Az UAW előzetes megállapodást köt a Stellantis-szel

New York
CNN
—

Egyesült Autóipari Dolgozók Szakszervezete Szombaton előzetes megállapodást kötött a Stellantisszal. De ez kiterjesztette a General Motors elleni sztrájkot, amely Amerika legnagyobb autógyártója és a Nagy Három utolsó tagja. Összetört remények Éppen befejezni készült az utolsó hátralévő automatikus csapást.

A Dodge, Ram, Chrysler és Jeep márkájú autókat gyártó Stellantissel kötött megállapodást szombaton jelentette be Sean Fine, az UAW elnöke és Rich Boyer alelnök, a szakszervezet főtárgyalója a tárgyalásokon. Nagy győzelemként értékelték Az előzetes megállapodás magában foglalja a februárban bezárt illinois-i összeszerelő üzem újjáélesztését, amely eredetileg 1200 embert jelentett munka nélkül, többek között a szakszervezetnek aratott győzelmeket.

„Készenléti sztrájkunk 44. napján büszkén jelenthetem be, hogy szakszervezetünk ismét felülkerekedett. Ismét csak hetekkel ezelőtt elértük azt, amit lehetetlennek mondtak” – mondta Sean Fine. A videót X-en tették közzékorábban Twitter néven.

A Stellantisban sztrájkolt 14 600 UAW-tag napokon belül visszatér dolgozni. A General Motors Cadillac és GMC terepjárókat gyártó üzemének közel 4000 dolgozója azonban a Tennessee állambeli Spring Hillben csatlakozott a sztrájkhoz középidő szerint délután 5 órakor.

„Csalódottak vagyunk az UAW lépései miatt az általunk elért előrehaladás fényében” – mondta a GM a sztrájk kiterjesztésével kapcsolatban. „Továbbra is jóhiszeműen alkudtunk az UAW-val, és továbbra is az a célunk, hogy a lehető leggyorsabban megállapodásra jussunk.”

Fein nem említette a GM-mel folytatott tárgyalásokat, és nem magyarázta meg a sztrájk kiterjesztésére vonatkozó döntést. Az Unió közzétette a Összefoglaló nyilatkozat Tovább

Szeptember 15-i kezdete óta korábban ötször terjesztette ki a sztrájk hatókörét, hogy növelje a Nagy Háromságra nehezedő nyomást. Ez az első alkalom, hogy nem Finn jelentette be a terjeszkedést, és az első alkalom, hogy a céh ezt megtette anélkül, hogy megmagyarázta volna, miért tették ezt a lépést.

Az UAW Stellantis Nemzeti Tanácsa november 2-án szavaz arról, hogy elküldi-e az előzetes megállapodást a szélesebb tagságnak, vagy sem, mondta Fine. Ezt követően a vállalat 43 000 rendes UAW-tagja szavazhat arról, hogy ratifikálja-e az ügyletet. A hatálybalépéshez mindkét félnek ratifikálnia kell.

A Stellantissal szombaton kötött előzetes megállapodás a Forddal szerdán kötött hasonló megállapodást követi. A Ford-megállapodást a Ford törzstagjainak is ratifikálniuk kell, mielőtt hatályba lép, csakúgy, mint a Stellantis-ügylethez a tagság jóváhagyására is szükség lesz.

A Stellantisszel kötött megállapodás számos részlete még nem ismert. De a fizetés megegyezik a Ford-megállapodáséval, ami azonnali, 11%-os minimális emelést jelent, és további béremeléseket, amelyek a teljes emelést 25%-ra emelnék a szerződés négy és fél éves időtartama alatt. Várhatóan tartalmazni fogja a megélhetési költségek bérkiigazítását is, hogy megvédje a tagokat az emelkedő áraktól.

A COLA-t a szakszervezet felhagyott, amikor a Chrysler, a Stellanti elődje súlyos helyzetbe került, és a csőd és a szövetségi mentőcsomag felé tartott. A Stellantis azonban az utóbbi időben áldásosnak bizonyult, a cég most rekordnyereséget termel. A garantált béremelés a COLA-val kombinálva több mint 30%-kal növelheti a teljes bért a szerződés időtartama alatt.

A Stellantis-ügylet legnagyobb meglepetése azonban az, hogy az UAW azt mondta, hogy a vállalat beleegyezett egy üzem újbóli megnyitásába az illinoisi Belvidere-ben, amely február 28-án bezárt, és 1200 dolgozót tettek ki a munkából. Az üzem egy közepes méretű teherautót kap az ott épített Jeep Cherokee kompakt SUV helyére.

„Megcsináltuk a lehetetlent. Hegyeket mozgattunk. Újranyitottuk az összeszerelő üzemet, amelyet a cég bezárt” – mondta Fine.

A Stellantis és a Ford ügyletei nagy fizetésemelést és előnyöket biztosítanak a szakszervezeti dolgozóknak, hogy megbirkózzanak az inflációval, amely erodálta a munkavállalók fizetését. Az utolsó szerződést 2019-ben kötötték meg, mielőtt a járvány nyomán vad áremelések kezdődtek volna.

Az autógyártók jellemzően hasonló ügyleteket kínálnak a szakszervezeti tagoknak a vállalatok között, így a GM tárgyalásai várhatóan hasonló előnyökkel járnak az autómunkások számára.

A szakszervezet további két olyan üzemben is ígéretet tett új termékekre, amelyek jövőbeli bezárás előtt állnak – egy motorgyárat a michigani Trentonban és egy gépgyártó üzemet az Ohio állambeli Toledóban, amely többek között sebességváltó-alkatrészeket gyárt, mondta Fine. Termékek. Az elektromos autókban nincs szükség sem motorra, sem sebességváltóra.

A szakszervezet aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy megszűnhetnek a motorokat, sebességváltókat és az elektromos járművekhez már nem szükséges autóalkatrészeket gyártó dolgozók munkahelyei, mivel az autógyártók járműkínálatukat gázüzemű járművekről elektromos hajtású járművekre változtatják.

A cég tárgyalásokat kezdett azzal a tervvel, hogy a szerződés időtartama alatt további 5000 UAW által képviselt munkahelyet szüntessen meg, mondta Fine. A Stellantis a szerződésben vállalt termékkötelezettségekkel meg fog tenni – mondta ahelyett A próbaszerződés értelmében 5000 fővel növeli az UAW alkalmazottainak számát a vállalatnál.

Ha mindenki egyetért A Nagy Három elérése és ratifikálása után valószínűleg véget vet az autómunkások elmúlt 25 évének leghosszabb sztrájkjának.

A Ford-megállapodásban szereplő béremelések mellett a szakszervezet a hagyományos nyugdíjtervvel rendelkező idősebb munkavállalók jobb nyugdíjjuttatásait is elnyerte, és a 2007 óta felvett munkavállalók után 401(k) számlára emelte a vállalati hozzájárulásokat. A szakszervezet azonban ezt nem tette meg. . Céljának elérése, miszerint a 2007 után felvett személyek hagyományos nyugdíjazási rendszerét folytatják, vagy visszaállítják a nyugdíjasok egészségügyi ellátását.

A szakszervezet javított munkahelyi garanciákat is kapott, ideértve a jogot, hogy újra sztrájkoljon, tiltakozásul az ellen, hogy a gyárat a szerződés időtartama alatt bezárják. A korábbi szerződések mindig tartalmaztak sztrájktilalmi záradékot, amíg a szerződés hatályban volt.

A Ford tanúsítási folyamata a tervek szerint vasárnap a cég dolgozóit országszerte képviselő helyi szakszervezeti tisztviselők találkozójával kezdődik Detroitban. Bár a megállapodás rekordnyereséget tartalmaz a szakszervezet számára, kétszámjegyű béremelésekkel, a ratifikálása nem biztos. Csütörtökön hasonló folyamat kezdődik a Stellantis esetében.

Általánosságban elmondható, hogy a szakszervezet nem engedi, hogy a sztrájkolók visszatérjenek dolgozni az eredeti munkaügyi megállapodás ratifikálásáig. Ám az UAW visszahelyezte a dolgozókat a Fordnál a munkába, amíg a tanúsítási folyamat folyamatban volt. Ez megnövelte a GM-re és a Stellantisre nehezedő nyomást, hogy gyorsan kössenek megállapodást a szakszervezettel.

„Az utolsó dolog, amit akarnak, az az, hogy a Ford visszanyerje teljes kapacitását, miközben rendetlenkednek és lemaradnak” – mondta Chuck Browning, az UAW alelnöke, a Ford szakszervezeti főtárgyalója szerda este a tagokhoz intézett megjegyzéseiben.

Néhány tag már visszatért a Fordhoz, miközben a vállalat a működés újraindítására készül – mondta Todd Dunn, az UAW Local 862 elnöke, amely a Kentucky Truck Plant, a Ford legnagyobb üzemének dolgozóit képviseli. A többiek a tervek szerint szombaton térnek vissza. Hozzátette: a tervek szerint a gyár hétfőre teljesen üzemképes lesz.

A Ford és a Stellantis közötti kezdeti megállapodások alapján úgy tűnt, hogy a sztrájk viszonylag hamar teljes körű megoldást találhat. De a sztrájk kiterjesztése a GM-nél bizonytalanabbá teszi a dolgokat az elkövetkező napokban.

A szakszervezet volt Szeptember 15-től sztrájkol a General Motors, a Stellantis és a Ford ellen, ami az első alkalom, hogy a szakszervezet egyszerre sújtja mindhárom vállalatot. A szakszervezet 145 000 dolgozót képvisel a három cég között, de nem minden tagja sztrájkolt.

Ehelyett célzott sztrájkokat indított bizonyos gyárak ellen. A sztrájk 12 700 tagjának egy-egy összeszerelő üzemben történő kiszorításával kezdődött, és azóta ötször kiterjesztették a sztrájkot. Amikor a Ford-megállapodást bejelentették, a Fordnál 16 600, a General Motorsnál 14 200 és a Stellantisnél 14 600 sztrájkoló volt.

A közelmúltban a szakszervezeti tagok száma elérte a 6800-at Kilépés a Stellantis gyárból hétfőn a michigani Sterling Heights-ben, és kedden 5000 tag sztrájkolt a General Motors legnagyobb üzemében a texasi Arlingtonban, röviddel azután, hogy a GM bejelentette, hogy a vártnál erősebb. Negyedéves nyereség.

A GM bevételi jelentésében azt írta, hogy a szeptember végi sztrájk első két hetében 200 millió dollárt, október első három hetében pedig további 600 millió dollárt veszített. Colin Langan, a Wells Fargo autóelemzőjének becslése szerint azonban önmagában az arlingtoni üzem bezárása valószínűleg további 130 millió dolláros veszteséget okozna hetente.

A Stellantis nem közölt becslést a sztrájkból származó veszteségről, de Langan becslése szerint a Sterling Heights-i üzem sztrájkja heti 110 millió dollárral 200 millió dollárra növeli a veszteséget.