július 12, 2024

Androbit techmagazin

Az Androbit tényeken alapuló híreivel, exkluzív videofelvételeivel, fotóival és frissített térképeivel maradjon naprakész Magyarország legfrissebb fejleményein.

Az iráni haditengerészet lefoglal egy olajszállító tartályhajót az Ománi-öbölben, amely az Egyesült Államok és Irán közötti súlyos válság középpontjában állt.

Az iráni haditengerészet lefoglal egy olajszállító tartályhajót az Ománi-öbölben, amely az Egyesült Államok és Irán közötti súlyos válság középpontjában állt.

Dubai, Egyesült Arab Emirátusok – Az iráni haditengerészet csütörtökön lefoglalt egy olajszállító tartályhajót az Ománi-öbölben, amelynek iráni olajszállítmányát csak hónapokkal ezelőtt foglalta le az Egyesült Államok a teheráni nukleáris programhoz kapcsolódó szankciók miatt, tovább fokozva a Közép-Kelet térségében elsöprő feszültséget. Keleti. Vízi utak.

A hajót korábban Swiss Rajan néven ismerték, amikor 2021-től egy évig tartó vitába keveredett, amelynek eredményeként az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma 1 millió hordó iráni kőolajat szerzett rá.

A lefoglalásra azt követően is sor került, hogy az Irán által támogatott jemeni huthi lázadók hetekig tartó támadásokat hajtottak végre a Vörös-tengeren hajókon, beleértve a valaha volt legnagyobb drónokat és rakétákat, amelyeket kedden későn indítottak. Az Egyesült Államok vezette erők péntek hajnalban indítottak megtorló csapásokat.

Az iráni állami televízió elismerte az olajlefoglalást csütörtök késő délután, órákkal azután, hogy fegyveresek felszálltak rá, és összefüggésbe hozták az előző olajlefoglalással. Hozzátette, hogy az iráni haditengerészet, nem pedig a félkatonai Forradalmi Gárda hajtotta végre a lefoglalást. A Forradalmi Gárda nagyrészt részt vett a tengeren tapasztalt feszültséges múltban.

„Az, hogy az iráni haditengerészet lefoglalta az olajszállító tartályhajót, nem minősül eltérítésnek; Inkább egy törvényes vállalkozásról van szó, amelyet bírósági végzéssel büntetnek, és amely összhangban van az iráni olaj ellopásával.” Hozzátette: „A kialakult jogi eljárások betartása a legmegfontoltabb megközelítés az ügy megoldására.”

A St. Nicholas hajót korábban Suez Rajannak hívták, és a görög Empire Navigation hajózási társasághoz kötik. Az Associated Pressnek adott nyilatkozatában az athéni székhelyű Empire Navigation elismerte, hogy megszakadt a kapcsolat a hajóval, amelynek legénysége 18 filippínó és egy görög állampolgár.

A cég azt mondta: „A Birodalomnak nincs tudomása bírósági végzésről vagy arról, hogy az iráni haditengerészet lefoglalta a hajóját, és még senki sem vette fel vele a kapcsolatot.”

READ  A forgalomirányítási jegyzőkönyv azt mutatja, hogy a japán parti őrség gépét nem engedték felszállni, mielőtt lezuhant.

A brit hadsereg brit tengeri kereskedelmi hadművelete, amely figyelmezteti a közel-keleti tengerészeket, közölte, hogy a csütörtöki lefoglalás kora reggel kezdődött az Omán és Irán közötti vizeken, azon a területen, amelyen a Hormuzi-szorosba érkező és onnan kijövő hajók áthaladtak. Az Arab-öböl szűk torkolata, amelyen keresztül az olajkereskedelem ötöde halad át.

A brit hadsereg által irányított csoport azt írta, hogy a hajó biztonsági igazgatója bejelentést kapott arról, hogy „azonosítatlan hangokat hallott a telefonban” a hajó kapitányával együtt. Azt mondta, hogy a hajóval való kapcsolatfelvétel érdekében tett további erőfeszítések nem jártak sikerrel, és a hajóra felszálló férfiak „fekete katonai egyenruhát és fekete maszkot viseltek”.

Az Ambrey biztonsági magáncég szerint „négy-öt fegyveres ember” szállt fel a hajóra, amely szerintük a St. Nicholas olajszállító tartályhajó volt. Hozzátette, hogy a férfiak lefedték a térfigyelő kamerákat, miközben felmentek.

A tartályhajó az iraki Bászra városánál indult, hogy a törökországi Aliagába tartó kőolajat rakodjon a török ​​Tupras finomító cég számára. Az Associated Press által elemzett műholdas nyomkövetési adatok legutóbb azt mutatták, hogy a Marshall-szigetek lobogója alatt közlekedő tanker megfordult, és az iráni Bandar Jask kikötője felé tartott.

A figyelem 2022 februárjában kezdett a Szuezi Rajan-csatornára összpontosulni, amikor a United Against Nuclear Iran csoport azt gyanította, hogy a tanker az iráni Kharg-szigetről szállított olajat, amely a Perzsa-öböl egyik jelentős olajelosztó terminálja. Az AP által akkor elemzett műholdképek és szállítási adatok alátámasztották ezt az állítást.

A hajó több hónapig maradt a Dél-kínai-tengeren Szingapúr északkeleti partjainál, majd hirtelen magyarázat nélkül elhajózott Texas partjaira. A hajó augusztusban kirakta rakományát egy másik tartályhajóra, amely az igazságügyi minisztérium parancsának részeként kiengedte olaját Houstonban.

Szeptemberben az Empire Navigation bűnösnek vallotta magát a szankcionált iráni kőolaj csempészetében, és beleegyezett, hogy 2,4 millió dolláros bírságot fizet a tartályhajóval kapcsolatos ügyben.

READ  Dél-Korea feloszlott a BTS Megasztárok katonai szolgálatára

A washingtoni külügyminisztérium szóvivője, Vedant Patel elítélte a hajó Irán általi lefoglalását.

„Az iráni kormánynak azonnal el kell engednie a hajót és legénységét” – mondta Patel. „Egy kereskedelmi hajó illegális lefoglalása csak Irán legújabb – vagy általa engedélyezett – magatartása, amelynek célja a nemzetközi kereskedelem megzavarása.”

Miután az akkori „Suez Ragan” nevű hajó Amerika felé tartott, Irán a Hormuzi-szoros közelében lefoglalt két tankhajót, köztük egyet, amely a legnagyobb amerikai olajtársaság, a Chevron Corp. rakományát szállította. Júliusban az IRGC haditengerészeti karának főparancsnoka további lépésekkel fenyegetőzött. Az ellen, hogy bárki kirakodja a Suez Rajan hajó rakományát, mivel az állami média a közelmúltbeli lefoglalásokat a rakomány sorsával hozta összefüggésbe.

Az iráni nukleáris megállapodás összeomlása óta a tengerszorost körülvevő vizeken Irán számos hajót foglalt el, valamint olyan támadásokat követett el, amelyeket az amerikai haditengerészet Teheránra rótt. Irán és a haditengerészet is számos feszült összetűzésbe keveredett a vízi utakon, bár a közelmúltban a figyelem a Vörös-tengeren hajókat ért huthi támadásokra összpontosított.

Az Egyesült Államok és szövetségesei 2019 óta lefoglalták az iráni olajszállítmányokat is, hogy szankciókat vezessenek be az Iszlám Köztársaság nukleáris programjával szemben. Ez az Iszlám Köztársaságnak tulajdonított támadások sorozatához vezetett a Közel-Keleten, valamint az iráni katonai és félkatonai erők hajók lefoglalásához, amelyek veszélyeztetik a globális hajózást.

A hutik szerint támadásaik célja, hogy megállítsák a palesztinok szenvedését a Hamász elleni izraeli háborúban a Gázai övezetben. A lázadók azonban egyre gyakrabban veszik célba azokat a hajókat, amelyeknek gyenge vagy semmilyen kapcsolata nincs Izraellel.

Eközben az Associated Press által csütörtökön elemzett műholdas nyomkövetési adatok azt mutatták, hogy egy iráni teherhajó, amelyről azt feltételezik, hogy kémplatform a Vörös-tengeren, elhagyta a vízi utat. Az adatok azt mutatták, hogy Behshad átkelt a Bab al-Mandab-szoroson az Ádeni-öbölbe.

Behshad 2021 óta van jelen a Vörös-tengerben, az eritreai Dahlak-szigetcsoport közelében. Azután érkezett oda, hogy Irán eltávolította Savizt, egy másik feltételezett kémbázist a Vörös-tengeren, amely megsérült egy támadásban, amelyet elemzők Izraelnek tulajdonítottak a térségben zajló hajótámadások szélesebb körű árnyékháborújában.

READ  Az ukrajnai Buchában egy tömegsírban egyre inkább kibontakoztak Putyin inváziójának atrocitásai.

___

A jelentés elkészítésében közreműködött az Associated Press újságírója, Amir Wahda Dubaiban, az Egyesült Arab Emírségekben.