október 4, 2022

Androbit techmagazin

Az Androbit tényeken alapuló híreivel, exkluzív videofelvételeivel, fotóival és frissített térképeivel maradjon naprakész Magyarország legfrissebb fejleményein.

Elterjedt az elektromos autók éjszakai töltése. probléma lesz.

Elterjedt az elektromos autók éjszakai töltése.  probléma lesz.

Ahogy az elektromos autók országszerte megjelennek, amerikaiak százezrei kezdik megtanulni az autók töltésének csínját-bínját: hogyan telepítsenek otthoni töltőket, hol találjanak nyilvános töltőállomásokat, és hogyan kerüljék el a félelmetes hatótávolság miatti aggódást. “

Ám amikor az elektromos autók tulajdonosai bedugják az autójukat, egy probléma fenyeget: az elektromos hálózat terhelése, ha a legtöbb sofőr éjszaka tölti elektromos autóját.

Az új szerint tanulmány A Stanford Egyetem kutatói szerint, ha az elektromos autók eladásai gyorsan növekednek a következő évtizedben – és a legtöbb sofőr továbbra is otthon tölti elektromos járművét –, az autók töltése megterhelheti az Egyesült Államok nyugati részének elektromos hálózatát, és 25 százalékkal növelheti a nettó csúcsigényt. százalék. Ez probléma lehet, mivel a Nyugat erre törekszik Hagyja égve a lámpákat A hőhullámok és a nagy áramigény közepette.

Az első dolog, amit tudni kell az elektromos autók töltésével kapcsolatban, hogy az nem ugyanaz, mint egy autót benzinnel megtölteni. Az elektromos autók feltöltése időt vesz igénybe – Míg a leggyorsabb töltők 20-30 perc alatt képesek 80 százalékra feltölteni az elektromos autók akkumulátorát, a legtöbb töltő még lassabb, és 2 és 22 óra között van a teljes feltöltődés. Ez azt jelenti 80 százalék Az elektromos járművek töltése a tulajdonos otthonában történik, éjszaka – amikor a vezetőnek nincs szüksége az autóra, és bőven tud időt hagyni a feltöltésre.

Az elektromos járművek tömeges bevezetése mindent megváltoztat, amit az autókról tudunk – a vezetéstől a javításig. De az átalakulás göröngyös lesz. (Videó: Lee Powell/The Washington Post; Fotó: Brian Munro/The Washington Post)

Ez a töltési minta azonban ellentétben áll azzal, ahogyan egyre nagyobb mértékben termelnek áramot. A legnagyobb áramigény az esti órákban, 17 és 21 óra között jelentkezik, az emberek munkából hazajönnek, felkapcsolják a villanyt, tévéznek, és egyéb energiaigényes tevékenységet végeznek. Eközben a napelemek a nap közepén termelik meg energiájukat. Tehát a legnagyobb villamosenergia-igény csak akkor jelentkezik, amikor a napenergia elindul Bezárás erre a napra.

READ  A pilóták hiánya miatt az American Airlines 100 regionális repülőgép leállítására kényszerül

A Stanford-tanulmányban a kutatók 11 nyugati állam lakosainak töltési viselkedését modellezik, majd azt elemzik, hogy ez a viselkedés hogyan érinti azt a villamosenergia-hálózatot, amely egyre inkább a megújuló energiaforrások és más tiszta energiaforrások felé fordul.

“Miután az autók 30 vagy 40 százaléka elektromos járművé válik, akkor hatalmas hatást fognak gyakorolni arra, amit a hálózattal csinálunk” – mondta Ram Rajagopal, a Stanford Egyetem építő- és környezetmérnöki professzora. tanulmány szerzői. Még ha a sofőrök megvárják a csúcsforgalom lejártát, és 23:00-kor vagy később töltik fel autóikat, akkor is pontosan akkor fogják használni az áramot, amikor a megújuló energia nem áll rendelkezésre. Ez megnövekedett szén-dioxid-kibocsátáshoz vezethet, és több akkumulátorra és tárolásra lesz szükség az elektromos hálózatban.

A kutatók szerint az egyik megoldás az, ha több elektromos jármű tulajdonosa váltana át a napközbeni töltésre, munkahelyén vagy nyilvános töltőn tölti az autóját. Ha az elektromos járműveket késő délelőtt és délután töltik fel, amikor a hálózat többlet napelemes kapacitással rendelkezik, ami nincs kihasználva, akkor kevesebb lesz a terhelés a villamosenergia-rendszeren, és kevesebb tárolásra lesz szükség. A tanulmány szerint egy olyan forgatókönyv szerint, ahol az autók 50 százaléka elektromos, az otthonról az otthoni és munkahelyi vegyes töltésre való átállás nagyjából felére csökkentheti a hálózaton szükséges tárhely mennyiségét. A munkahelyek és a nyilvános töltők hozzáadásának további előnye, hogy segít bérlők Vagy akiknek nincs otthonuk, hozzáférhetnek az elektromos járművekhez.

Siobhan Powell, a svájci ETH Zürich posztdoktori kutatója és a tanulmány vezető szerzője szerint most van itt az idő a közterületi díjak és a munka bővítésének megtervezésére. „Nem mondjuk azt, hogy „Ne legyen több otthoni töltés” ​​vagy „korlátozzuk az otthoni töltést” – mondta. „Nem akarunk elcsüggedni. Melyik Díjat számítanak fel, mert ez nagyon fontos az örökbefogadáshoz. De sok pénzt költenek a szállításra, és olyan kényelmessé tehetjük a munkahelyen vagy a nyilvános helyen, mint otthon.”

READ  Powell Fed-elnök pacifista volt vagy sem? 4 legfontosabb tipp a szerdai sajtótájékoztatóról

A szerzők azt is javasolják, hogy a villamosenergia-árak struktúráit módosítsák, hogy jobban ösztönözzék a töltést a nap közepén. Jelenleg egyes közszolgáltatók nagyon alacsony áramdíjat kínálnak a fogyasztók számára, hogy éjszaka tölthessék fel autóikat. PG&E, például egy kaliforniai szolgáltatás, Elektromos járművek tulajdonosainak ajánljuk Éjfél és reggel 7 óra között éjszaka 25 cent, reggel 7 és 14 óra között pedig 36 cent. Ideális esetben Rajagopal és Powell szerint a legolcsóbb árakat a nap közepén kell megtenni, hogy ösztönözzék a töltést, amikor kisüt a nap.

A jelenlegi elektromos járművek tulajdonosainak nem kell aggódniuk a töltési szokásaik miatt – mondta Jill Tal, a Kaliforniai Egyetem Elektromos Járművek Kutatóközpontjának igazgatója, aki nem vett részt a kutatásban. „Nem kell fékeznünk elektromos autók használatakor” – mondta. Azt mondja, hogy amint több tiszta energia és tárolás kerül a hálózatba, sok ilyen probléma megoldódik.

De egyetért azzal, hogy az elektromos járművek egyik előnye a töltés rugalmassága. Hasznos lesz a napi töltésre való váltás, legyen szó akár napközbeni otthoni töltésről (az otthonról dolgozóknak), akár munkahelyi töltőről.

Azt mondta, a döntéshozóknak “olyan töltőket kell elhelyezniük, ahol az autók napközben vannak”.

Iratkozzon fel, hogy minden csütörtökön megkapja a klímaváltozással, az energiával és a környezettel kapcsolatos legfrissebb híreket