Július 17-én a Boeing azt mondta újságíróknak, hogy „nagyon közel” áll a 787-es szállításának újrakezdéséhez.
A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság a jóváhagyással kapcsolatos kérdéseket a Boeinghez utalta. „Nem kommentálunk a folyamatban lévő tanúvallomásokat” – közölte az ügynökség.
A Boeing pénteken nem erősítette meg a jóváhagyást, de közölte, hogy „továbbra is átláthatóan együttműködik az FAA-val és ügyfeleinkkel a 787-es szállításának újraindítása érdekében”.
A Boeingnek több mint két éve gyártási problémái vannak a 787-essel. 2020 szeptemberében az FAA közölte, hogy mintegy 787 repülőgép gyártási hibáit vizsgálja.
A 2018-ban és 2019-ben bekövetkezett két végzetes 737 Max-baleset nyomán a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság ígéretet tett arra, hogy alaposan megvizsgálja a Boeinget, és kevesebb feladatot ruház át a Boeingre a repülőgép-tanúsítványok megszerzésében.
A Boeing felfüggesztette a 787-es szállítását, miután a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal aggodalmát fejezte ki a javasolt vizsgálati módszerrel kapcsolatban. A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) korábban két légialkalmassági irányelvet adott ki a használatban lévő repülőgépek gyártási problémáinak megoldására, és 2021 júliusában új problémát azonosított.
A Boeing pénzügyi vezérigazgató-helyettese, Brian West a héten a befektetőkhöz intézett felhívásában kijelentette, hogy 120 787-es van raktáron, és „előrelépést tesz a szállításra való felkészítésükhöz szükséges átalakítások elvégzésében”. A Boeing „nagyon alacsony árakon termel, és ezt folytatjuk a szállítások újraindulásáig, fokozatosan visszatérve a havi 5 repülőgéphez.”
A repülőgépgyártó csak 2021 márciusában indította újra a szállításokat öt hónapos szünet után, mielőtt ismét leállította azokat. A pénteki jóváhagyás a Szövetségi Légiközlekedési Hatósággal folytatott hosszas megbeszélések után született meg.
A szabályozó hatóság azt mondta, hogy azt szeretné, ha a Boeing biztosítaná a „robusztus tervet a raktárban lévő nagy mennyiségű új 787-es átalakításáról”, és hogy „a Boeing szállításai stabilak”.
Az FAA februárban közölte, hogy továbbra is fenntartja a légialkalmassági bizonyítványok kiadásának jogát, így biztos lehet benne, hogy „a Boeing minőségellenőrzési és gyártási folyamatai következetesen olyan 787-eseket állítanak elő, amelyek megfelelnek az FAA tervezési szabványainak”.
Steve Dixon akkori ügynökség igazgatója februárban azt mondta a Reutersnek, hogy az FAA-nak szüksége van a Boeingre, hogy „szisztematikusan megreformálja gyártási folyamatait”.
A Boeing januárban 3,5 milliárd dolláros díjat hozott nyilvánosságra 787 szállítási késedelem és vásárlói engedmény miatt, valamint további 1 milliárd dollár szokatlan gyártási költségeket, amelyeket gyártási hibák és kapcsolódó javítások és ellenőrzések okoztak.
„Utazási specialista. Tipikus közösségi média tudós. Az állatok barátja mindenhol. Szabadúszó zombinindzsa. Twitter-barát.”
More Stories
A légierő a General Atomics Andurilját választja a CCA-munka következő körére
A Ford felülmúlta az első negyedéves eredményvárakozást, és úgy látja, hogy az egész éves bevételek „követik a legmagasabb szintet”
A légitársaságoknak automatikusan vissza kell téríteniük minden törölt járatért és a 3 óránál hosszabb késésért: DOT