Jeff Bezos űrturisztikai visszatérési küldetése során nem sikerült bevetni egy ejtőernyőt

Az Amazon milliárdos, Jeff Bezos által alapított Blue Origin nyomozást indított a két évvel ezelőtti első személyzeti repülése során történt incidens után, amelyben a New Shepard kapszulájában lévő egyik ejtőernyő nem fújódott fel teljesen.

Vállalat Az új Shepard rakétát május 19-én lőtték fel Hat fős legénységet szállít a szuborbitális térbe. Az NS-25 küldetés során a személyzet kapszula leszállt, hogy befejezze a repülést, de három ejtőernyőjéből csak kettő volt teljesen felfújva, SpaceNews említett. Steve Stich, a NASA Commercial Crew Program igazgatója a közelmúltban felfedte ezt a problémát a közelgő Boeing Starliner legénységi tesztrepüléséről tartott sajtótájékoztatón. A Blue Origin nem jelentette be az ejtőernyőjével kapcsolatos problémát, ehelyett tájékoztatta a NASA illetékeseit az anomáliáról, mivel az olyan járművek, mint a Boeing Starlinere hasonló alkatrészeket használnak.

Az új Shepard három ejtőernyőt használ a legénységi kapszula lelassítására, miközben az visszatér a Földre, bár csak egy ejtőernyővel tud leszállni teljesen. Az ejtőernyőket három lépcsőben való bevetésre tervezték, de az NS-25 küldetés során a három ejtőernyő közül az egyik meghibásodott az első szakaszban, amikor Stich szerint a felfújását szabályozó vezetéket nem vágták el úgy, ahogyan azt kellett volna.

„Emberek egy kis csoportja dolgozik ezeken az ejtőernyőkön” – idézte a SpaceNews Stitchet. „Nagyon jól megosztották velünk az adatokat, még nincs kiváltó okuk, és mi továbbra is követjük őket.”

Bezos privát űrvállalata csaknem két évvel azután, hogy rakétája földre került, újraindította űrturisztikai programját az NS-25 küldetéssel. 2022 szeptemberében A New Shepard pilóta nélküli repülése tűzzel ért véget Körülbelül egy perccel a felszállás után. A rakéta gyorsítója repülés közben felrobbant, kapszula pedig elhagyta a hajót, miközben körülbelül 700 mérföld/órás (1130 km/h) és 8840 méterrel a föld felett haladt.

A Blue Origin „a motor fúvókájának hőszerkezeti meghibásodását” azonosította okként A rakétaindítás sikertelenségének oka. Abban az időben a New Shepard 36 rakományt szállított, amelyeknek több mint fele a NASA-é volt, de a kapszula fedélzetén nem volt személyzet. A cég május 19-én hetedik emberi űrrepülésével újraindította az űrturisztikai tevékenységet, ami a korábbi kilövés kudarca utáni visszatérést jelent. Egyelőre nem tudjuk, mennyire súlyos az ejtőernyős probléma, és nem okoz-e további késéseket. Bár nem vagyunk ernyőszakértők, joggal mondhatjuk, hogy ez aggasztó; Ha egyetlen ejtőernyő nem tud kioldani, ez több meghibásodás lehetőségére is utalhat a leszállás során.

Ezenkívül a Boeing Starliner program mérnökei saját problémát fedeztek fel az ejtőernyővel kapcsolatban, amely késleltette a kapszula első személyzetes repülését. Néhány héttel a 2023. július 21-re tervezett felszállás előtt a Starliner csapatai felfedezték, hogy az ejtőernyők szövetrészei A hibaterhelési határ alacsonyabb a vártnál. Ez azt jelenti, hogy ha egy ejtőernyő meghibásodik, a fennmaradó két ejtőernyő nem tudja eléggé lelassítani a Starliner járművet egy biztonságos leszálláshoz Új-Mexikóban. 2024 márciusában A Boeing bejelentette, hogy megoldotta a biztonsági problémát.

Az ejtőernyőkkel kapcsolatos probléma abból adódik, hogy nehéz pontosan szimulálni azt a környezetet, amelyben terjednek. „Még ma sem tudjuk az ejtőernyős inflációt modellezni a rendelkezésünkre álló összes technológiával és minden mással, ami az ejtőernyőket illeti” – mondta Stitch a SpaceNews szerint. „Úgy tűnik, könnyűnek kell lennie. Még mindig egy kicsit nehéz.”

Ha több űrutazásra vágyik az életében, kövessen minket x Egyedi könyvjelző a Gizmodo számára Űrrepülés oldal.