Az orosz Transnept szerint Ukrajna fizetési problémák miatt leállította az Európába irányuló olajáramlást

A Magyarország és Oroszország közötti Drushpa olajvezeték fogadóállomása 2022. május 18-án látható a magyar MOL-csoport szajalombattai Dunai Finomítójában. REUTERS/Szabó Bernadette/File Photo

Moszkva, augusztus 9. (Reuters) – Ukrajna e hónap eleje óta leállította az orosz olajvezetékeket Közép-Európa egyes részeire, miután a nyugati szankciók miatt nem fogadott el tranzitvámokat Moszkvától – közölte kedden a Transneft orosz csővezeték-monopólium.

A nemzetközi benchmark, a Brent kőolaj hordónkénti ára 2 dollárral 98 dollár közelébe emelkedett, miután a hír fokozta az energiaellátási aggodalmakat, de a nap folyamán negatívba fordult.

Európa erősen függ az orosz nyersolajtól, gázolajtól, földgáztól és széntől. A hiány az idén megemelte az energiaárakat, miközben Európa azon fáradozik, hogy Oroszország energiáját alternatív forrásokkal helyettesítse.

A Druzsba vezeték déli nyomvonalán az áramlások érintettek, míg a Lengyelországot és Németországot kiszolgáló északi útvonal továbbra is zavartalan.

A csővezetékek keddi leállása olyan országokat érintene, mint Szlovákia, Magyarország és Csehország, amelyek mindegyike nagymértékben támaszkodik az orosz nyersolajra, és csak korlátozottan tud tengeri úton behozni a helyettesítő készleteket.

A kereskedők szerint az, hogy a finomítóknak ilyen rövid időn belül kell tengeri olajat importálniuk, még megnehezítené a csereellátás biztosítását az amúgy is szűkös olajpiacon.

A magyar MOL energiavállalat és a szlovák csővezeték-üzemeltető, a Transpetrol több napra leállította az áramlást a szállítási díjak rendezésével.

A MOL közölte, hogy több hete vannak készletei, és dolgoznak a megoldáson. A Slovnaft, a MOL olajfinomítója közölte, hogy tárgyalásokat kezdett ukrán és orosz partnerekkel a szállítási díjak Slovnaft vagy MOL általi kifizetéséről.

Magyarország az orosz olajtól leginkább függő országok közé tartozik, és kormánya keményen küzd azért, hogy mentesüljön a Moszkvával szembeni szélesebb körű uniós szankciók alól.

Magyarország olajat importálhat a horvátországi Omisalj olajterminált és a magyarországi tonhalfinomítót összekötő Adria vezetéken keresztül, de az útvonal kapacitása korlátozott, az export pedig drágább, mint a Druzsbán keresztül.

Szlovákia lehetőségei az alternatív olajimportra továbbra is korlátozottak, mivel Magyarországon keresztül kell olajat importálnia.

A lengyel PKN Orlen (PKN.WA), amely a csehországi Unipetrol finomítót irányítja, a Transalpine (TAL) vezetéken keresztül alternatív szállítmányokhoz juthat az olaszországi Triesztből, bár az útvonal a korlátozott kapacitáshoz közel fut, és nem biztos, hogy elegendő. A kereskedők szerint az alapanyagoknak ki kell elégíteniük a keresletet.

A csehországi MERO csővezeték-társaság olyan üzemi olajtartalékokkal rendelkezik, amelyek legalább augusztus második feléig kitartanak, és a kormány jelenleg nem tervezi a 90 napos stratégiai tartalék kiaknázását – mondta Jozef Sikela ipari miniszter kedden.

A MERO szerint várhatóan napokon belül újraindul az orosz olajszállítás a Druzsba vezetéken keresztül Csehországba.

Az orosz Transznyefty (TRNF_p.MM) július 22-én közölte, hogy kifizette az ukrán UkrTransNaftát egy augusztusi olajszállítmányt üzemeltető csővezeték-üzemeltetőnek, de a fizetés elmulasztása miatt július 28-án visszaérkezett.

A teherszállítás augusztus 4-től leállt.

A Transneft közleménye szerint a fizetést lebonyolító Gazprombank uniós korlátozások miatt vonta ki a pénzt.

Engedélyezési szabályok

Az új szankciók értelmében az európai bankoknak az illetékes kormányzati hatóság jóváhagyását kell kérniük ahelyett, hogy maguk döntenének arról, hogy jóváhagyják-e a tranzakciót – közölte a Transneft.

Az európai szabályozóknak még nem kell dönteniük az összes bankra vonatkozó mechanizmusokról, ami megnehezíti a tranzakciókat.

A Transneft alternatív fizetési módokat fontolgat, de kérelmet küldött a tranzakció jóváhagyására – közölte a vezetékmonopólium.

A MOL és az Unipetrol a fő olajvásárló a Druzsba útvonalon, más néven Barátság Pipeline-n, míg az orosz Lukoil, a Rosznyefty és a Tatneft a fő olajszállítók.

Az UkrTransNafta nem válaszolt a megjegyzéskérésre.

Március óta Magyarország, Szlovákia és Csehország nagymértékben támaszkodik az orosz Ural kőolajellátásra a Drushpa vezetéken keresztül, és csökkentek a tengeri kőolaj beszerzései.

Az orosz olaj iránti európai kereslet visszaesése, amióta Oroszország február végén megtámadta Ukrajnát, a drushba-szállításokhoz használt tengeri Ural értékét a történelem legnagyobb árengedményére taszította a kelt Brent-benchmarkhoz képest. ,

Moszkva „különleges katonai műveletnek” nevezi az inváziót.

Oroszország általában napi 250 000 hordót szállít a Druzsba vezeték déli szakaszán keresztül. A kereskedők szerint az orosz olajexportőröknek esetleg a tengeri kikötőkbe kell átirányítaniuk a mennyiségüket, ha az ellátás megszakad.

A nyugati Primorszk, Uszt-Luka és Novorosszijszk kikötőiből érkező orosz olajrakodást augusztusban 8,74 millió tonnára kötötték.

Oroszország, a világ második legnagyobb olajexportőre és vezető gázexportőre, már több EU-tagországba is csökkentette a gázvezetékek áramlását, az Északi Áramlat 1 vezeték turbina-karbantartási problémáira és egyes vásárlókkal szembeni szankciókra hivatkozva, amelyeket Moszkva „barátságtalannak” minősít.

A Reuters számolt be; Vágó: Barbara Lewis, Jason Neely és Jane Merriman

Szabványaink: Thomson Reuters bizalmi alapelvek.