Az UAW nyomást gyakorol a detroiti autógyárakra, hogy tegyenek jobb ajánlatot, újabb sztrájkkal fenyegetve

DETROIT (Reuters) – A United Auto Workers elnöke, Sean Fine pénteken újabb sztrájkra figyelmeztetett az egyesült államokbeli teherautó- és SUV-gyárakban, hacsak a Detroit Three autógyártói nem javítanak fizetési és juttatási ajánlatokon, és ragaszkodnak ahhoz, hogy a vállalatok többet engedjenek meg maguknak, mint a szokásos csomagokat.

„Úgy ütünk a hármasnak, mint még soha” – mondta Fine. „Ezek a rendkívül nyereséges cégek rengeteget kínálnak.”

Öt hét sztrájk után a Fine elmondta, hogy az UAW az elmúlt 24 órában új szerződésajánlatokat kapott a General Motorstól (GM.N) és a Chrysler anyavállalatától, a Stellantistől (STLAM.MI). A Ford (FN) több mint két hete tette meg legújabb ajánlatát.

Fine megerősítette, hogy a Detroit Three elfogadta a 23%-os fizetésemelési ajánlatot, és előrelépést tett más kérdésekben. De azt mondta az UAW tagjainak, hogy „van még mit nyerni”. A GM és a Ford szerint a megélhetési költségek további emelése már több mint 30%-ra emelte teljes kompenzációs ajánlatukat.

Fine elismerte, hogy egyes UAW-tagok szavazni akarnak a javaslatokról, de felszólította őket, hogy ne engedjenek a „félelemnek, bizonytalanságnak, kétségnek és megosztottságnak”, amelyet szerinte a cégek elvetettek.

Miközben figyelmeztetett a kiterjesztett sztrájkok lehetőségére, Finn azt is elmondta az UAW tagjainak, hogy a tárgyalások a végéhez közelednek. „Ez a sztrájk legnehezebb része” – mondta. „Közvetlenül a megállapodás megkötése előtt az, amikor erős lökést kapunk az utolsó mérföld megtételére.”

A General Motors és a Ford részvényei nagyjából 1%-os pluszban zártak pénteken, mielőtt Fine megszólalt.

A szakszervezet 40 százalékos béremelés követelésével nyitotta meg a tárgyalásokat. A három autógyártónál szeptember 15-én kezdődtek a sztrájkok, és most több mint 34 000 szakszervezeti tag indítja el az UAW első egyidejű sztrájkját a három detroiti vállalat ellen.

Erős a Ford autókban

A pénteki tárgyalásokon elért előrehaladás az UAW múlt heti meglepetésszerű sztrájkját követte a Ford kentuckyi teherautó-gyárában, amely 25 milliárd dollár éves árbevételt termel.

Fine a kentuckyi sztrájkot a General Motors és a Stellantis figyelmeztetéseként jellemezte.

A Ford, amely a három cég közül a legmagasabb ajánlatot kapta, azt mondta, hogy elérte a maximumot, amit fizetni tudott, és versenyképes marad.

Fine pénteki legerősebb kijelentései Fordnak és Bill Fordnak, a cég elnökének és alapítójának, Henry Fordnak az unokája volt. A Ford évtizedeken át együttműködési kapcsolatot épített ki az UAW-val, versenyelőnyként a GM és a korábbi Chrysler, ma Stellantis ellen.

Fine kijelentette, hogy „az UAW és a Ford összefogásának napjai lejártak, hogy más vállalatok ellen harcoljanak”.

Rámutatott a Ford negyedik negyedévi 600 millió dolláros bevételére is, mondván, hogy ez az új szerződés időtartama alatt óránként 1 dollárt jelent a Ford összes óramunkása számára.

„A Ford azt mutatja nekünk, hogy a pénz megvan. Nem akarják, hogy megkapjuk” – mondta Fine.

Az autógyártók szerint a szakszervezeti követelések jelentősen növelnék a költségeket, és hátráltatnák az elektromos járművekkel kapcsolatos ambícióikat. Az elektromos járműveket vezető Tesla és az olyan külföldi márkák, mint a Toyota, nem szövetkeztek.

A Ford Fine beszéde után kiadott közleményében kijelentette, hogy „buzgón szeretné lezárni ezeket a tárgyalásokat”, a munkavállalók bérkiesésére és nyereségrészesedésére hivatkozva.

Stellantis nem tett azonnali megjegyzést.

Bill Ford figyelmeztetett, hogy a sztrájk negatívan érinti az autógyártót és az amerikai gazdaságot. Az Anderson Economic Group gazdasági tanácsadó cég becslése szerint a sztrájkból származó összes gazdasági veszteség elérte a 7,7 milliárd dollárt, a Detroit Three pedig 3,45 milliárd dollár veszteséget szenvedett el.

A Ford Motor még nem beszélt arról, hogy az ázsiai akkumulátorgyártókkal közös vállalatokat építeni szándékozó elektromos járművek akkumulátorgyárai hogyan illeszkedhetnek az UAW főszerződésébe.

Pénteken Fein nem említette az akkumulátorgyárakat. Az UAW azt akarja, hogy az autógyártók lehetővé tegyék a szakszervezet számára, hogy megszervezzék dolgozóikat, drámaian megemelve béreiket a jelenlegi szintről az összeszerelő üzemek bértáblázata alá.

Szabványaink: Thomson Reuters bizalmi alapelvek.