A Boeing azt állítja, hogy a jövőbeli Starliner-küldetésekhez magánűrhajósokat is kérhet, de a hangsúly egyelőre a NASA-n van.
A cég nagyrészt a NASA első Starliner-küldetésének repülésére összpontosít, űrhajósokkal a fedélzetén – mondta Mark Nappi űrszonda programvezetője újságíróknak április 25-én, csütörtökön. Ez a küldetés, a Crew Flight Test (CFT) a NASA űrhajósait, Butch Wilmore-t és Sonny Williamst fogja látni az űrbe a United Launch Alliance Atlas V rakétáján, legkésőbb május 6-án.
„Ő ő [CFT] „Ebben a pillanatban tényleg ez a figyelmünk” – mondta Nappi a NASA Orlando melletti Kennedy Űrközpontjának kilövési területéről folytatott konferenciahívás során. Ezt követően a Boeing gondoskodik arról, hogy elegendő űreszköz álljon rendelkezésére a NASA jövőbeli űrhajós-repüléseihez, amelyek várhatóan hat-hét repülésre készülnek.
Hozzátette, hogy a magánrepülések lehetségesek, de jelenleg nem aggodalomra adnak okot, mivel a NASA repüléseit építik a Nemzetközi Űrállomás 2030-as esetleges megszüntetéséig. „Bőven van időnk gondolkodni, mi történik ezután” – mondta Nappi. tette hozzá.
Összefüggő: A Boeing Starliner űrhajóval 4 különböző szimulátorban repültem. Ezt tanultam (videó, fotók)
A Boeing döntése ellentétben áll a másik magáncégével, amely űrhajósokat küld a Nemzetközi Űrállomásra: a SpaceX-szel.
Három évvel azután, hogy az űrsiklót 2011-ben nyugdíjazták, a SpaceX és a Boeing is szerződést kapott a NASA-tól kereskedelmi személyzeti küldetések repülésére a Nemzetközi Űrállomásra. 2014-ben, amikor a szerződéseket bejelentették, a Boeing kereskedelmi személyzeti szerződése a Starlinerre 4,2 milliárd dollár volt, szemben a SpaceX 2,6 milliárd dollárjával.
A SpaceX 2020-ban küldte el első tesztküldetését a Nemzetközi Űrállomásra, és azóta 11 további űrrepülést hajtott végre a komplexumban: nyolc féléves küldetést a NASA-nak, és három nagyjából kéthetes küldetést az Axiom Space magánűrhajós cégnek.
Az Axiom valójában csak egy magánszervezet, amely a SpaceX Crew Dragon űrszondáját használja. 2021-ben például a Shift4 milliárdos és magánpilótája, Jared Isaacman három civilnel együtt a Föld körüli pályára repült az Inspiration4 néven ismert küldetésben. Isaacman ezt követően további három Crew Dragon küldetést vásárolt a Polaris Program néven ismert különleges három küldetésből álló sorozathoz. A trió első tagja, a Polaris Dawn már ebben az évben repülhet Isaacmannel és három másikkal, és az első kereskedelmi űrszondát is felvonultatja.
A SpaceX-szel repült különleges küldetések ellenére a Boeing tisztviselői azt mondták, hogy nehezen találnak üzleti megoldást magán űrhajós küldetésekre, mivel a piac még mindig nagyon kicsi és bizonytalan. A privát űrhajós küldetések „nem olyan érettségi szinten állnak, hogy bármilyen üzleti ügybe belevehessem őket, és azt mondhassam, igen, ez valami olyasvalami, ami túltesz minket a púpokon” – mondta John Shannon, a NASA kutatási rendszerekért felelős alelnöke. , – mondta a Washington Postnak októberben.
Ettől eltekintve, a Starlinerrel 2019 óta számos műszaki probléma miatt a Boeing 1,4 milliárd dollár váratlan költséget kénytelen elviselni.
A Starliner problémák négy évvel késleltették a CFT-t. Egy űrszonda első pilóta nélküli repülése a Nemzetközi Űrállomásra 2019-ben nem érte el célját. Több tucat javítás után 2022-ben egy második tesztrepülés űrhajósok nélkül biztonságosan dokkolt az ISS-hez. A CFT 2023-ban tovább késett, miután kritikus problémákat fedeztek fel az ejtőernyőknél, valamint az űrhajó gyúlékony P213-as szalagján.
Steve Stich, a NASA Commercial Crew Program igazgatója csütörtökön ugyanezen a konferenciabeszélgetésen azt mondta újságíróknak, hogy lenyűgözték a Boeing által ezekre a problémákra nyújtott rendszerszintű javítások.
„Az egész NASA, a Boeing, a United Launch Alliance csapata és az összes vállalkozó óriási munkát végzett számtalan problémán leküzdve a tanúsítvány megszerzése érdekében, és ma eljutott idáig” – mondta Stitch.
Wilmore és Williams, mindketten az amerikai haditengerészet korábbi tesztpilótái tegnap megérkeztek a KSC-hez, hogy folytassák a karantént és felkészüljenek a CFT indítására. Céljuk az űrhajó és az összes rendszer átfogó ellenőrzése, beleértve a nagy kézi átrepülést és a vészhelyzeti eljárások tesztelését, például a napelemek bekapcsolását, hogy segítsenek a Starliner hat hónapos küldetésekre való minősítésében.
Ha a CFT-repülés a tervek szerint halad, az első operatív küldetés (Starliner-1) legkorábban 2025 elején, hat hónapig repül. A legénység tagja Mike Finke a NASA-tól, Scott Tingle a NASA-tól és Joshua Kutric a Kanadai Űrügynökségtől.
„Utazási specialista. Tipikus közösségi média tudós. Az állatok barátja mindenhol. Szabadúszó zombinindzsa. Twitter-barát.”
More Stories
A kínai lábnyomok egy új megaraptorra mutatnak, amely a dinoszauruszokkal együtt kóborolt
A SpaceX ma este 20 Starlink műholdat indít Kaliforniából
A kínai Chang’e 6 Holdszondának egy titokzatos vendége van a fedélzetén