július 20, 2024

Androbit techmagazin

Az Androbit tényeken alapuló híreivel, exkluzív videofelvételeivel, fotóival és frissített térképeivel maradjon naprakész Magyarország legfrissebb fejleményein.

Az UAW vezetői a Ford-szerződés megkötésével folytatják a GM-tárgyalásokat

Az UAW vezetői a Ford-szerződés megkötésével folytatják a GM-tárgyalásokat

DETROIT (Reuters) – A United Auto Workers elnöke, Sean Fine vasárnap délután találkozik a Ford (FN) helyi szakszervezeti vezetőivel, hogy megkezdje az új szerződés ratifikálásának folyamatát, míg a General Motorsnál (GM.N) a szombati kudarc után folytatódik az alku.

Fine szombaton munkabeszüntetést rendelt el a GM motor- és összeszerelő üzemében, a tennessee-i Spring Hillben, bírálva a menedzsment „felesleges és felelőtlen megtagadását a tisztességes megállapodás megkötésében”.

Nem világos, hogy mi akadályozta meg a GM-et és az UAW-t a Ford és a Chrysler tulajdonosa Stellantis korábbi megállapodásaihoz hasonló megállapodás felé, de a források szerint az egyik fő probléma a nyugdíjasok nyugdíjköltségei. Ezek az üzletek rekordot, 25%-kal megugrottak a dolgozók bérében a négy és fél éves szerződéshez képest, és lehetővé tették az autógyártók számára, hogy újraindítsák a nyereséges teherautó-összeszerelő sorokat.

A Reuters által közölt rövid dokumentum szerint a Ford UAW-megállapodása 5000 dolláros támogatási bónuszt, speciális nyugdíj-ösztönző csomagokat tartalmaz, valamint az újonnan felvett ideiglenes munkavállalóknak gyorsabb utat biztosít a teljes munkaidős státuszhoz és a legmagasabb szakszervezeti fizetéshez. A dolgozók 1500 dolláros utalványt is kapnak egy autóra, valamint nagyobb társasági hozzájárulásokat a nyugdíjakhoz.

A Ford jelenlegi ideiglenes alkalmazottai három éven belül azonnal állandó alkalmazottakká válnak, akik jó fizetést kapnak, és az üzlet lehetőséget teremt a vegyesvállalatok, akkumulátorgyárak és a Ford tennessee-i BlueOval elektromos jármű komplexumának dolgozói számára, hogy csatlakozzanak a szakszervezethez, és megkapják a munka. A források azt mondták a Reutersnek, hogy a fő szerződés.

A General Motors és a Ford részvényei körülbelül ötödével estek a sztrájk szeptember 15-i kezdete óta. A Stellantis részvényei mindössze 1%-ot estek.

A GM azt mondta, hogy csalódott volt az UAW azon döntése miatt, hogy lecsapott Spring Hillre.

A Spring Hill kivonása akadályozhatja a GM nagy pickupjainak gyártását, valamint más népszerű GM járművek összeszerelését. A meghosszabbított Spring Hill sztrájk tovagyűrűző hatásai meghaladhatják a GM zsákutcájának költségeit a múlt héten bejelentett heti 400 millió dollár fölé.

READ  A Lyft vezérigazgatója azt mondja az alkalmazottaknak, hogy vissza kell menniük az irodába

„Minden barátom gyűlöli azokat a cégeket, amelyek nem hajlandók tisztességes szerződéseket kötni dolgozóikkal” – tette közzé Benjamin Dector, az UAW tanácsadója vasárnap reggel az X közösségi oldalon, korábban Twitter néven. Később törölte a bejegyzést.

A GM most az egyetlen detroiti autógyártó, amelynél nincs megállapodás. A Stellantis szombaton, a Forddal pedig szerdán megállapodott az UAW-val.

A United Auto Workers elnöke, Sean Fine csatlakozik az UAW sztrájkoló tagjaihoz a Ford Michigan Összeszerelő Üzemben, Wayne-ben, Michigan államban, 2023. szeptember 15-én. REUTERS/Rebecca Cook Licencjogok megszerzése

Az UAW és a GM közötti viták megoldásának előrehaladása lelassíthatja vasárnap, mert Fain a tervek szerint részt vesz a Ford helyi tisztviselőivel tartott találkozókon a Michigan állambeli Taylor állam Detroit külvárosában, és 19 órakor ET (23:00 GMT) videófrissítést nyújt a Ford-ügyletről. . .

A szakszervezeti vezetők ezután regionális találkozókra indulnak, hogy elmagyarázzák a megállapodásokat a tagoknak, akik ezután szavaznak azok jóváhagyásáról.

Az UAW vezetői már nem vehették természetesnek a ratifikációs szavazatokat. A múlt hónapban a Mack Truck egyesült államokbeli üzemében dolgozó UAW dolgozói túlnyomó többségben elutasították a Fain által javasolt megállapodást, míg Mack csütörtökön azt mondta, hogy nem terveznek újabb tárgyalásokat. 2015-ben az UAW tagjai a mai Stellantis területén a szakszervezeti vezetés által jóváhagyott szerződés ellen szavaztak.

Fine szombaton közölte, hogy a Stellantis-gyárak helyi szakszervezeti vezetői november 2-án Detroitba érkeznek, mielőtt a megállapodást megküldik a tagoknak ratifikálásra.

Nagy csekkkönyv

Fain különösen kemény volt a Forddal szemben a szerződéses tárgyalások során, annak ellenére, hogy az autógyártó korábban együttműködési kapcsolatot épített ki az UAW-val.

Egy ponton azt mondta a Ford vezérigazgatójának, Jim Farley-nak, hogy „vegye elő a nagy csekkfüzetet”, és kijelentette, hogy „az UAW és a Ford összefogásának ideje lejárt, hogy más cégek ellen harcoljanak”.

Az általános béremelés mellett Fine elmondta, hogy a Ford legalacsonyabb fizetésű ideiglenes alkalmazottai a szerződés időtartama alatt több mint 150%-os emelést kapnak, és az alkalmazottak három év után érik el a legmagasabb fizetést. A szakszervezet sztrájkjogot is szerzett a jövőbeni üzembezárások miatt.

READ  Harmadik fél adatai szerint csökkent a Reddit átlagos napi forgalma az áramszünet alatt

Az UAW sikeresen megszüntette a Ford bizonyos alkatrész-műveleteiben dolgozó munkavállalók alacsony fizetését is – ezt a kérdést Fain már a tárgyalási folyamat elején kiemelte.

A Ford-szerződés megfordítaná azokat az engedményeket, amelyekben a szakszervezet egy sor szerződésben vállalt 2007 óta, amikor a GM és a korábbi Chrysler cég a csőd felé csúszott, a Ford pedig jelzálogjoggal ruházta fel az eszközöket, hogy talpon maradhasson.

„Megkértük a Fordot, hogy lépjen fel, és megtették” – mondta Fine egy múlt heti videóban.

(Joe White tudósítása Detroitban és David Shepardson Washingtonban; Mohammed riportja az Arab Bulletin számára; Mohammed készül az Arab Bulletin számára) Írta: Sayantani Ghosh. Vágó: Lisa Shoemaker és Debba Babington

Szabványaink: A Thomson Reuters bizalmi alapelvei.

Licencjogok megszerzéseúj lapot nyit meg

Joe White a Reuters globális autós tudósítója, detroiti székhelyű. Joe az autóipari és közlekedési témák széles skálájával foglalkozik, és megírja a The Auto File-t is, amely heti háromszor megjelenő hírlevél a globális autóiparról. Joe 2015 januárjában csatlakozott a Reutershez a repülőgépek, vonatok és autók közlekedési szerkesztőjeként, később pedig globális motorszerkesztő lett. Korábban a The Wall Street Journal globális autószerkesztőjeként dolgozott, ahol felügyelte az autóipari tudósításokat, és irányította a detroiti irodát. Joe a The Comeback: The Fall and Rise of the American Auto Industry (Paul Ingrassiával) társszerzője, és Paullal 1993-ban megosztották a Pulitzer-díjat a kiváló tudósításokért.