozik az OSAM-1-en, és a NASA „elkötelezetten támogatja a projektben dolgozó munkaerőt a 2024-es pénzügyi évig a tervek szerint”.

Az OSAM-1 körülbelül egy évtizede Restore-L néven indult, azzal a céllal, hogy 2020-ban elinduljon a Landsat 7 tankolására. A küldetést 2020-ban átnevezték OSAM-1-re, és hasznos rakományokkal egészítették ki az összeszerelési és gyártási tevékenységeket az űrben. .

A küldetés azonban jelentős költségtúllépések és késések miatt szenvedett. 2022 áprilisáig a küldetés összköltsége, amely várhatóan 626 és 753 millió dollár között lesz, 2,05 milliárd dollárra nőtt, és az indítását 2026 decemberére halasztották. A 2023. októberi jelentésbenArra a következtetésre jutott, hogy a projekt valószínűleg további túllépéseket fog szenvedni, és a becsült költség 2,17 milliárd dollár lesz, ha befejeződik és 2027 márciusa és júniusa között indul.

A jelentés arra a következtetésre jutott, hogy az OSAM-1 problémáinak egyik fő tényezője a Maxar teljesítménye volt, amely az űrhajó buszát és a robot hasznos terhét is szállítja, az úgynevezett Space Infrastructure Dexterous Robot (SPIDER) közel 316 millió dolláros szerződéssel. Az OIG megállapította, hogy a Maxar 2023 szeptemberében szállította le az OSAM-1 buszt, két és fél év késéssel, és több mint két év késéssel üzemelt a SPIDER alkatrészek szállításával.

A Maxar a jelentésben elismerte, hogy „jelentősen csökkentette a munka hatókörét és összetettségét” az egyik 1300-as sorozatú űrbuszának módosítása, amelyet a kereskedelmi kommunikációs műholdak számára terveztek geostacionárius pályán, hogy az OSAM-1-en használják alacsony Föld körüli pályán. A cég technikai problémákat is tapasztalt a SPIDER-rel, valamint az alvállalkozók menedzselésével kapcsolatban. A NASA 2023 szeptemberében közölte, hogy eltávolította a SPIDER egy MakerSat nevű elemét, amely egy kompozit gerendát alkotott volna, hogy a szerviz- és összeszerelési technológiákra összpontosítson.

Ez a jelentés az OSAM-1 busszal és a SPIDER-rel kapcsolatos problémákat a fix áras szerződések használatának tulajdonította, amelyek az OIG arra a következtetésre jutottak, hogy a NASA semmilyen módon nem ösztönözte a vállalat teljesítményét. A NASA időnként közbelépett, és 2022-ben és 2023-ban 2 millió dollárnyi munkaerőt biztosított az OSAM-1 busz megépítéséhez.

„A Maxar tisztviselőivel folytatott megbeszéléseink során elismerték, hogy többé nem részesülnek az OSAM-1-nél végzett munkájukból” – szögezte le jelentésében az OIG. „Továbbá a projekt tisztviselői kijelentették, hogy az OSAM-1 nem tűnik kiemelt prioritásnak a Maxar számára a személyzet minősége szempontjából.”

A Maxar szóvivője, Eric Glass elmondta, hogy a vállalat szállított a NASA-nak egy raklapot a SPIDER rakományhoz, valamint annak három robotkarjának egyikét, a másik két robotkart pedig a tervek szerint még idén leszállítják. „Bár csalódottak vagyunk a program leállítására vonatkozó döntésben, elkötelezettek vagyunk amellett, hogy támogassuk a NASA-t abban, hogy a leállítási folyamat befejeződése során potenciális új partnerségekre vagy a hardver alternatív felhasználási módjaira törekedjen” – mondta.

Az egyik probléma, amellyel az OSAM-1 nem szembesült, a finanszírozás volt. A Kongresszus rendszeresen megkerülte a NASA missziófinanszírozási kérelmeit. Az OIG jelentése megjegyezte, hogy a NASA 808,5 millió dollárt kért az OSAM-1-re 2016 és 2023 között, de a Kongresszus több mint 1,48 milliárd dollárt tulajdonított el. A NASA 227 millió dollárt kért az OSAM-1-re a 2024-es pénzügyi évre, és mind a képviselőház, mind a szenátus kiadási törvényei teljes mértékben finanszírozták a küldetést.

Az OSAM-1 törlése annak köszönhető, hogy sok vállalat kereskedelmi célú műholdszolgálati technológiát alkalmaz, sok esetben olyan együttműködésen alapuló megközelítéseket alkalmaz, mint például a műholdak tervezése tankolónyílásokkal, amelyek csökkentik az üzemanyag-feltöltés bonyolultságát. A CONFERS, a műholdas szolgáltatási ágazati csoport éves találkozóján 2023 októberében egy hallgatóság megjegyezte, hogy a konferencia előadásaiban kevés szó esett az OSAM-1-ről.

Bo Nasz, aki a NASA műholdszolgálati képességeinek fejlesztését vezeti, elismerte, hogy nehéz olyan űrhajót kifejleszteni, amely a szervizelésre „fel nem készülő” űrhajó tankolására szolgál. „Nagyon nehéz” – mondta. Az OSAM-1 értéke szerinte az, hogy olyan robottechnológiákat mutasson be, amelyek más alkalmazásokba is átvihetők, miközben tapasztalatot szereznek a műholdak kiszolgálásában.

„Segíthetünk meggyőzni a fogyasztót arról, hogy tudjuk, hogyan kell csinálni, és készen áll” – összegezte. – Szerintem igen, de szerintem nehéz is.

Összefüggő