Az UAW próbaszerződést köt a Stellantis-szel a Ford után

A United Auto Workers Szakszervezet szombaton előzetes megállapodást kötött egy új munkaszerződésről a Stellantis-szel, a Chrysler, a Jeep és a Ram anyavállalatával – közölte szombaton egy, az ügyben jártas személy.

A megállapodás három nappal azután jön létre, hogy a szakszervezet és a Ford Motor Company bejelentette az új szerződésről szóló előzetes megállapodást. A két megállapodás sok azonos vagy hasonló feltételt tartalmaz, beleértve az UAW tagjainak 25 százalékos általános béremelést, valamint a megélhetési költségek kiigazításának lehetőségét, ha az infláció kirobban.

A Stellantisszel kötött ideiglenes megállapodáshoz a szakszervezeti tanács jóváhagyása szükséges, amely felügyeli a vállalattal folytatott tárgyalásokat, majd az UAW tagjai ratifikálják.

A Stellantis-szel kötött megállapodás azt jelenti, hogy csak a GM-nek kell még megállapodásra jutnia az UAW-val

A szakszervezet szerződése a három autógyártóval szeptember 15-én járt le. Azóta a szakszervezet több mint 45 000 dolgozót szólított fel a három vállalatnál, hogy hagyják el munkahelyüket a gyárakban és 38 alkatrészraktárban országszerte.

A stellantizi sztrájk legutóbbi eszkalációja hétfőn következett be, amikor az UAW felkérte a dolgozókat, hogy sztrájkoljanak a Sterling Heights-i (Michigan állam) Ram üzemében, amely a népszerű 1500-as teherautót gyártja. A sztrájk leállította a Jeep Wrangler és a Jeep Gladiator járművek gyártását az ohiói Toledóban található üzemben, valamint 20 Stellantis alkatrészraktárban.

A szakszervezet évtizedek óta tárgyal hasonló szerződésekről a három autógyárral, ezt a módszert moduláris alkunak nevezik. A Forddal kötött szerződéshez hasonlóan a Stellantis ideiglenes megállapodása négy és fél év alatt 32 dollárról óránként több mint 40 dollárra emelné az UAW legmagasabb bérét. Ez lehetővé tenné, hogy a heti 40 órát dolgozó munkavállalók évi 84 000 dollárt keressenek.

A Stellantis, a GM és a Ford júliusban kezdett tárgyalni az UAW-val. A vállalatok igyekeztek korlátozni a munkaerőköltségek növekedését, mert már most is magasabbak a munkaerőköltségeik, mint az olyan autógyártóknak, mint a Tesla, a Toyota és a Honda, amelyek nem szakszervezeti üzemeket üzemeltetnek az Egyesült Államokban.

A három nagy amerikai autógyártó is megpróbálja kordában tartani a költségeket, miközben több tízmilliárd dollárt fektet be új elektromos járművek fejlesztésébe, akkumulátorgyárak építéséhez és újraszerszámgyárak fejlesztésébe.

Az amszterdami központú Stellantis 2021-ben jött létre a Fiat Chrysler és a Peugeot, a francia autógyártó egyesülésével. A cég észak-amerikai üzletága, amelynek központja Detroit közelében található, a legjövedelmezőbb.

A Stellantis nemrégiben sokkal erősebb bevételekkel lepte meg az elemzőket, mint a General Motors, az eladások alapján legnagyobb amerikai autógyártó. A Stellantis 11 milliárd eurót (11,6 milliárd dollárt) termelt az év első felében, míg a GM közel 5 milliárd dollárt.

Noam Shibber Hozzájárult a riportokhoz.