A Boeing azt állítja, hogy a jövőbeli Starliner-küldetésekhez magánűrhajósokat is kérhet, de a hangsúly egyelőre a NASA-n van.
A cég nagyrészt a NASA első Starliner-küldetésének repülésére összpontosít, űrhajósokkal a fedélzetén – mondta Mark Nappi űrszonda programvezetője újságíróknak április 25-én, csütörtökön. Ez a küldetés, a Crew Flight Test (CFT) a NASA űrhajósait, Butch Wilmore-t és Sonny Williamst fogja látni az űrbe a United Launch Alliance Atlas V rakétáján, legkésőbb május 6-án.
„Ő ő [CFT] „Ebben a pillanatban tényleg ez a figyelmünk” – mondta Nappi a NASA Orlando melletti Kennedy Űrközpontjának kilövési területéről folytatott konferenciahívás során. Ezt követően a Boeing gondoskodik arról, hogy elegendő űreszköz álljon rendelkezésére a NASA jövőbeli űrhajós-repüléseihez, amelyek várhatóan hat-hét repülésre készülnek.
Hozzátette, hogy a magánrepülések lehetségesek, de jelenleg nem aggodalomra adnak okot, mivel a NASA repüléseit építik a Nemzetközi Űrállomás 2030-as esetleges megszüntetéséig. „Bőven van időnk gondolkodni, mi történik ezután” – mondta Nappi. tette hozzá.
Összefüggő: A Boeing Starliner űrhajóval 4 különböző szimulátorban repültem. Ezt tanultam (videó, fotók)
A Boeing döntése ellentétben áll a másik magáncégével, amely űrhajósokat küld a Nemzetközi Űrállomásra: a SpaceX-szel.
Három évvel azután, hogy az űrsiklót 2011-ben nyugdíjazták, a SpaceX és a Boeing is szerződést kapott a NASA-tól kereskedelmi személyzeti küldetések repülésére a Nemzetközi Űrállomásra. 2014-ben, amikor a szerződéseket bejelentették, a Boeing kereskedelmi személyzeti szerződése a Starlinerre 4,2 milliárd dollár volt, szemben a SpaceX 2,6 milliárd dollárjával.
A SpaceX 2020-ban küldte el első tesztküldetését a Nemzetközi Űrállomásra, és azóta 11 további űrrepülést hajtott végre a komplexumban: nyolc féléves küldetést a NASA-nak, és három nagyjából kéthetes küldetést az Axiom Space magánűrhajós cégnek.
Az Axiom valójában csak egy magánszervezet, amely a SpaceX Crew Dragon űrszondáját használja. 2021-ben például a Shift4 milliárdos és magánpilótája, Jared Isaacman három civilnel együtt a Föld körüli pályára repült az Inspiration4 néven ismert küldetésben. Isaacman ezt követően további három Crew Dragon küldetést vásárolt a Polaris Program néven ismert különleges három küldetésből álló sorozathoz. A trió első tagja, a Polaris Dawn már ebben az évben repülhet Isaacmannel és három másikkal, és az első kereskedelmi űrszondát is felvonultatja.
A SpaceX-szel repült különleges küldetések ellenére a Boeing tisztviselői azt mondták, hogy nehezen találnak üzleti megoldást magán űrhajós küldetésekre, mivel a piac még mindig nagyon kicsi és bizonytalan. A privát űrhajós küldetések „nem olyan érettségi szinten állnak, hogy bármilyen üzleti ügybe belevehessem őket, és azt mondhassam, igen, ez valami olyasvalami, ami túltesz minket a púpokon” – mondta John Shannon, a NASA kutatási rendszerekért felelős alelnöke. , – mondta a Washington Postnak októberben.
Ettől eltekintve, a Starlinerrel 2019 óta számos műszaki probléma miatt a Boeing 1,4 milliárd dollár váratlan költséget kénytelen elviselni.
A Starliner problémák négy évvel késleltették a CFT-t. Egy űrszonda első pilóta nélküli repülése a Nemzetközi Űrállomásra 2019-ben nem érte el célját. Több tucat javítás után 2022-ben egy második tesztrepülés űrhajósok nélkül biztonságosan dokkolt az ISS-hez. A CFT 2023-ban tovább késett, miután kritikus problémákat fedeztek fel az ejtőernyőknél, valamint az űrhajó gyúlékony P213-as szalagján.
Steve Stich, a NASA Commercial Crew Program igazgatója csütörtökön ugyanezen a konferenciabeszélgetésen azt mondta újságíróknak, hogy lenyűgözték a Boeing által ezekre a problémákra nyújtott rendszerszintű javítások.
„Az egész NASA, a Boeing, a United Launch Alliance csapata és az összes vállalkozó óriási munkát végzett számtalan problémán leküzdve a tanúsítvány megszerzése érdekében, és ma eljutott idáig” – mondta Stitch.
Wilmore és Williams, mindketten az amerikai haditengerészet korábbi tesztpilótái tegnap megérkeztek a KSC-hez, hogy folytassák a karantént és felkészüljenek a CFT indítására. Céljuk az űrhajó és az összes rendszer átfogó ellenőrzése, beleértve a nagy kézi átrepülést és a vészhelyzeti eljárások tesztelését, például a napelemek bekapcsolását, hogy segítsenek a Starliner hat hónapos küldetésekre való minősítésében.
Ha a CFT-repülés a tervek szerint halad, az első operatív küldetés (Starliner-1) legkorábban 2025 elején, hat hónapig repül. A legénység tagja Mike Finke a NASA-tól, Scott Tingle a NASA-tól és Joshua Kutric a Kanadai Űrügynökségtől.
Lili Farkas az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Apple okosgyűrű fejlesztésén dolgozhat – érkezhet az iRing
Rejtélyes marsi jelenséget azonosítottak egy elveszett NASA-űrszonda korábbi adatai alapján
Óriási aszteroida közelíti meg a Földet: a NASA szerint továbbra sincs teljes védelem