- szerző, Jonathan Amos
- Szerep, Tudományos riporter
- Twitter,
-
Felszállt első repülésére az új nagy európai rakéta, az Ariane 6.
A járművet egy francia-guyanai indítóállásról indították helyi idő szerint 16:00-kor (19:00 GMT) egy bemutató küldetés céljából, hogy egy csoport műholdat pályára állítsanak.
A Kourou-nál dolgozó személyzet tapsolt, amikor a 4 milliárd eurós (3,4 milliárd font) költséggel kifejlesztett rakéta az égbe emelkedett.
De miután simán felmászott a kívánt magasságra, és számos kis műholdat megfelelően elindított, a rakéta felső fokozata a repülés végén meghibásodott.
A jármű fedélzeti számítógépei úgy döntöttek, hogy idő előtt leállítják a meghajtási rendszert terhelő segéderőegységet (APU).
Ez azt eredményezte, hogy az Ariane rakéta felső fokozata nem tudta elindítani az égési folyamatot, aminek az volt a célja, hogy kikerülje a pályáról, és nem tudta előkészíteni a küldetés utolsó feladatát – két visszatérő kapszula kilökését.
A repülésirányítók nem tudták kezelni a helyzetet, de a repülést ennek ellenére sikeresnek nyilvánították.
„Megkönnyebbültünk és izgatottak vagyunk” – mondta Joseph Aschbacher, az Európai Űrügynökség főigazgatója.
Az újságíróknak így nyilatkozott: „Ez egy történelmi pillanat. Egy új nehézsúlyú rakéta első indítására nem minden évben kerül sor, csak 20 évente, vagy talán 30 évente. Ma sikeresen elindítottuk az Ariane 6-ot.”
Az Ariane 6 rakéta egy olyan erős rakéta lesz, amely az európai kormányok és vállalatok számára a világ többi részétől függetlenül hozzáférést biztosít az űrhöz. Már alátámasztotta az indítási szerződéseket, de aggodalomra ad okot, hogy tervezése korlátozhatja jövőbeli kilátásait.
Elődjéhez, az Ariane 5-höz hasonlóan az új modell is újrafelhasználható – minden küldetéshez új rakétára van szükség, míg a legújabb amerikai járművek teljesen vagy részben újrafelhasználhatóak.
Az európai űrtisztviselők azonban úgy vélik, hogy az Ariane 6 rakéta képes helyet találni magának.
A Phone 6 külsőre nagyon hasonlít a régi Phone 5-re, de a bőr alatt olyan modern gyártási technikákat (3D nyomtatás, súrlódó hegesztés, kiterjesztett valóság tervezés stb.) használ, amelyek gyorsabb és olcsóbb gyártást eredményeznek. .
Az Ariane 6 rakéta kétféle formában fog működni:
- A 62-es két szilárd hajtóanyagú oldalerősítővel rendelkezik majd a közepes méretű rakományok emelésére
- A 64-es négy csatlakoztatható boosterrel rendelkezik majd a piac legnehezebb műholdjainak emelésére
A magfokozatot egy második vagy felső fokozat egészíti ki, amely a rakományokat pontos pályájukra helyezi magasan a Föld felett.
Ez a szakasz többszörös leállítási és újraindítási képességgel rendelkezik, ami akkor hasznos, ha nagy mennyiségű műholdat indítanak konstellációba vagy hálózatba.
Az újragyújtásnak azt is lehetővé kell tennie, hogy a színpad visszahúzódjon a Földre, hogy ne váljon megmaradt űrtörmelékké.
Az a tény, hogy az induló repülés ezt nem tudta bizonyítani, csalódás lesz a mérnökök számára, de ez nem akadályozhatja az Ariane 6 programot.
„Sok küldetést nem kell nulla gravitációban újraindítani” – mondta Martin Sion, a rakétagyártó Ariane Group vezérigazgatója. „Ez egy olyan rugalmasság, amelyet használhatunk vagy sem, és a repülési profilt aszerint fogjuk módosítani, hogy mit találunk. adat.”
Stefan Israel, az Arianespace-től, az új rakétát forgalmazó cégtől hozzátette: „A 100%-os egyértelműség érdekében készen állunk arra, hogy idén egy második, jövőre pedig hat kilövést hajtsunk végre.”
Kép forrása, francia légi és űrhaderő
Ariane 6 vs Falcon 9
Az induló repülések mindig kockázatos alkalmak. Nem ritka, hogy egy új rakétatervezés valamilyen rendellenességgel vagy teljes meghibásodással jár.
Az Ariane 5 űrszonda 37 másodperccel azután robbant fel, hogy első repülésére 1996-ban felszállt a Földről. A veszteséget egy vezérlőszoftver-hibának tulajdonították.
De a módosított rakéta ezután visszatért, hogy uralja a világ legnagyobb műholdjainak kereskedelmi célú kilövéseinek piacát.
Ezt a dominanciát csak a huszonegyedik század második évtizedében törte meg Elon Musk amerikai üzletember és újrafelhasználható Falcon 9 rakétái.
A Falcon repülési díjai és viteldíjai csökkentik az Ariane 5 versenyképességét.
Európa az újrafelhasználás felé halad, de a szükséges technológiák csak a 2030-as években állnak majd rendelkezésre. Eközben Mr. Musk nagyobb rakétákat mutat be, amelyek az indítási költségek további csökkentését ígérik.
Ezért az Ariane-6 kihívásokkal teli környezetbe kerül.
„Mindannyiunknak meglehet a saját véleménye” – mondta Lucia Linares, az ESA űrszállítási stratégiájának vezetője. „Megerősíthetem, hogy teljes rendelésállományunk van.
„Úgy gondolom, hogy itt a szó az ügyfeleknek szól: azt mondták, az Ariane-6 a megoldás az igényeikre.”
Kép forrása, Ariangroup
Léteznek kilövési szerződések egy rakétára, amelyet működésének első három évében magával visz. Ezek a szerződések 18 fellövést tartalmaznak egy másik amerikai milliárdos, Jeff Bezos számára, aki „Kuiper” nevű internetes műholdak csoportját akarja létrehozni.
Az európai tisztviselők célja az Ariane 6 rakéta körülbelül havonta egyszeri kilövése.
Ha ez a repülési sebesség elérhető, a rakétának képesnek kell lennie stabilizálni magát, mondta Pierre Lyonet, az ASD Eurospace űrtanácsadó cég munkatársa.
A BBC Newsnak azt mondta: „Először is biztosítanunk kell, hogy elegendő kereslet legyen az európai ügyfelek részéről – az európai intézmények részéről. Ezután az Ariane-nek meg kell nyernie néhány kereskedelmi ügyfelet Kuiper mellett. Ez piacot adna neki.”
„De ez az árképzésről szól. Ha a Falcon 9 rakéta ára rendszeresen alákínálja az Ariane 6 rakéta árát, akkor probléma lesz.”
Az Ariane 6 egy 13 ESA-tagállam részvételével zajló projekt, amelyet Franciaország (56%) és Németország (21%) vezet. A 13 partner ígéretet tett arra, hogy évente legfeljebb 340 millió euró (295 millió GBP) támogatást fizet az Ariane 6 használatának korai szakaszának támogatására.
Az Egyesült Királyság vezető szereplője volt az európai indítási program elején, és továbbra is az Európai Űrügynökség tagja marad, de az Ariane-nel való közvetlen kapcsolata az Ariane 4 prototípusának 2003-ban történő visszavonásával véget ért.
Egyes brit cégek továbbra is kereskedelmi alapon szállítanak alkatrészeket, és bizonyos, hogy egyes brit gyártású űrhajók továbbra is repülni fognak az Ariane rakétán.
More Stories
Japán: Shanshan tájfun: Emberek millióinak evakuálását kérték, miután az elmúlt évtizedek egyik legerősebb tájfun sújtotta Japánt
A brazil legfelsőbb bíróság az X vállalat tevékenységének felfüggesztésével fenyegetőzik egy folyamatban lévő vita legújabb fejlesztése miatt.
Namíbia elefántokat, zebrákat és vízilovakat öl meg, a húst pedig a szárazságtól sújtottaknak adja