A Rivian 1,71 milliárd dollárt veszített, és 4467 járművet szállított le 2022 második negyedévében

A Ford és az Amazon által támogatott, nyüzsgő elektromos autókat gyártó Rivian 1,71 milliárd dolláros nettó veszteséget könyvelt el 2022 második negyedévében 364 millió dolláros bevétel alapján. Ez annak a jele, hogy a Rivian újonnan induló elektromos járművek üzletága felgyorsul, bár a Rivian által közölt előző negyedévhez képest lassan. A nettó veszteség 1,59 milliárd dollár 95 millió dolláros bevétel alapján. A vállalat azonban mintegy 26 millió dollárral meghaladta a Wall Street bevételre vonatkozó várakozásait.

Az eredményjelentés egyben azt is jelezte, hogy a Riviannak még van tennivalója ahhoz, hogy beválthassa ígéretét, hogy gyönyörűen megtervezett, nulla károsanyag-kibocsátású, kalandos teherautókkal és SUV-okkal megdönti az autóipart. Az autógyártó azt mondta, hogy további 700 millió dollár készpénzzel számol az év végéig.

A bevételi jelentés a nyomában jön Pozitív gyártási frissítés A Rivian azt mondta, hogy a három hónapos időszakban 4401 járművet gyártott le, ami 72 százalékos növekedés az előző negyedévhez képest, és 4467 járművet szállított le, ami 267 százalékos növekedés. közötti bontást a cég nem közölt R1T teherautók és az ő elektromos szállítókocsi (EDV), amely az Amazon szolgáltatáshoz készült. (Szállítás innen R1S SUV Ezt az idei év végére halasztották.)

A vállalatnak továbbra is 18 046 járművet kell legyártania a következő nyolc hónapban, ha el akarja érni az idén 25 000, vagyis nagyjából 9 023 járművet negyedévente. Ez nem kis feladat, de minden bizonnyal a lehetőségek körébe tartozik. A legutóbbi bevételi felhívás során a Rivian azt mondta, hogy több mint 90 000 foglalása van R1T és R1S járművére. Most az autógyártó jelentése szerint körülbelül 98 000-re nőtt a foglalások száma.

A társaságnak azonban kemény feltételeket kellett leküzdenie ahhoz, hogy ide kerüljön. Múlt hónapban, Rivian mintegy 6 százalékos elbocsátások 14 000 alkalmazottja, azaz körülbelül 800 embere miatt csökkenteni kell a költségeket, hogy felgyorsítsa elektromos teherautói és SUV-jai jövőbeli verzióinak fejlesztését.

Az eredményjelentés előtt Dan Ives, a Wedbush munkatársa elmondta, hogy Rivian a javulás jeleit mutatja. „A Rivian kezdi megtalálni a tengeri lábait” – írta Ives, hozzátéve, hogy a vállalatnak megvan a lehetősége arra, hogy „az elektromos járművek egyik úttörője legyen a következő évtizedben”.

De a közelmúltbeli áremelkedés és a hír, miszerint az elektromos járművekre vonatkozó adójóváírások felülvizsgálata megváltoztatja az elektromos autókat vásárlók helyzetét, a Rivian nehezen válaszolt. A szenátus demokratái által bevezetett új klímatörvény értelmében a legdrágább elektromos autók (55 000 dollár feletti szedánok új autókért, kisteherautók és 80 000 dollár feletti terepjárók) Nem jogosult 7500 USD adójóváírásra.

A Rivian egyes elektromos teherautó- és SUV-konfigurációi szinte biztosan túl drágák lesznek ahhoz, hogy hitelt kapjanak, ami csökkentheti a keresletet. Rivian is emelt árakat mindkét modell esetében 20 százalékkal, lefelé küldve a részvények árfolyamát, és nyilvános bocsánatkérésre kényszerítve RJ Scaringe vezérigazgatót.

Válaszul a cég e-maileket küldött az ügyfeleknek, és közzétett egy fájlt választámogatás Weboldalán azt tanácsolja nekik, hogy a törvény hatályba lépése előtt írjanak alá egy „kötelező érvényű szerződést”, hogy biztosítsák 7500 dolláros adójóváírásukat. De azt is elismeri, hogy nem tudja „garantálni a jogosultságot” az ösztönzőre.

A Rivian jelentése szerint 15,5 milliárd dollár készpénzzel rendelkezik. Ez nagyon előnyös lenne az autógyártó számára, ha az idei évre nagyobb veszteségekkel számol.