Az egekbe szökött az élelmiszerszállítás iránti kereslet. Szóval vannak panaszaid

BOSTON (AP) – A gyorsan kiszállított élelmiszerek iránti növekvő kereslet kis futárseregek megjelenéséhez vezetett – és megnőtt a szorongás – a nagyvárosokban, ahogy robogók, motorkerékpárok és robogók be- és kiszállnak a forgalomból, és a gyalogosokkal teli járdák ugrálnak. a sofőrök a Drop salátákért és szendvicsekért versenyeznek.

A bostoni, New York-i és washingtoni tisztviselők figyelmeztető levelek kibocsátásával, a nyilvántartásba vett vagy illegálisan vezetett járművek lefoglalásával, valamint a sebességkorlátozások betartatása érdekében speciális utcai járőrözéssel kezdtek fellépni a szállító cégek ellen. A reakció nem korlátozódik az Egyesült Államokra: Londonban és más brit városokban is sorra került sor megtorlásra.

A kézbesítő cégek a maguk részéről vállalták, hogy együttműködnek a városi tisztviselőkkel annak érdekében, hogy minden sofőrjük törvényesen és biztonságosan dolgozzon.

A DoorDash, a Grubhub és az Uber élelmiszer-kiszállító cégeknek írt levelükben a bostoni tisztviselők „a motorkerékpárok, robogók és segédmotoros kerékpárok illegális és veszélyes üzemeltetésének riasztó növekedését” idézték, amely szerintük „közvetlen veszélybe” sodorja a járművezetőket, más autósokat és gyalogosokat. .” „.

A levélben azt állították, hogy egyes sofőrök rendszám nélküli járműveket vezettek, és megsértették a KRESZ-t, és figyelmeztettek a járművek elleni küszöbön álló fellépésre. Arra is felszólította a vállalatokat, hogy magyarázzák el, hogyan biztosíthatják járművezetőik biztonságos munkáját. A Massachusetts állam rendőrsége közölte, hogy több tucat robogót és segédmotoros kerékpárt azonosítottak, amelyeket nem megfelelően regisztráltak, vagy amelyeket jogosítvánnyal nem rendelkező sofőrök üzemeltettek. Tizennégy illegális motorkerékpárt és segédmotoros kerékpárt foglaltak le szerdán csak Boston egyik negyedében.

New Yorkban a hatóságok idén eddig 13 ezer motorkerékpárt és segédmotoros kerékpárt foglaltak le; Szerdán több mint 200 illegális motorkerékpárt és egyéb szállítójárművet zúztak össze. Eközben a washingtoni hatóságok szerdán elindították az Operation Ride Right nevű programot annak biztosítására, hogy a kétkerekű járművezetők betartsák a törvényt. A kezdetek óta a hatóságok öt embert tartóztattak le és 17 motorkerékpárt foglaltak le.

„Sok gyalogosunkat terrorizálták, különösen időseinket és időseinket” – mondta Eric Adams New York-i polgármester szerdán egy rendezvényen, ahol kétkerekű szállítójárműveket semmisítettek meg. „Azok a versenyzők, akik úgy gondolják, hogy a szabályok nem vonatkoznak rájuk, szigorú végrehajtási politikát fognak látni.”

Amikor a COVID-19 világjárvány idején az élelmiszer-kiszállítási szolgáltatások nagymértékben megjelentek, a legtöbb sofőr autót használt a viteldíj kiszállítására. Ez megnövekedett forgalmi torlódásokhoz vezetett, ami a motorkerékpárokra és más kétkerekű közlekedési eszközökre váltott át.

A sofőrök, akik közül sokan latin-amerikai országokból, de Nyugat-Afrikából és Dél-Ázsiából is bevándorlók, azt állítják, hogy csak próbálnak megélni, és olyan szolgáltatást kínálnak, amellyel gyorsan kiszállítják a vásárlók ételeit.

„Nem vagyunk mindannyian rosszak” – mondta Luis Lopez, a Dominikai Köztársaságból érkezett futársofőr, aki pénteken motorkerékpárjával beszélt az Associated Press-nek a Boston Public Library közelében, ahol számos gyorsétterem található. „Munkára jövünk, megélhetést keresünk, kifizetjük a lakbért, és visszaküldünk valamit a családunknak.”

Lopez, aki körülbelül három éve érkezett az Egyesült Államokba, elismerte, hogy egyes sofőrök nem rendelkeznek jogosítvánnyal, vagy nem regisztrált járműveket vezetnek, és látta őket piros lámpával közlekedni a járdákon, megfenyegetve a gyalogosokat. Elmondta, hogy egyesek annyira meggondolatlanok, hogy veszélybe sodorják a szállítmányozókat.

Elmondása szerint csütörtök este egy Chick-fil-A üzlet előtt egy 10 kézbesítőből álló csoport között volt, amikor egy rendőr odament hozzájuk egy szórólappal, amelyben leírták, hogyan kell regisztrálni robogókat és segédmotoros kerékpárjaikat. Az egész csoport beleegyezett, hogy ezt megtegye.

„Tisztelnünk kell a törvényt” – mondta spanyolul. „Tisztelni fogjuk a törvényt, amíg meg nem engedik, hogy itt dolgozzunk.”

A kétkerekű sofőrök sokkal nagyobb ellenőrzésnek vannak kitéve, mint a többi autós dolgozó, mint például az Uber és a Lyft sofőrjei, akikkel évekkel ezelőtt szembesültek, mert könnyebben megsérthetik a közlekedési szabályokat – mondta Hilary Robinson, jogi adjunktus. és szociológia a Northeastern University-n.

A járművekre való átállás „valójában az alacsony bérű, magas kockázatú munkaerő felszabadítására tett erőfeszítés, hogy mindannyian olcsó árukhoz és szolgáltatásokhoz jussunk” – mondta Robinson. „Valószínűleg ez az egyik oka annak, hogy az emberek rájönnek, hogy valójában nincs olyan, hogy ingyenes ebéd.”

William Medina, egy New York-i kézbesítő, aki egyben a Los Deliveristas Unidos kampány szervezői vezetője is, a szállító cégeket hibáztatja.

„Ez egy olyan probléma, amely azért kezdődött, mert a cégek arra kényszerítik Önt, hogy nagy távolságról szállítsanak” – mondta egy pénteki telefonos interjúban. Medina először kerékpáron szállította az ételt, majd elektromos kerékpárra váltott, és most motorkerékpárt használ a hosszú utakra.

„Ha egy 6 mérföldes vagy 7 mérföldes szállítást kell teljesítenie, akkor teljesítse” – mondta.

Azok között, akik a szigorúbb bostoni végrehajtást szorgalmazzák, van Edward Flynn városi tanácsos is, aki a Facebookon azt mondta: „Ez többé nem lehet vadnyugat Boston utcáin.”

„Mindenkinek, aki a városi utakon közlekedik, be kell tartania a közúti szabályokat. Ha 25 mérföld/órás sebességgel tud haladni, mint egy autó, rendelkeznie kell jogosítvánnyal, regisztrálnia kell, és baleset vagy sérülés esetére felelősségbiztosítással kell rendelkeznie” – írta.

Néhány bostoni lakos támogatja a robogók elleni szigorúbb intézkedéseket.

„Fusztrált vagyok, amikor nem tartják be a közlekedési szabályokat” – mondta Anne Kirby, egy 25 éves diák, aki egy bostoni negyedben ebédel, néhány száz méterre több motorkerékpártól. „Úgy érzem, szinte minden nap elütnek, amikor átmennek az átkelőn, amikor nem rajtuk a sor.”

De Jaya Samuel, egy 25 éves bostoni kórházi dolgozó ellentmondásosabb volt. Elmondta, hogy egyetért azzal, hogy a szállítókerékpárok veszélyesek lehetnek, de azt is elismerte, hogy ételeiért nagymértékben támaszkodik a házhozszállítási szolgáltatásokra.

„Szerintem egy kicsit nem biztonságos, szőkezik az autók között, és nem áll meg a piros lámpánál” – mondta. „De úgy érzem, hogy mindenkinek meg kell tudnia élni, szóval ki vagyok én, hogy bármit is mondjak? Sajnálatos lenne számomra. Meglenne az ellenük való fellépés. Sokat rendelek az Uber Eatstől, a DoorDash-től. „

Három fő élelmiszer-kiszállítási szolgálat vállalta, hogy együttműködik a tisztviselőkkel és a szomszédságvédőkkel a probléma megoldása érdekében.

„A Dasherek túlnyomó többsége helyesen cselekszik, és mint minden sofőrnek, nekik is be kell tartaniuk a közlekedési szabályokat. Ha nem így tesznek, szembe kell nézniük a következményekkel – akárcsak mindenki más” – áll a DoorDash szerdai közleményében.

A Grubhub elmondta, hogy alkalmazottai már beleegyeztek abba, hogy betartják az összes helyi közlekedési törvényt. „Bár a törvényt a rendőrség tudja a legjobban betartani, mi komolyan vesszük a biztonságot, és lépéseket teszünk a nem biztonságos vezetésről szóló bejelentések kezelése érdekében” – áll a társaság csütörtöki közleményében.

___

Az Associated Press írói, Michael Warren a Georgia állambeli Decaturban és Lisa J. Adams Wagner a Georgia állambeli Evansben.