Július 17-én a Boeing azt mondta újságíróknak, hogy „nagyon közel” áll a 787-es szállításának újrakezdéséhez.
A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság a jóváhagyással kapcsolatos kérdéseket a Boeinghez utalta. „Nem kommentálunk a folyamatban lévő tanúvallomásokat” – közölte az ügynökség.
A Boeing pénteken nem erősítette meg a jóváhagyást, de közölte, hogy „továbbra is átláthatóan együttműködik az FAA-val és ügyfeleinkkel a 787-es szállításának újraindítása érdekében”.
A Boeingnek több mint két éve gyártási problémái vannak a 787-essel. 2020 szeptemberében az FAA közölte, hogy mintegy 787 repülőgép gyártási hibáit vizsgálja.
A 2018-ban és 2019-ben bekövetkezett két végzetes 737 Max-baleset nyomán a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság ígéretet tett arra, hogy alaposan megvizsgálja a Boeinget, és kevesebb feladatot ruház át a Boeingre a repülőgép-tanúsítványok megszerzésében.
A Boeing felfüggesztette a 787-es szállítását, miután a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal aggodalmát fejezte ki a javasolt vizsgálati módszerrel kapcsolatban. A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) korábban két légialkalmassági irányelvet adott ki a használatban lévő repülőgépek gyártási problémáinak megoldására, és 2021 júliusában új problémát azonosított.
A Boeing pénzügyi vezérigazgató-helyettese, Brian West a héten a befektetőkhöz intézett felhívásában kijelentette, hogy 120 787-es van raktáron, és „előrelépést tesz a szállításra való felkészítésükhöz szükséges átalakítások elvégzésében”. A Boeing „nagyon alacsony árakon termel, és ezt folytatjuk a szállítások újraindulásáig, fokozatosan visszatérve a havi 5 repülőgéphez.”
A repülőgépgyártó csak 2021 márciusában indította újra a szállításokat öt hónapos szünet után, mielőtt ismét leállította azokat. A pénteki jóváhagyás a Szövetségi Légiközlekedési Hatósággal folytatott hosszas megbeszélések után született meg.
A szabályozó hatóság azt mondta, hogy azt szeretné, ha a Boeing biztosítaná a „robusztus tervet a raktárban lévő nagy mennyiségű új 787-es átalakításáról”, és hogy „a Boeing szállításai stabilak”.
Az FAA februárban közölte, hogy továbbra is fenntartja a légialkalmassági bizonyítványok kiadásának jogát, így biztos lehet benne, hogy „a Boeing minőségellenőrzési és gyártási folyamatai következetesen olyan 787-eseket állítanak elő, amelyek megfelelnek az FAA tervezési szabványainak”.
Steve Dixon akkori ügynökség igazgatója februárban azt mondta a Reutersnek, hogy az FAA-nak szüksége van a Boeingre, hogy „szisztematikusan megreformálja gyártási folyamatait”.
A Boeing januárban 3,5 milliárd dolláros díjat hozott nyilvánosságra 787 szállítási késedelem és vásárlói engedmény miatt, valamint további 1 milliárd dollár szokatlan gyártási költségeket, amelyeket gyártási hibák és kapcsolódó javítások és ellenőrzések okoztak.
Lili Farkas az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Az EKB figyelmeztetése: a bankoknak sürgősen erősíteniük kell kiberbiztonsági rendszereiket az AI térnyerése miatt
GDP (második becslés), vállalati nyereség (előzetes becslés), 2024 II
Az Nvidia bevételeinek összefoglalója: A vezérigazgató Blackwellről beszél, de nem felel meg a legmagasabb elvárásoknak