A személyzet hozzáférési kart a helyére emelték a Cape Canaveral-i 40-es Space Launch Complex-ben hétfőn, miközben a SpaceX versenyzett, hogy előkészítse a platformot az első Crew Dragon űrhajósokkal való kilövésére, amint januárban.
Több forrás is elmondta a SpaceFlight Now-nak, hogy az Axiom Space harmadik privát űrhajós küldetése a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) valószínűleg az új torony debütálása lesz, köszönhetően a Launch Complex-39A elfoglaltságának. A Michael Lopez Alegría volt NASA űrhajós által vezetett küldetés három európai űrhajóst küld az űrállomásra, legfeljebb 14 napra.
Jelenleg a SpaceX és az orosz Roscosmos az egyetlen jegy az ISS-re, amely jelenleg az egyetlen lehetőség az Egyesült Államokban, amíg a Boeing CST-100 Starliner űrszonda jövőre pályára nem lép.
Nem csak ez, de a SpaceX-nek jelenleg csak egy indítóállása van, ahonnan űrhajósokat, valamint teherszállítási küldetéseket indíthat a Nemzetközi Űrállomásra: a NASA Kennedy Űrközpontjában található 39A (LC-39A) indítókomplexum.
2023 folyamán a SpaceX azon dolgozik, hogy ezen változtasson egy új személyzeti és teherszállító torony felépítésével a floridai második kilövőálláson: Space Launch Complex 40 (SLC-40) a CCSFS-nél.
Ha a torony nem áll készen időben, hogy támogassa ezt a küldetést, az Ax-3 még mindig fellőhető az LC-39A-ról, mivel az összes többi SpaceX által vezetett űrhajós küldetés 2020-ig nyúlik vissza. Ez azonban már most is nagyobb zsúfoltságot okozna az űrtoronyban. . Az LC-39A elfoglaltsága.
Sűrű kiadási ütemterv
Az egyik fő oka annak, hogy az Ax-3 lesz az a küldetés, amely debütál az SLC-40 toronyképességeiben, az a pár napon belüli kilövés, amelyek az LC-39A jelenleg egyedülálló képességeit követelik meg.
Legkésőbb január 12-én egy Falcon 9 rakétát használnak fel az Intuitive Machines első Commercial Lunar Payload Services (CLPS) küldetésére. A Hold déli pólusára repülő Nova C leszállóegységet az indítóálláson kell tankolni, csak a 39A-nál rendelkezésre álló felszerelést használva.
ban ben interjú A Spaceflight Now múlt hónapban az IM Lunar Access alelnöke, Trent Martin azt mondta, hogy „néhány nappal a kilövés előtt” vizes próbát is fognak tartani.
„A lehető legkésőbb szeretnénk tankolni. A SpaceX nagyon segítőkész volt, olyan szolgáltatást nyújtott nekünk, amely folyékony oxigént és folyékony metánt biztosít számunkra” – mondta Martin októberben. „Az utolsó pillanatig megtelik, így mi lehetőleg tele lehet.” „A legnagyobb esélyünk van a Holdra való sikeres leszállásra”.
Ezeket az indításokat mindkét oldalra más, kiemelt fontosságú feladatok helyezik el.
November 9-től a Falcon 9 a tervek szerint elindítja a SpaceX 29. Commercial Resupply Services (CRS-29) küldetését a Nemzetközi Űrállomáson, amely több ezer font rakományt és tudományos kísérleteket szállít majd a pályán lévő legénységhez. Ezt várhatóan követi 2023 ötödik, egyben utolsó Falcon Heavy küldetése: az USSF-52 Nemzetbiztonsági Misszió.
Az indítóállás átalakítása Falcon 9-ből Falcon Heavy-vé körülbelül három hétig tart.
A nagyjából kéthetes Ax-3 küldetés másik oldalán a SpaceX Crew-8 kvartett várhatóan legkésőbb február közepén indul útnak. A NASA parancsnoka és Matthew Dominick űrhajós fogja vezetni a küldetést Michael Barratt pilótával, Janet Epps küldetésspecialistával és Alexander Grebenkin küldetésspecialistával együtt.
A houstoni székhelyű Axiom Space azt tervezte, hogy az űrállomásra tartó harmadik kereskedelmi járata a 39A padról az IM-1 kilövésétől számított néhány napon belül elrepül, a NASA pedig azt szeretné, ha a repülés a menetrend szerint haladna, hogy elkerülje az űrállomás forgalmas forgalmi tervének korai megzavarását. . 2024. Az IM-1 küldetés, amelynek csak egy rövid indítási ablaka van havonta, hosszú késésekre számíthat, ha kiszorítják a januári ablakból.
Az Ax-3 SLC-40-ről történő elindításának lehetősége lehetővé teszi a SpaceX számára, hogy kielégítse ügyfelei összes igényét, és több lehetőséghez férjen hozzá rövidebb időn belül. Ez természetesen függ a legénység és a torony felkészültségétől és a rakomány időben történő megérkezésétől.
Hétfőn az építkezések megkezdték a személyzet beléptető gémjének a helyére emelését egy sor emelő és heveder segítségével. Ez az egyik utolsó fontos elem, amelyet be kell helyezni, valamint a vészkijárati rendszert, egy cipzárszerű menekülési rendszert, amely lehetővé teszi az űrhajósok és a kisegítő személyzet számára, hogy szükség esetén gyorsan kiléphessenek a toronyból.
A NASA és a SpaceX illetékeseivel tartott korábbi sajtótájékoztatókon azt mondta, hogy a toronynak 2023 végére kell elkészülnie.
Az űrhajósok elsőbbséget élveznek
Bár a tervek szerint az Ax-3 az SLC-40-et, az IM-1 pedig az LC-39A-t használja, minden a torony készenlététől függ. Ha ez nem valósul meg időben, a források azt mondták a Spaceflight Now-nak, hogy az Ax-3-nak lesz elsőbbsége az LC-39A-ról való kilövésnél januárban, és az IM-1 küldetést egy későbbi időpontra halasztják.
Még ha az új torony nem is kap engedélyt az Ax-3 támogatására a küldetés idejében, és azután egyre több kérés érkezik a Nemzetközi Űrállomásra és a kereskedelmi űrállomásokra, minden bizonnyal értékes eszköz lesz. a SpaceX-nek és partnereinek. Az ügyfelek 2024-re és azon túlra is költöznek.
Lili Farkas az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Apple okosgyűrű fejlesztésén dolgozhat – érkezhet az iRing
Rejtélyes marsi jelenséget azonosítottak egy elveszett NASA-űrszonda korábbi adatai alapján
Óriási aszteroida közelíti meg a Földet: a NASA szerint továbbra sincs teljes védelem