július 21, 2024

Androbit techmagazin

Az Androbit tényeken alapuló híreivel, exkluzív videofelvételeivel, fotóival és frissített térképeivel maradjon naprakész Magyarország legfrissebb fejleményein.

Az UAW nyomást gyakorol a detroiti autógyárakra, hogy tegyenek jobb ajánlatot, újabb sztrájkkal fenyegetve

Az UAW nyomást gyakorol a detroiti autógyárakra, hogy tegyenek jobb ajánlatot, újabb sztrájkkal fenyegetve

DETROIT (Reuters) – A United Auto Workers elnöke, Sean Fine pénteken újabb sztrájkra figyelmeztetett az egyesült államokbeli teherautó- és SUV-gyárakban, hacsak a Detroit Three autógyártói nem javítanak fizetési és juttatási ajánlatokon, és ragaszkodnak ahhoz, hogy a vállalatok többet engedjenek meg maguknak, mint a szokásos csomagokat.

„Úgy ütünk a hármasnak, mint még soha” – mondta Fine. „Ezek a rendkívül nyereséges cégek rengeteget kínálnak.”

Öt hét sztrájk után a Fine elmondta, hogy az UAW az elmúlt 24 órában új szerződésajánlatokat kapott a General Motorstól (GM.N) és a Chrysler anyavállalatától, a Stellantistől (STLAM.MI). A Ford (FN) több mint két hete tette meg legújabb ajánlatát.

Fine megerősítette, hogy a Detroit Three elfogadta a 23%-os fizetésemelési ajánlatot, és előrelépést tett más kérdésekben. De azt mondta az UAW tagjainak, hogy „van még mit nyerni”. A GM és a Ford szerint a megélhetési költségek további emelése már több mint 30%-ra emelte teljes kompenzációs ajánlatukat.

Fine elismerte, hogy egyes UAW-tagok szavazni akarnak a javaslatokról, de felszólította őket, hogy ne engedjenek a „félelemnek, bizonytalanságnak, kétségnek és megosztottságnak”, amelyet szerinte a cégek elvetettek.

Miközben figyelmeztetett a kiterjesztett sztrájkok lehetőségére, Finn azt is elmondta az UAW tagjainak, hogy a tárgyalások a végéhez közelednek. „Ez a sztrájk legnehezebb része” – mondta. „Közvetlenül a megállapodás megkötése előtt az, amikor erős lökést kapunk az utolsó mérföld megtételére.”

A General Motors és a Ford részvényei nagyjából 1%-os pluszban zártak pénteken, mielőtt Fine megszólalt.

A szakszervezet 40 százalékos béremelés követelésével nyitotta meg a tárgyalásokat. A három autógyártónál szeptember 15-én kezdődtek a sztrájkok, és most több mint 34 000 szakszervezeti tag indítja el az UAW első egyidejű sztrájkját a három detroiti vállalat ellen.

READ  A Trader Joe massachusettsi dolgozói egy üzletben szavaznak a szakszervezethez való csatlakozásra

Erős a Ford autókban

A pénteki tárgyalásokon elért előrehaladás az UAW múlt heti meglepetésszerű sztrájkját követte a Ford kentuckyi teherautó-gyárában, amely 25 milliárd dollár éves árbevételt termel.

Fine a kentuckyi sztrájkot a General Motors és a Stellantis figyelmeztetéseként jellemezte.

A Ford, amely a három cég közül a legmagasabb ajánlatot kapta, azt mondta, hogy elérte a maximumot, amit fizetni tudott, és versenyképes marad.

Fine pénteki legerősebb kijelentései Fordnak és Bill Fordnak, a cég elnökének és alapítójának, Henry Fordnak az unokája volt. A Ford évtizedeken át együttműködési kapcsolatot épített ki az UAW-val, versenyelőnyként a GM és a korábbi Chrysler, ma Stellantis ellen.

Fine kijelentette, hogy „az UAW és a Ford összefogásának napjai lejártak, hogy más vállalatok ellen harcoljanak”.

Rámutatott a Ford negyedik negyedévi 600 millió dolláros bevételére is, mondván, hogy ez az új szerződés időtartama alatt óránként 1 dollárt jelent a Ford összes óramunkása számára.

„A Ford azt mutatja nekünk, hogy a pénz megvan. Nem akarják, hogy megkapjuk” – mondta Fine.

Az autógyártók szerint a szakszervezeti követelések jelentősen növelnék a költségeket, és hátráltatnák az elektromos járművekkel kapcsolatos ambícióikat. Az elektromos járműveket vezető Tesla és az olyan külföldi márkák, mint a Toyota, nem szövetkeztek.

A Ford Fine beszéde után kiadott közleményében kijelentette, hogy „buzgón szeretné lezárni ezeket a tárgyalásokat”, a munkavállalók bérkiesésére és nyereségrészesedésére hivatkozva.

Stellantis nem tett azonnali megjegyzést.

Bill Ford figyelmeztetett, hogy a sztrájk negatívan érinti az autógyártót és az amerikai gazdaságot. Az Anderson Economic Group gazdasági tanácsadó cég becslése szerint a sztrájkból származó összes gazdasági veszteség elérte a 7,7 milliárd dollárt, a Detroit Three pedig 3,45 milliárd dollár veszteséget szenvedett el.

A Ford Motor még nem beszélt arról, hogy az ázsiai akkumulátorgyártókkal közös vállalatokat építeni szándékozó elektromos járművek akkumulátorgyárai hogyan illeszkedhetnek az UAW főszerződésébe.

READ  A United Auto Workers sztrájkot kezd a Ford, a GM és a Stellantis ellen

Pénteken Fein nem említette az akkumulátorgyárakat. Az UAW azt akarja, hogy az autógyártók lehetővé tegyék a szakszervezet számára, hogy megszervezzék dolgozóikat, drámaian megemelve béreiket a jelenlegi szintről az összeszerelő üzemek bértáblázata alá.

(Joseph White beszámolója Detroitban és Abhijith Ganapavaram Bengaluruban; További riportok Ben Klaymantól Detroitban és Pratyush Thakurtól Bengaluruban; Írta: Sayantani Ghosh. Szerkesztette Sriraj Kalluvila, Peter Henderson és David Gregorio

Szabványaink: Thomson Reuters bizalmi alapelvek.

Licencjogok megszerzéseúj lapot nyit meg

Joe White a Reuters globális autós tudósítója, detroiti székhelyű. Joe az autóipari és közlekedési témák széles skálájával foglalkozik, és megírja a The Auto File-t is, amely heti háromszor megjelenő hírlevél a globális autóiparról. Joe 2015 januárjában csatlakozott a Reutershez a repülőgépek, vonatok és autók közlekedési szerkesztőjeként, később pedig globális motorszerkesztő lett. Korábban a The Wall Street Journal globális autószerkesztőjeként dolgozott, ahol felügyelte az autóipari tudósításokat, és irányította a detroiti irodát. Joe a The Comeback: The Fall and Rise of the American Auto Industry (Paul Ingrassiával) társszerzője, és Paullal 1993-ban megosztották a Pulitzer-díjat a kiváló tudósításokért.

Ő a detroiti iroda vezetője és az észak-amerikai közlekedési szerkesztő, egy körülbelül 10 fős riportercsapatért felelős, akik az autóktól a repülőgépeken át a légitársaságokon át a világűrig mindennel foglalkoznak. kommunikáció: